Angara (familia de vehículos de lanzamiento)

Angara  es una familia de vehículos de lanzamiento unificados (LV) rusos con motores de oxígeno-queroseno , incluidos los portadores de clases ligeras a pesadas, en el rango de cargas útiles de 3.5 (Angara-1.2) a 38 toneladas ( Angara- A5 B ") [1 ] [2] en órbita terrestre baja.

El principal desarrollador y fabricante de los vehículos de lanzamiento de la familia Angara es el Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial de Khrunichev , el segundo fabricante de productos de software Polet . "Angara" tiene un diseño modular: se implementan varias opciones utilizando una cantidad diferente de módulos de cohetes universales (URM, de los cuales URM-1 es para la primera etapa, URM-2 es para la segunda y tercera), la longitud de la URM es de 25,1 m, el diámetro es de 2,9 m, peso con combustible - 149 toneladas. El URM está equipado con un motor de oxígeno-queroseno RD-191 .

Los objetivos del complejo

Tras el colapso de la URSS , el cosmódromo de Baikonur, desde el que se lanzaron los vehículos pesados ​​de lanzamiento Proton y Energia , acabó fuera de la Federación Rusa. Era necesario crear un complejo de vehículos de lanzamiento de clase pesada, cuyos elementos se fabricarían con componentes rusos en una base de producción rusa, y los lanzamientos se realizarían desde puertos espaciales ubicados en el territorio del país.

1. Rusia necesita un sistema de misiles capaz de lanzar cargas útiles desde su territorio a la órbita geoestacionaria (el cosmódromo de Plesetsk , una posible opción es el cosmódromo de Vostochny ) . En la actualidad, el vehículo de lanzamiento Proton solo se lanza desde el cosmódromo de Baikonur en Kazajstán [3] , y está previsto que estos lanzamientos cesen [4] [5] .
2. Por razones de seguridad estratégica, el complejo fue completamente diseñado y fabricado por la cooperación de empresas rusas ubicadas en el territorio del país.
3. Reemplazo de vehículos pesados ​​de lanzamiento con combustible tóxico. Por lo general, el heptilo venenoso se usaba como combustible para vehículos de lanzamiento "pesados" (en la URSS / RF) . Actualmente, el heptilo se usa en el vehículo de lanzamiento Proton-M. El Angara usará combustible a base de queroseno que no daña el medio ambiente , el oxígeno líquido actuará como oxidante , respectivamente, dicho cohete es más seguro de usar y no tendrá restricciones apropiadas en las trayectorias de lanzamiento. En el futuro, es posible utilizar el Angara para vuelos tripulados .
4. Modularidad. Simplificará la entrega del producto terminado por ferrocarril al sitio de lanzamiento. El concepto de construcción modular le permite crear toda una familia de vehículos de lanzamiento: clase ligera (basada en el primer módulo de la primera etapa con una masa de carga útil en órbita terrestre baja de 1,5 toneladas), pesada (hasta 35 toneladas, que consta de 7 módulos universales de cohetes como parte de la primera etapa).
5. La carga útil del Angara A5 es de hasta 26 toneladas, más que la del Proton. Esto permitirá lanzar una carga útil de la misma masa desde el cosmódromo de Plesetsk a la órbita geoestacionaria que desde el cosmódromo de Baikonur con la ayuda de Proton-M .

Como resultado de la creación de los GKNPT "Angara" . Khrunichev puede ocupar casi todo el mercado ruso de lanzamientos espaciales, creando sobre la base de URM un reemplazo único para la mayoría de los tipos existentes de vehículos de lanzamiento creados en la URSS:

• "Angara A5" y "Angara A7" en lugar de " Proton " (combustible a base de componentes venenosos de alto punto de ebullición)
• "Angara A3" en lugar de " Zenith-2 " (producido en Ucrania solo para el proyecto de lanzamiento marítimo/terrestre; de ​​hecho, la producción se detuvo después de 2013)
• "Angara A1.2" en lugar de " Cyclone-2/3 " (fuera de producción en Ucrania)
• "Angara A1.1" en lugar de " Cosmos-3M " (combustible a base de componentes venenosos de alto punto de ebullición, descontinuado en los años 90).

