| Alejandro Martín Lippisch | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 2 de noviembre de 1894 |
| Lugar de nacimiento | Múnich , Imperio Alemán |
| Fecha de muerte | 11 de febrero de 1976 (81 años) |
| Un lugar de muerte | Cedar Rapids , Iowa , EE. UU . |
| País |
Tercer Reich Estados Unidos |
| Esfera científica | industria aerea |
| Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas |
| Premios y premios | Medalla Rudolf Diesel [d] doctorado honorario de la Universidad de Heidelberg [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Alexander Martin Lippisch ( alemán Alexander Lippisch ) ( 2 de noviembre de 1894 - 11 de febrero de 1976 ) - Doctor en Ciencias Técnicas, diseñador de aviones alemán y estadounidense , conocido por su desarrollo de aviones de ala voladora , dispositivos de ala delta y ekranoplanos .
El nacimiento de su interés por la aviación fue causado por la demostración del avión de Orville Wright en el campo de Tempelhof en septiembre de 1909 .
En 1915-1918, mientras servía en el ejército alemán durante la Primera Guerra Mundial , voló en aviones como fotógrafo aéreo y cartógrafo . Después de la guerra, colaboró con la compañía Luftschiffbau Zeppelin , que fue un desarrollador líder de aeronaves rígidas . En este momento, se interesó por los aviones " sin cola ". En 1921, se puso en producción el primer aparato del tipo que desarrolló, el planeador Lippisch-Espenlaub E-2 .
Fue nombrado director del grupo de investigación Rhön-Rossitten Gesellschaft , involucrado en el desarrollo de planeadores y sus pruebas en el Curonian Spit ( Rossitten ). Esta organización en 1927-1933. Se crearon las " alas voladoras " Storch I - Storch IX. En 1928, se creó el planeador Lippisch Ente ("Pato"), que se convirtió en el primer avión tripulado del mundo con un propulsor a reacción [1] .
En 1931-1939. La experiencia con Storch se utilizó en el diseño de aeronaves con ala delta Delta I - Delta V (más tarde Delta IV y Delta V pasaron a llamarse DFS 39 y DFS 40 respectivamente), el proyecto de aeronave Messerschmitt Me 329.
El fuselaje del DM-1 y su propio diseñador fueron posteriormente capturados por el Ejército de los EE. UU . Lippisch fue llevado a los Estados Unidos como parte de una operación para buscar y transportar especialistas y científicos militares alemanes a los Estados Unidos ( Operación Paperclip ). Las ideas de Lippisch fueron utilizadas por Convair , incluso en el modelo Convair F-92.
| Aviones diseñados por Alexander Lippisch | |
|---|---|
| Aeronave militar |
|
| PELUCA |
|
| Planeadores |
|
| Proyectos |
|