Astara-Rasht-Qazvin | |
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País | Azerbaiyán , Irán , Rusia |
ciudad de gestión | Astara , Rasht , Qazvin |
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El ferrocarril Astara-Rasht-Qazvin es un corredor de transporte en construcción que conectará los ferrocarriles existentes de Rusia , Azerbaiyán e Irán . El proyecto se lleva a cabo en el marco del corredor de transporte internacional " Norte-Sur ", cuyo objetivo es la integración de las autopistas de transporte e información de Rusia, Azerbaiyán, Irán e India [1] .
El proyecto ferroviario Astara - Rasht - Qazvin prevé la construcción de una nueva línea ferroviaria en el territorio de Irán, que conectará el azerbaiyano Astara con las ciudades iraníes de Astara , Rasht y Qazvin [2] .
Para 2019 se pusieron en funcionamiento el tramo Astara (Azerbaiyán) - Astara (Irán) y el tramo Rasht - Qazvin.
Anteriormente, la comunicación ferroviaria entre Teherán y Moscú se realizaba a través del territorio de la República Autónoma de Najicheván (Azerbaiyán), Armenia y Georgia , sin embargo, el conflicto armenio-azerbaiyano de Karabaj y el consiguiente bloqueo de Najicheván por parte de Armenia y la propia Armenia por parte de Azerbaiyán impidieron la funcionamiento de esta rama en el período postsoviético [3] .
El acuerdo sobre la construcción de la carretera fue firmado por las tres partes en 2005 [4] . Prevé la construcción de tramos ferroviarios en Irán con una longitud de unos 350 kilómetros y en Azerbaiyán entre Astara y la frontera entre Azerbaiyán e Irán con una longitud de 8,5 kilómetros, así como la reconstrucción de una vía férrea existente en Azerbaiyán. El costo del proyecto se estima en 2 mil millones de dólares estadounidenses [5] . La construcción comenzó en 2006.
El primer tren de carga de prueba procedente de Rusia llegó al Astara iraní el 8 de febrero de 2018 [6] . Inmediatamente después de la puesta en marcha del tramo Astara (Azerbaiyán) - Astara (Irán) a finales de marzo de 2018, el tramo iraní del ferrocarril, junto con la estación de Astara y la terminal de carga recién construida, se alquilaron a Azerbaiyán por un período de 25 años [7] [8] . Durante 11 meses, más de 270 mil toneladas de carga fueron transportadas por este ferrocarril [9] .
Azerbaiyán proporcionó a Irán un préstamo en condiciones favorables de 500 millones de dólares para la construcción del tramo Astara-Rasht [10] . Para completar la construcción de la sucursal, Rusia planea asignar $ 1.5 mil millones para 2030 [5] .
Está previsto que la construcción del tramo Rasht- Anzali se complete en marzo de 2022 [11] .
Actualmente, el transporte de carga en esta zona se realiza por carretera [5] .
La longitud del tramo es de 165 km. [12]
En 2009, la parte iraní inició la construcción de un tramo del ferrocarril entre Rasht y Qazvin [13] .
En la etapa inicial, se planea el transporte de carga por un monto de 6 millones de toneladas a lo largo del corredor, en el futuro: 15-20 millones de toneladas por año. La construcción del ferrocarril Rasht-Qazvin fue vista como uno de los proyectos ferroviarios más difíciles de Irán, dado que atraviesa una variedad de terrenos. A lo largo de la vía férrea se construyeron 22 túneles y 15 puentes, con una longitud total de 25 y 8 kilómetros, respectivamente.
El 22 de noviembre de 2018, se lanzó el primer tren de prueba en el ferrocarril Qazvin-Rasht. La principal ceremonia de inauguración de este tramo de 164 km tuvo lugar el 6 de marzo de 2019 con la participación del presidente iraní Hassan Rouhani [14] , el ministro de Economía de Azerbaiyán Shahin Mustafayev y funcionarios de Pakistán e Irak [15] .
Transporte en Azerbaiyán | |
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