Sin reemplazo, solo quedaría la familia de vehículos de lanzamiento del tipo R-7 (Soyuz/Molniya) y los lanzadores de conversión ligeros basados ​​en misiles balísticos intercontinentales . La metodología para crear una gama unificada de vehículos de lanzamiento se convirtió en la base de la tesis doctoral del Primer Director General Adjunto de los GKNPT que lleva el nombre de V.I. Khrunichev A. A. Medvedev , defendido en 1999 (en 2001 A. A. Medvedev fue nombrado Director General). Además, había razones para creer que, con el tiempo, una parte significativa de las cargas del vehículo de lanzamiento Soyuz debería migrar a un nivel superior y transferirse al vehículo de lanzamiento Angara-A3.

Opciones

• " Angara-1.2 " - vehículo de lanzamiento de clase ligera (de un URM a RD-191).

• " Angara-A3 " - vehículo de lanzamiento de clase media (de tres URM en RD-191).

• " Angara-A5 " - vehículo de lanzamiento de clase pesada (de cinco URM en RD-191).

• " Angara-A5M " - vehículo de lanzamiento de clase pesada (de cinco URM en RD-191M).

• " Angara-A5V " - LV de una clase pesada con mayor carga útil (de cinco URM en RD-191M).

Cronología del desarrollo

El 9 de enero de 2018 se anunció que el Centro. Khrunichev comenzó a desarrollar una etapa reutilizable para el cohete de clase ligera Angara-1.2 [6] .

Historial de desarrollo

• El 3 de agosto de 1992, sobre la base de la decisión del Consejo Científico y Técnico de las Fuerzas Espaciales Militares sobre el tema "Vehículos de lanzamiento: el estado y las perspectivas para su modernización y desarrollo" y el decreto del Gobierno de Rusia. Federación del 15 de septiembre de 1992, se anunció un concurso para el diseño y creación de la clase pesada SRC (complejo de misiles espaciales). El concurso contó con la presencia de RSC Energia im. Académico S.P. Korolev , GKNPTs im. M. V. Khrunichev y SRC “KB im. El académico V.P. Makeev , quien presentó varias variantes de vehículos de lanzamiento para su consideración por una comisión interdepartamental de expertos especialmente formada.
• En agosto de 1994, el concurso lo ganó la variante propuesta por los GKNPT. MV Khrunichev. La misma organización fue designada como desarrolladora principal del complejo. La propuesta rechazada de RSC Energia se convirtió más tarde en la base para el desarrollo de la familia de vehículos de lanzamiento Rus-M .
• Por el Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 6 de enero de 1995 "Sobre el desarrollo del sistema de defensa antimisiles Angara", el trabajo sobre la creación del sistema de misiles Angara se definió como un trabajo de especial importancia nacional. En marzo, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa emitió una orden para este complejo.
• El 26 de agosto de 1995, se emitió un decreto del Gobierno de la Federación de Rusia que determinó las etapas de la creación del complejo Angara, aprobó el programa maestro para la creación del complejo, el volumen de su financiación, así como la cooperación de los coejecutores. La resolución determinó la fecha para el inicio de las pruebas de vuelo del complejo - 2005 y el lugar - USK (sitio No. 35) del cosmódromo de Plesetsk (el complejo de lanzamiento inacabado del vehículo de lanzamiento Zenit ), y en el futuro estaba previsto para utilizar el vehículo de lanzamiento Angara desde el cosmódromo Svobodny ". El proyecto aceptado para desarrollo preveía la creación de un vehículo de lanzamiento de dos etapas de un arreglo apilado de tanques con operación secuencial de etapas utilizando oxígeno líquido como comburente, y queroseno como combustible en la primera etapa, e hidrógeno líquido en la segunda. . Los tanques de combustible estaban ubicados alrededor de los tanques de oxidante. Tal esquema se llamó extraoficialmente "cheburashka", ya que los grandes tanques de combustible ubicados visualmente a los lados se parecían a las orejas de un personaje de dibujos animados . El motor de la primera etapa fue adoptado RD-171 , creado para el vehículo de lanzamiento Zenith. El motor de la segunda etapa es el RD-0120 , utilizado anteriormente en la unidad central del vehículo de lanzamiento Energia. Masa del vehículo de lanzamiento: 640 toneladas, masa de la carga útil lanzada a la órbita terrestre baja con una inclinación de 63 ° (desde el cosmódromo de Plesetsk): 24,5 toneladas. La elección del motor RD-171 hizo posible utilizar los complejos de lanzamiento de Zenit para el lanzamiento, en particular, para adaptar los correspondientes complejos de lanzamiento inacabados en el cosmódromo de Plesetsk [7] . Se establecieron coejecutores para partes y sistemas individuales:

