Cuerpo del Departamento Naval del Imperio Ruso : formaciones en la Flota Imperial Rusa, que incluían especialistas técnicos navales que no estaban en el servicio de combate naval .
La creación del cuerpo se explica por la imposibilidad de los oficiales de combate del ejército y las flotas de vela de combinar las funciones de los comandantes de combate con el perfeccionamiento de las especialidades marítimas.
Los cuerpos en el sentido moderno corresponden a los servicios: artillería, misil y artillería, sanidad, etc.
Establecido por decreto del 22 de abril de 1734. En 1827, para gestionar el Cuerpo y la artillería de la flota , se formó un departamento de artillería como parte del Ministerio Naval. Las filas del Cuerpo vigilaban la capacidad de servicio del material, eran responsables de la seguridad de las municiones y del entrenamiento del personal de la flota en fuego de artillería, trabajaban en arsenales y laboratorios.
Hasta 1829, el personal del Cuerpo se repuso con alumnos del Cuerpo de Cadetes Navales (en el Báltico) y la Escuela de Artillería Nikolaev (en el Mar Negro). En 1837, se establecieron compañías de conductores con equipos de trabajo , en 1846 pasaron a llamarse compañías de formación. En 1856, las empresas se transformaron en la Escuela de Ingeniería y Artillería del Departamento Naval. A partir de 1872, el Cuerpo comenzó a reponerse con alumnos de la Escuela Técnica del Departamento Naval. En 1885 se suprimió el Cuerpo de Artillería Naval y se suspendió la admisión de alumnos al departamento de artillería de la Escuela Técnica del Departamento Naval. Sin embargo, el reemplazo de posiciones de artillería de tiempo completo en la flota por oficiales de la KMA continuó hasta que se capacitó a un número suficiente de oficiales navales.
| Descripción | Insignias | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| charreteras | |||||||||||
| 1830-1857 | |||||||||||
| 1857-1867 | antes de 1884 | antes de 1884 | Aiguillette en espiral en el hombro derecho del uniforme de gala. | ||||||||
| 1867-1917 | 1830-1904 | ||||||||||
| Correas de hombro |
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| 1855-1857 | |||||||||||
| 1857-1867 | antes de 1884 | antes de 1884 | |||||||||
| 1867-1917 | 1855-1904 | 1860-1882 | |||||||||
| rango de clase |
Teniente General de Artillería Naval |
Mayor General de Artillería Naval |
Coronel de Artillería Naval |
Teniente Coronel de Artillería Naval |
Mayor de Artillería Naval | Capitán de Artillería Naval |
Comandante de Artillería Naval |
teniente de artillería naval |
Teniente de Artillería Naval |
Alférez de Artillería Naval |
Conductor de artillería naval |
| El código | quince | catorce | 12 | once | diez | 9 | ocho | ||||
| Clase según la Tabla de Rangos | tercero | IV | VI | VII | viii | IX | X | XII | XIII | Candidato al puesto | |
| Grupo | generales | oficiales de la sede | directores generales | suboficiales | |||||||
El 14 de diciembre de 1826 se formó el Cuerpo de Ingenieros Navales por decreto del emperador Nicolás I. Los capitanes de barco , sus asistentes, dibujantes y timmermans de rango de oficiales pasaron a llamarse ingenieros de barcos. La plantilla del Cuerpo de Ingenieros Navales quedó determinada con un total de 11 grados para 105 personas. Los ingenieros navales no tenían la Clasificación de la Tabla de Grados, sino sólo los grados terrestres, con ventaja sobre los grados terrestres del Cuerpo de Ingenieros. [2] .
A principios del siglo XIX, desde el inicio de la construcción de los barcos de vapor, el manejo de las máquinas de los navíos y naves estaba encomendado a mecánicos civiles u oficiales del Cuerpo de Ingenieros Navales.
A partir de 1832 se comenzó a formar mecánicos de barcos en las empresas conductoras de la Training Marine Working Crew.
