| "Alejandría" | |
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Yate imperial "Alexandria" durante la Primera Guerra Mundial |
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| Servicio | |
| Rusia | |
| Clase y tipo de embarcación | yate imperial |
| puerto base | Kronstadt |
| Fabricante |
Baltiysky Zavod ( San Petersburgo ) |
| Comenzó la construcción | 16/08/1903 |
| Lanzado al agua | 29/08/1903 |
| Oficial | 1904 |
| Retirado de la Armada | 1927 |
| Estado | Desmantelado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | estándar — 501 toneladas |
| Longitud | 61 metros |
| Ancho | 7,9 metros |
| Reclutar | 1,8 metros |
| Motores | 2 máquinas de vapor |
| Energía | 2 × 535 litros. Con. |
| agente de mudanzas | una |
| velocidad de viaje | 14,5 nudos (26,9 km/h ) |
" Alexandria " es el último de 16 yates imperiales de vapor construidos desde 1851 para las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro .
La tripulación del yate imperial la formaban los guardias , y el yate formaba parte de sus barcos.
El 16 de agosto de 1903, tuvo lugar en San Petersburgo la colocación oficial del yate de vapor, destinado al emperador de toda Rusia Nicolás II , que en ese momento ya se encontraba en la grada del Astillero Báltico . A la ceremonia asistieron el propio monarca, así como las emperatrices Alexandra Feodorovna y Maria Feodorovna , la reina griega Olga Konstantinovna , el almirante general , el gran duque Alexei Alexandrovich , el personal al mando del Ministerio Naval y la dirección del Baltic Shipyard. Se suponía que el yate reemplazaría al primer "Alexandria" , que se botó en 1851 y estaba viviendo sus días. 13 días después del tendido el 29 de agosto, el yate fue botado e inmediatamente asignado a la tripulación de guardias, y en 1904 fue incluido en los barcos de la Flota del Báltico. El anterior "Alejandría" fue excluido de la Flota Báltica a fines de 1906.
Desde el principio se decidió que el segundo "Alexandria", en sustitución del primero, iría a Peterhof con su muelle poco profundo y nadaría en los islotes finlandeses poco profundos. En este sentido, el calado no debía superar los 1,83 metros, por lo que decidieron construir un yate de ruedas, no de tornillo. La longitud de la embarcación era de 61 metros, ancho - 7,9 metros, desplazamiento - 501 toneladas. En el yate se instaló una máquina de vapor de 2 tubos con una capacidad de 1107 litros. Con. , que proporcionaba una velocidad de 14,5 nudos . También había mástiles .
La construcción se llevó a cabo bajo la supervisión del ingeniero naval G. I. Lidov. El diseño externo del yate y sus interiores fue realizado por el "arquitecto para el acabado y decoración de barcos" N. D. Prokofiev, que sirvió en el Baltic Shipyard. Las amuradas en los extremos de proa y popa del barco estaban decoradas con un adorno de flujo libre , cercano al estilo Art Nouveau . A diferencia de la primera "Alejandría", la decoración de la nariz de su sucesora se realizó en forma de águila bicéfala , pero también se decidió decorar los guardabarros con imágenes talladas de la estrella de la Orden de San Andrés Primero. -Convocado con elementos de la Orden Inglesa de la Jarretera .
El segundo "Alexandria" se convirtió de facto en el 16º y último yate imperial en 1907 tras el accidente del yate Shtandart , que anteriormente era utilizado por la familia y el séquito de Nicolás II. En Alejandría, el último emperador de Rusia recibió dos veces a Raymond Poincaré , la primera en junio de 1912, cuando era primer ministro de Francia, y la segunda en julio de 1914, ya como presidente de una potencia aliada.
Durante la Primera Guerra Mundial, Nicolás II solo usó el Alexandria dos veces. El 7 de julio de 1915, el emperador fue a Kronstadt para inspeccionar los cruceros Bogatyr y Oleg que habían salido de reparación , y el 15 de julio visitó el acorazado Tsesarevich .
Después de la Revolución de febrero de 1917, el yate perdió de facto su estatus imperial. En mayo de 1918, fue incluida en la reserva de la división de minas de la Flota Báltica. En abril de 1921, "Alejandría" fue transferida a disposición del jefe de defensa del lago Ladoga . En 1922, fue enviada para almacenamiento a largo plazo al puerto de Kronstadt, y en 1927 fue desmantelada.