1. NPO Energomash ( Khimki ) - para motores de primera etapa;
2. GRC KB im. VP Makeeva  - para tanques de combustible (posteriormente excluidos);
3. KB Khimavtomatika ( Voronezh ) - para motores de la 2da etapa;
4. RSC Energia ( Korolev ) - en toda la estructura de la 2ª etapa (posteriormente excluida);
5. Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte (TsENKI NIISK, Moscú) - para el complejo de lanzamiento terrestre;
6. NII KHIMMASH (ahora FKP "NITs RKP"): para pruebas en tierra del sistema de cohetes espaciales.

• En marzo de 1997, la dirección de la GKNPT les. M. V. Khrunichev propuso revisar radicalmente la versión del vehículo de lanzamiento Angara adoptado en 1995. Poco a poco, comenzó a surgir el esquema actual basado en módulos de cohetes universales y utilizando queroseno como combustible en todas las etapas. Sin celebrar un nuevo concurso y un consejo científico y técnico, por decisión del titular de Rosaviakosmos , Yu . Makeev fueron excluidos de la lista de co-ejecutores.
• En diciembre de 2007, se completaron pruebas de tres meses del vehículo de lanzamiento en el Instituto de Investigación de Ingeniería Química de la Región de Moscú [8] .
• En septiembre de 2008, el URM-2 del vehículo de lanzamiento Angara fue entregado a la Empresa Estatal Federal " Centro de Investigación Científica del RCP " (antiguo Instituto de Investigación KHIMMASH, la ciudad de Peresvet , Distrito de Sergiev Posad, Región de Moscú ) para pruebas de fuego. Las actividades previstas forman parte del ciclo obligatorio de preparación del cohete creado y la tecnología espacial [9] .
• 29.04 . En 2009 , se llevó a cabo la primera serie de pruebas en frío del URM-1 en el Centro de Investigación del RCP, en las que se llenaron el tanque del oxidante con unas 100 toneladas de oxígeno líquido. El propósito de las pruebas fue un desarrollo integral de los sistemas de potencia de motores neumohidráulicos y sus algoritmos de control en un componente de combustible criogénico a gran escala: oxígeno líquido [10] .
• 18.06 . 2009 , se realizaron las segundas pruebas en frío en FKP "SRC RCP" utilizando ambos componentes de combustible. En esta etapa, se llevó a cabo una verificación exhaustiva del rendimiento del sistema de suministro de energía neumohidráulica en condiciones de banco con derrames "fríos" de los tanques de comburente y combustible [10] .
• 30.07 . 2009 en el FKP "SRC RCP" en el stand IS-102, se realizaron pruebas de fuego del módulo URM-1 del vehículo de lanzamiento Angara [10] .
• 26.11 . 2009 en FKP "NIC RCP" se completaron las pruebas de fuego del módulo URM-1 RN "Angara" [11] .
• 18.11 . 2010 en el FKP "SIC RCP" se llevaron a cabo con éxito las pruebas de banco de fuego del módulo universal de cohetes URM-2 RN "Angara". El objetivo principal de la prueba de banco de tiro es una verificación exhaustiva y la confirmación del rendimiento de los sistemas neumohidráulicos del producto en condiciones de banco cuando se trabaja junto con el motor RD-0124A-I con la reproducción de los modos de funcionamiento del sistema de propulsión según al ciclograma de vuelo. Las pruebas de banco de fuego son la etapa final de las pruebas en tierra del URM-2 antes de las pruebas de vuelo [12] .
• 23.05 . 2011 , una comisión interdepartamental formada por una decisión conjunta de las Fuerzas Espaciales del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la Agencia Espacial Federal firmó un acta que establece que el motor RD-191 ha completado con éxito la etapa de prueba en tierra y es apto para su uso. como parte de la familia de vehículos de lanzamiento Angara [13] .
• En abril de 2012, el Centro de Reparación de Barcos Zvyozdochka realizó con éxito pruebas de fábrica de la primera unidad de transporte e instalación de clase ligera (peso 197 toneladas) de dos para los vehículos de lanzamiento Angara [14] . El equipo está destinado al transporte e instalación de misiles ligeros y pesados ​​en el momento del lanzamiento.