El 29 de diciembre de 1854, se formó el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos del Departamento Naval por Decreto del Emperador Nicolás I. [5] Por este decreto, los ingenieros navales que servían en la gestión de los motores de los barcos de vapor pasaron a llamarse ingenieros mecánicos del departamento marítimo. Se determinaron los estados y tablas del Cuerpo de Ingenieros Mecánicos para las Flotas del Mar Báltico y del Mar Negro, los términos y condiciones de producción de rango a rango y la asignación monetaria.
Desde 1872, el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos comenzó a contar con graduados del departamento mecánico de la Escuela Técnica del Departamento Naval en Kronstadt .
El 15 de mayo de 1886, por decreto del emperador Alejandro III, se reorganizó el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos. Se introdujeron cinco títulos de trabajo específicos para ingenieros mecánicos: Inspector Mecánico , Ingeniero Mecánico Principal , Ingeniero Mecánico Superior , Asistente de Ingeniero Mecánico Superior , Ingeniero Mecánico Junior . Se han identificado 300 puestos para ingenieros mecánicos. Para el ascenso a los grados superiores se establecen requisitos especiales de habilitación, en base al cómputo del número de años de servicio y meses de navegación. [6]
En 1905, durante las reformas de la flota después de la Guerra Ruso-Japonesa, se introdujeron los rangos de armas combinadas para estos especialistas. En 1913, se otorgaron rangos (rangos) de todo el mar a los ingenieros mecánicos con la adición de "ingeniero mecánico".
Creado en 1838 para gestionar la construcción de arsenales, el almirantazgo, muelles y otras estructuras costeras. Constaba de dos distritos: Norte (Báltico) y Sur (Mar Negro).
Insignia KIMS 1837-1891 [7] Insignia KIMS 1891-1917 [7]Fue creado en 1827 a partir de los oficiales de navegación de la flota. El 13 de abril se aprobó la dotación de personal de la KFSh: 1 general; 4 coroneles; 6 tenientes coroneles; 25 capitanes; 25 capitanes de personal; 50 tenientes; 50 subtenientes; 50 enseñas; 186 conductores.
El liderazgo del Cuerpo se encomendó al general de hidrografía , a quien estaban subordinados dos inspectores, uno en el Báltico y el otro en la Flota del Mar Negro.
Para entrenar al personal del Cuerpo, en junio de 1827 las escuelas de navegación de Kronstadt y Nikolaev se transformaron en semi-tripulaciones de navegación, directamente subordinadas a los inspectores de las flotas del Báltico y del Mar Negro. Desde 1872, la formación de personal se llevó a cabo en el departamento de navegación de la Escuela Técnica del Departamento Naval. En 1883 se suspendió la admisión de alumnos al departamento de navegación de la Escuela Técnica del Departamento Naval.
El KFSh fue abolido el 12 de julio de 1885, sin embargo, el reemplazo de puestos de navegación de tiempo completo en la flota por oficiales del Cuerpo se mantuvo hasta que se capacitó a un número suficiente de oficiales navales.
| Descripción | Insignia del Cuerpo de Navegantes Navales (KFSh) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bandolera | ||||||||||
rango de clase |
Teniente General KFSh | Mayor General KFSh | Coronel KFSh | Teniente Coronel KFSh | Capitán KFSh | Capitán de Estado Mayor de la KFSh | Teniente KFSh | Segundo Teniente KFSh | Alférez KFSh | |
| El código | quince | catorce | 12 | once | 9 | 9a | 9b | ocho | ||
| Clase según la Tabla de Rangos | tercero | IV | VI | VII | VI [*1] | IX [*2] | X [* 3] | XIII [*4] | XIII [*5] | |
| Grupo | generales | oficiales de la sede | directores generales | |||||||
Creado en 1912 por sugerencia de A. I. Vilkitsky para satisfacer las necesidades nacionales en el campo de la seguridad de la navegación. El Cuerpo tenía 10 generales, 72 oficiales del cuartel general y 124 oficiales principales. Los especialistas del Cuerpo se subdividían en hidrógrafos e hidrógrafos-topógrafos. El Cuerpo inscribió a oficiales que ocupaban cargos en la Dirección General Hidrográfica, las instituciones portuarias correspondientes, además de “estar en los trabajos hidrográficos, geodésicos y de pilotaje”.
