Ferrocarril de Azerbaiyán

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 8 de marzo de 2022; las comprobaciones requieren 3 ediciones .
Ferrocarril de Azerbaiyán
Título completo 1. 1918 - 1920 Ferrocarril de Azerbaiyán 2. 1945 - 1967 Ferrocarril de Azerbaiyán 3. 1967 - 1991 Ferrocarril de la Orden de la Revolución de Octubre de Azerbaiyán
años de trabajo 1. 1918 - 1920 bajo el ADR 2. 1945 - 1991 bajo la URSS / RSS de Azerbaiyán
País ADR , URSS / RSS de Azerbaiyán
ciudad de gestión Bakú
Estado Actual
Subordinación 1.1918 - 1920 Administración de Ferrocarriles de Azerbaiyán 2.1945 - 1991 Ministerio de Ferrocarriles de la URSS
Longitud 2125
Premios Orden de la Revolución de Octubre

Los Ferrocarriles de Azerbaiyán  son una subdivisión territorial del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS en la gestión del transporte ferroviario . El camino se formó en 1945 como resultado de la asignación de una parte del ferrocarril transcaucásico dentro del territorio de la RSS de Azerbaiyán (excepto el tramo de Bash-Norashen hasta la frontera de la RSS de Armenia), así como el Ijevan , Las regiones de Meghri y Kafan de la RSS de Armenia y la región de Magaramkent de la ASSR de Daguestán en una empresa separada. Durante 1945-1967, se fusionó y retiró repetidamente del Ferrocarril Transcaucásico.

Historia

El primer ferrocarril principal en el territorio del Azerbaiyán moderno Bakú - Sabunchi - Surakhani se construyó con fondos públicos y pertenecía organizativamente a la Compañía de Ferrocarriles Baku-Surakhaninskaya. En 1883, con la puesta en marcha del ferrocarril Bakú - Tiflis , los ferrocarriles dentro de la actual Azerbaiyán y Georgia se fusionaron en la Sociedad Ferroviaria Transcaucásica, que funcionó hasta 1918, cuando se formó la República Democrática de Azerbaiyán.

Después del 28 de abril de 1920, en relación con la adhesión de Azerbaiyán a la Rusia bolchevique, los ferrocarriles de Azerbaiyán se fusionaron nuevamente con los ferrocarriles de Georgia en el Ferrocarril Transcaucásico. Como parte del Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán , el 28 de abril de 1920 se estableció el Comisariado del Pueblo de Correos, Telégrafos y Comunicaciones para gestionar la parte azerbaiyana de los ferrocarriles.

Por Decreto del AzRevKom del 7 de julio de 1920, se estableció que todos los empleados ferroviarios, obreros y artesanos gozan del derecho a la primera categoría en relación con la alimentación y la vivienda.

El Ferrocarril de Azerbaiyán funcionó como parte del Ferrocarril Transcaucásico hasta 1945, cuando nuevamente se retiró de su composición en una empresa separada.

En 1953, la carretera se fusionó nuevamente con el Ferrocarril Transcaucásico y en 1955 se retiró de su composición. En 1963, los ferrocarriles transcaucásicos y de Azerbaiyán se fusionaron en un solo ferrocarril transcaucásico, que funcionó hasta 1967, cuando el ferrocarril de Azerbaiyán finalmente se retiró del ferrocarril transcaucásico.

Con el colapso de la URSS y la declaración de independencia de Azerbaiyán, sus ferrocarriles fueron retirados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, con la creación de los Ferrocarriles Estatales de Azerbaiyán (ADDY), que hasta 2009 se transformó en una sociedad anónima cerrada. empresa - Azerbaijan Railways JSC (QSC "Azərbaycan Dəmir Yollari" ).

Gestión

Presidentes del Comisariado del Pueblo de Correos, Telégrafos y Comunicaciones

Jefes del Ferrocarril de Azerbaiyán

Descripción

Notas