• En octubre de 2012, se completaron las pruebas de prueba de los elementos estructurales del vehículo de lanzamiento Angara. De acuerdo con los GKNPTs ellos. Khrunichev [15] , en FKP "Centro de Investigación Científica del RCP" (pueblo de Remmash) completó con éxito las pruebas de resistencia crioestática de los elementos estructurales del prometedor vehículo de lanzamiento "Angara" (producto A5A2C - montaje No. A13) fabricado por GKNTsP. El propósito de probar el ensamblaje No. A13 fue confirmar la resistencia de los compartimientos de refuerzo de la etapa III del vehículo de lanzamiento, así como los componentes individuales del diseño Angara 3A y 5A.
• El módulo de cohete universal URM-1 tres veces, en 2009, 2010 y 2013 [16]  , pasó las pruebas de vuelo como parte del vehículo de lanzamiento KSLV-1 como primera etapa [17] .
• El primer lanzamiento tripulado del cohete Angara desde el cosmódromo de Vostochny estaba previsto para 2017 [18] .
• Según la conclusión de la Cámara de Cuentas de la Federación Rusa, los fondos invertidos en el proyecto durante dos décadas han aumentado repetidamente el precio de este vehículo aún no listo [19] .
• A fines de agosto de 2015, NPO Energomash comenzó a crear una versión mejorada del motor RD-191M, que se utilizará en Angara-A5V y Angara-A5P y será entre un 10 y un 15 % más potente que su predecesor. La primera etapa del lanzamiento del anteproyecto se completó en septiembre de 2015. El trabajo de desarrollo está planeado para completarse en 2018.
• En enero de 2018, en los GKNPT. Khrunichev anunció la reanudación del trabajo sobre la creación de una versión reutilizable. Roskosmos y la Oficina de Diseño de Myasishchev confirmaron la información sobre el trabajo. La oficina de diseño de aviación enfatizó que los primeros resultados podrían anunciarse en la primavera de 2018. En ese momento, se seleccionará la apariencia técnica del Angara reutilizable. Será presentado por los directorios de la Comisión Militar-Industrial, que deberá decidir sobre la financiación del proyecto [20] .
• El 26 de junio de 2018, se llevó a cabo en Moscú una conferencia científico-práctica "Las principales tareas y perspectivas para el desarrollo de la corporación estatal Roscosmos". En él , Dmitry Rogozin anunció que las pruebas de vuelo de la nueva familia de vehículos de lanzamiento rusos Angara se completarían después de seis lanzamientos [21] .
• En 2018, después de que se volara el diseño en el túnel de viento TsAGI , se realizaron cambios en el diseño del vehículo de lanzamiento Angara-A5 [22] .
• El 1 de abril de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que el Angara-A3 no se crearía, ya que el Soyuz-5 (Irtysh) en desarrollo tiene la misma capacidad de carga útil para LEO: 17 toneladas, y el Angara and Union” (Centro llamado así por Khrunichev y RCC “Progress”, respectivamente) los medios no deben duplicarse [23] . El 11 de abril, Rogozin, durante una conferencia de prensa de Roscosmos, aclaró que Angara-A3 no solo nunca se diseñó, sino que ni siquiera se planeó que se creara, ya que el portaaviones Zenit-2 existió durante mucho tiempo, y después de que el ruso -Crisis de Ucrania 2014, se decidió reemplazarlo por Soyuz-5 [24] .
• El 24 de septiembre de 2019, el Diseñador General de la Oficina de Diseño de Salyut, Sergey Kuznetsov, dijo a los medios que se había tomado la decisión de fabricar soportes adaptadores especiales utilizando tecnologías aditivas para acoplar un nuevo globo esférico, creado para reemplazar al antiguo ucraniano. con asiento [25] .
• El 8 de octubre de 2019, una fuente de la industria espacial y de cohetes dijo a los medios que el desarrollo del proyecto para la versión tripulada del Angara-A5P (P - tripulado) debería completarse a fines de 2019, y en ese momento el trabajo para crear el cohete estaba en una etapa temprana. "Angara-A5P" se diferenciará del pesado básico "Angara" en un mayor grado de redundancia, confiabilidad y seguridad, así como menos sobrecarga cuando se separe de la plataforma de lanzamiento y cuando se separe la tercera etapa y la nave espacial tripulada " Eagle " [ 26] .
• El 30 de octubre de 2019, por decisión de Roscosmos, se rescindió un contrato por valor de más de dos mil millones de rublos con el Centro Khrunichev para la producción del vehículo de lanzamiento Angara-1.2 [27] .