Insignia del Cuerpo de Hidrógrafo 1913-1917Hombreras de oficiales del Cuerpo de Hidrógrafo [9] :
Izquierda: ingeniero mecánico senior , constructor naval junior con uniforme de gala del modelo 1886. Los ingenieros mecánicos de la Marina debían usar el mismo uniforme, pero sin los ribetes rojos en los puños. Los inspectores de construcción naval y los inspectores de la parte mecánica contaban con galones de plata y un sombrero con ojal de general en los pantalones. Derecha: ingeniero mecánico junior , asistente de constructor naval junior en un vice-uniforme (uniforme ordinario) del modelo 1882. Se suponía que los ingenieros del barco usarían el mismo uniforme, pero con un borde rojo en los puños. Los inspectores de la construcción naval y los inspectores de la parte mecánica se apoyaban en un sombrero con ojal de general (como aquí). Los galones no se usaban en pantalones de forma ordinaria.
Izquierda: ingeniero mecánico insignia , constructor naval senior con una levita de 1886. Los ingenieros mecánicos de la Marina debían usar el mismo uniforme, pero sin los ribetes rojos en los puños. Derecha: asistente del ingeniero mecánico principal , asistente principal del constructor naval con un impermeable (abrigo) del modelo 1886.
Izquierda: ingeniero mecánico senior , constructor naval junior con uniforme ordinario del modelo 1899. Los inspectores de construcción naval confiaban en un sombrero con ojal de general. Derecha: asistente del ingeniero mecánico senior con uniforme ordinario del modelo 1899. Los inspectores de la parte mecánica se apoyaban en un sombrero con ojal de general.
Izquierda: inspector de construcción naval con uniforme de ceremonia modelo 1899. Los galones de plata en los pantalones y un sombrero con ojal de general dependían solo de los inspectores de construcción naval . Otros confiaron en un sombrero con un ojal de oficial. Derecha: ingeniero mecánico insignia en uniforme de gala. Sombrero con ojal de oficial. Los inspectores de la parte mecánica contaban con galones de plata y un sombrero con ojal de general en el pantalón.
Izquierda: ingeniero mecánico júnior , ayudante de constructor naval júnior con abrigo corto. Gorra en estuche de verano blanco. Derecha: ingeniero mecánico senior , constructor naval junior con abrigo corto. Gorra en estuche de verano blanco.
Izquierda: ingeniero mecánico insignia , constructor naval senior con levita (se suponía que los ingenieros mecánicos de la marina tenían el mismo uniforme, pero sin ribetes rojos en los puños). Derecha: ingeniero mecánico senior , constructor naval junior con impermeable (abrigo).
| Descripción | Insignias | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| oficial
rango |
inspector mecanico |
Ingeniero mecánico insignia |
Ingeniero Mecánico Superior |
Asistente de Ingeniero Mecánico Senior |
Ingeniero Mecánico Júnior |
Alférez mecánico |
Diferencias de hombro arr. 1886 [12] (1886-1892) |
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| Tirantes arr. 1892 [13] (1892-1905) |
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| Charreteras arr. 1896 [14] (1896-1905) |
||||||
| El código | catorce | 12 | once | 9 | ocho | |
| Clase según la Tabla de Rangos | IV | VI | VII | IX | X | |
| Grupo | almirantes | oficiales de la sede | directores generales | |||
En tiempos de guerra, se introdujo el rango de alférez para la parte mecánica . .
1905-1913 1913-1917| Descripción | Insignias [15] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| charreteras | |||||||||
| Correas de hombro | |||||||||
rango de clase |
ingeniero mecanico general | Ingeniero Mecánico Teniente General |
Ingeniero Mecánico General Mayor |
Ingeniero Mecánico Capitán 1er Rango |
Ingeniero Mecánico Capitán 2do Rango |
Ingeniero Mecánico Teniente Mayor | teniente ingeniero mecanico | ingeniero mecanico guardiamarina | |
| El código | quince | catorce | 12 | once | 9b | 9b | ocho | ||
| Clase según la Tabla de Rangos | II | tercero | IV | VI | VII | viii | IX | X | |
| Grupo | General | oficiales de la sede | directores generales | ||||||