| Depósito de tranvías de Aksai | |
|---|---|
| Tranvía de almatý | |
| País |
URSS Kazajstán |
| Ciudad | Alma Ata |
| fecha de apertura | 1990 |
| fecha de cierre | 1998 |
| Dirección | Esquina de la calle Momyshuly de la calle Margulan (Marechek) |
| Dueño | Akimat de la ciudad de Almaty |
El depósito de tranvías Aksai es uno de los dos depósitos de tranvías de Almatyelectrotrans KSE , ubicado en el distrito Auezov de Almaty en la calle Momyshuly entre las calles Margulan (ex Marechek) y Zhubanov. Actualmente no existe.
El depósito de tranvías de Aksai se inauguró en 1990, debido al hecho de que en 1990 el depósito central no podía hacer frente a una gran cantidad de automóviles. El complejo de tranvías necesitaba territorio adicional. Para la construcción del depósito, se asignó un área vacía a lo largo de la calle Momyshuly entre las calles Marechek y Zhubanov en la ubicación de una falla tectónica [1] [2] . La ubicación del depósito no fue elegida por casualidad, los códigos de construcción republicanos RSN-10-83, adoptados en 1983 sobre la base del mapa de microzonificación sísmica de 1982, prohibían la construcción de instalaciones críticas en las zonas de fallas tectónicas y zonas de mayor amenaza sísmica (10 puntos) en la ciudad de Almaty [3] . Los territorios donde se ubicaban las zonas de fallas tectónicas se destinaron preferentemente a la construcción de áreas verdes, parques y otras edificaciones no residenciales-garajes o instalaciones de servicio de transporte público.
En 1999, el depósito dejó de funcionar y comenzó a usarse para almacenar tranvías y trolebuses fuera de servicio, parte del territorio se entregó a inquilinos para un estacionamiento. Los talleres del depósito comenzaron a utilizarse para la reparación de vehículos pesados.
Desde 2008, el territorio del depósito se ha utilizado para el estacionamiento de camiones Kamaz de construcción, camiones de hormigón y producción de hormigón.
En 2013, se construyó un complejo residencial de 13 pisos Arystan [4] en una parte del territorio del antiguo depósito de tranvías del lado de la calle Sadvakasov .
En 2015, en el resto del territorio del antiguo depósito de tranvías, ubicado en el área de la falla tectónica , comenzó la construcción del complejo residencial Ush Sunkar, que consta de 11 edificios de varios pisos [5] .
El depósito disponía de diez distancias especiales para el tendido de vagones. Se construyó un complejo de lavado. Albergaba una subestación adicional y gestión de depósitos. Había un complejo para la reparación y mantenimiento de vagones. En el depósito, además de los turismos, había todos los coches de servicio y especiales. Todos los días, todos los tranvías fueron lavados y puestos en la línea. En el depósito de Aksai había vagones para ser dados de baja [6] .
A principios de los noventa, con el colapso de la URSS, por decisión personal del entonces akim Shalbai Kulmakhanov, las líneas de tranvía en la ciudad de Almaty comenzaron a cerrarse rápidamente. Se envió una gran cantidad de vagones de tranvía para su reciclaje al depósito de Aksai. En 1999 , antes de la compra del antiguo Tatras KT 4 alemán, casi todos los KTM 5 y RVZ 6 fueron dados de baja y conducidos al depósito de tranvías de Aksai [6] . En el verano de 2002, una treintena de trolebuses ZiU 9 retirados del servicio fueron conducidos al territorio del depósito y gradualmente fueron aserrados para convertirlos en chatarra [6] .
| Tranvía Alma-Ata | ||
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| Otros negocios | Almatyelectrotrans-Service (planta de reparación) | |