Angara-A3

El Angara-A3 fue concebido como un vehículo de lanzamiento de clase media para reemplazar al Zenit-2 producido en Ucrania , y consta de tres URM.

• 28 de julio de 2015 Diseñador General del Centro. Khrunichev, Alexander Medvedev dijo a los medios que la carga útil del Angara-A3 es mayor que la del vehículo de lanzamiento Zenit, y si los lanzamientos se realizan desde el ecuador, entonces es mayor que la del vehículo de lanzamiento Falcon 9  , ambos en términos de coste de lanzamiento y características energéticas [28 ] .
• El 1 de abril de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que el Angara-A3 no se crearía, ya que el Soyuz-5 (Irtysh) en desarrollo tiene la misma capacidad de carga útil para LEO: 17 toneladas, y el Angara and Union” (Centro llamado así por Khrunichev y RCC “Progress”, respectivamente) los medios no deben duplicarse [29] .
• El 11 de abril de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que Angara-A3 no solo nunca se diseñó, sino que ni siquiera se planeó crearlo, ya que el portaaviones Zenit-2 existió durante mucho tiempo. y tras la crisis ruso-ucraniana de 2014, se decidió sustituirlo por Soyuz-5 [30] .
• 8 de julio de 2020 Diseñador General (2009-2014) del Centro. Khrunichev Vladimir Nesterov dijo a los medios que la creación de Angara-A3 requiere solo "cambiar las matemáticas", y todo el trabajo costará 800 millones de rublos, mientras que puede prescindir del desarrollo de Soyuz-5 [31] .
• 18 de febrero de 2021 Director General del Centro. Khrunichev Alexei Varochko dijo a los medios que la compañía comenzará a producir el vehículo de lanzamiento Angara-A3, pero no especificó el momento de su creación [32] .
• El 6 de marzo de 2021, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, anunció en la red social que la producción del Angara-A3 es posible, pero no obvia, ya que pronto aparecerá el Soyuz-5 con una capacidad de carga de 17 toneladas. esta clase [33] .
• El 12 de abril de 2022, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que el Centro. Khrunichev no excluye la posibilidad de volver a la creación del Angara-A3 con una capacidad de carga de 12 a 15 toneladas; la existencia del Angara-A3 al mismo tiempo que el Soyuz-5, que está cerca en términos de capacidad de carga (17,5 toneladas), ayudará a crear capacidades de redundancia adicionales [34] .

Transferencia de producción de Moscú a Omsk

centrarlos. Khrunichev decidió establecer la producción de Angara en la compañía de software Polet de Omsk , ya que el portador se crea utilizando tecnologías diferentes a la producción de protones, por ejemplo, la soldadura por arco de argón se usa para protones y todas las cadenas tecnológicas se construyen alrededor de esto. La soldadura por fricción se ha introducido en Omsk [35] . Además, desde el punto de vista de la eficiencia de la logística de transporte, la planta de Omsk está ubicada de manera más óptima, casi a la misma distancia de los cosmódromos de Plesetsk y Vostochny [36] .

En la etapa inicial, los bloques central y lateral del vehículo de lanzamiento (respectivamente, la primera y la segunda etapa, URM-1) se ensamblarán en la asociación de producción de Poljot en Omsk y en Moscú, en el Centro. Khrunichev, los bloques se someterán a controles adicionales y el vehículo de lanzamiento se ensamblará junto con la tercera etapa (URM-2) y la integración de la etapa superior, después de lo cual el Angara se enviará al cosmódromo de Plesetsk (región de Arkhangelsk) para el prelanzamiento. preparación.

Se supone que a partir de 2020, el software Polet producirá de forma independiente la tercera etapa (URM-2) [37] . A mediados de enero de 2018, el director general del Centro. Khrunichev Alexei Varochko dijo a los medios que la tercera etapa comenzará a producirse en Omsk no antes de 2022. Por lo tanto, en total, se fabricarán seis misiles Angara-A5 en Moscú, y el ensamblaje completo en Omsk comenzará solo con el séptimo misil de acuerdo con la nueva documentación de diseño por soldadura por fricción [38] .

El software "Vuelo" pasó a formar parte del Centro. Khrunichev en 2007. La primera etapa de reconstrucción y modernización del software Polet se lanzó en 2009, en esta etapa las inversiones ascendieron a 6 mil millones de rublos (según otras fuentes, 7 mil millones de rublos [39] ). La segunda etapa prevé inversiones de 10 mil millones de rublos [39] . Se desconocen los costos de la tercera etapa, debería terminar con el lanzamiento de la producción de más de 20 módulos universales de cohetes para el Angara por año [40] .

Hasta 2015, los tanques de combustible para URM se fabricaban en Omsk.

• 2015: se tomó la decisión de colocar la producción del cohete Angara en el territorio de la planta "Polyot" de Omsk [41] .

• El 10 de mayo de 2016, una fuente de la industria espacial y de cohetes dijo a los medios que la fabricación y prueba de los bloques central y lateral para la segunda copia de vuelo del Angara-A5 se retrasó tres meses (de marzo a junio) debido a problemas con la producción y las pruebas de software "Vuelo". Según él, el motivo del retraso fue el retraso en el suministro de componentes, así como el ajuste de la producción en Omsk, el largo período de inspecciones y la falta de algunos equipos de prueba [42] .
• El 2 de agosto de 2016, el gobernador de la región de Omsk , Viktor Nazarov , dijo a los medios que en septiembre de 2016 se pondría en marcha un taller que montaría completamente el Angara [41] .
• Asimismo, el 26 de agosto de 2016, el gobernador anunció que a partir de 2020 Poljot se convertiría en el único centro de Rusia para la producción de módulos de cohetes para el Angara, produciendo hasta 100 URM al año. En la modernización de la producción de software "Vuelo" por el Centro. Khrunichev ya ha invertido 7 mil millones de rublos [40] .

• El 28 de febrero de 2017, el gobernador de la región de Omsk, Viktor Nazarov, dijo a los medios que en el segundo trimestre de 2017, el Angara estará completamente ensamblado en la empresa Polet, como parte del proceso de introducción de un ciclo completo de fabricación técnica bajo el el control de la Agencia Federal para la Construcción Especial ya está en marcha [43] .
• 5 de abril de 2017 Director General del Centro. Khrunichev Andrey Kalinovsky en una entrevista con los medios de comunicación dijo que la compañía, de mutuo acuerdo con el Ministerio de Defensa de Rusia (el principal cliente de Angara), pospuso el lanzamiento del portaaviones hasta 2018 debido al prolongado proceso de transferencia de producción a Omsk. para confirmar la preparación de la producción en términos de calidad del producto, estabilidad de los procesos tecnológicos y calificaciones del personal. Todas las pruebas (incluidas las pruebas de banco) deben completarse en el Instituto Central de Investigación de Ingeniería Mecánica en 2017, después de lo cual será posible comenzar la producción en el software Poljot [44] .
• El 24 de junio de 2017, el Ministerio de Política Industrial, Transporte y Tecnologías Innovadoras de la Región de Omsk informó a los medios de comunicación que el taller de ensamblaje de URM para Angara comenzaría a funcionar en el software Polet en julio [45] .
• 25 de agosto de 2017 Viceprimer Ministro Dmitry Rogozin durante una reunión en el Centro. Khrunicheva declaró que debido a la falla de uno de los jefes de Spetsstroy de Rusia en Omsk, parte de la producción no estaba lista, en particular, el taller de galvanoplastia, cuyos fondos se asignaron en 2014 [46] [47] .
• 10 de octubre de 2017 Director General Interino del Centro. Khrunichev Alexei Varochko dijo a los medios que la sucursal de Omsk tiene una orden para la producción de 10 misiles Angara a través del Ministerio de Defensa ruso [48] . El 11 de octubre, el Ministerio de Industria, Transporte y Tecnologías Innovadoras de la Región de Omsk confirmó esta información, especificando que la orden estatal es para el período 2018-2025 y prevé el montaje de dos variantes del portaaviones: Angara-1.2 y Angara. -A5 [49] .

• A partir de principios de 2018, con la ayuda del Centro. Khrunichev y TsNIIMash realizaron pruebas de resistencia a la vibración de uno de los módulos universales de cohetes URM-1 para la primera etapa del Angara-A5, comenzaron a fines de 2017 y deberían durar varios meses. El propósito de las pruebas es evaluar la preparación tecnológica de la producción en el software Polet, organizado utilizando los últimos equipos tecnológicos, herramientas y procesos de producción avanzados, para la producción en serie de vehículos de lanzamiento Angara [50] .
• El 2 de marzo de 2018, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin, tras una visita a la Polyot Production Association, anunció la decisión de comenzar a trabajar en la modernización del Angara-A5: el cohete debe aligerarse y aumentar su relación empuje-peso. mediante el uso de materiales compuestos y la transición a la soldadura más moderna, que mejora el rendimiento de vuelo en un 15%. Y el establecimiento de esquemas de cooperación dentro de las empresas de Roscosmos ayudará a lanzar la producción en masa del Angara pesado a partir de 2021. Además, Rogozin instruyó a los tecnólogos del software Polet y las sucursales de Omsk de la UEC y Almaz-Antey para discutir el 5 de marzo los parámetros para crear un centro único de competencia en galvanoplastia [51] [52] . Se suponía que el taller de galvanoplastia se construiría en 2014 y, según informes de los medios, se asignaron más de 250 millones de rublos para su creación, y actualmente se requieren alrededor de 65 millones de rublos y una extensión del plazo hasta mayo de 2018 para el suministro del equipo necesario [53] .
• El 30 de marzo de 2018, durante una visita a la empresa del gobernador en funciones de la región de Omsk, Alexander Burkov, el director del software Polet, Sergei Golovinsky, anunció que se debería realizar la transferencia completa de la producción de Angara-1.2 a la asociación aeroespacial de Omsk. llevado a cabo en 2019, y Angara-A5 - hasta finales de 2021 [54] .
• El 17 de julio de 2018, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que la producción en serie de los vehículos de lanzamiento de Angara comenzaría en las instalaciones de producción de Omsk, Polet, a partir de 2023. Toda la producción se trasladará allí, y en Moscú el Centro Khrunichev se transformará en una oficina de diseño [55] .

• El 22 de febrero de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, anunció que hasta 2023, se producirían dos Angar en Omsk anualmente. A partir de 2023, Angara se pondrá en producción en masa. En total, el programa de producción implica la producción de hasta 44 módulos de cohetes universales que, en el marco de un diseño modular, se plegarán como un Angara de clase ligera o pesada [56] .
• El 22 de marzo de 2019, Roscosmos Dmitry Rogozin anunció que a partir de 2023 se producirán al menos 8 vehículos de lanzamiento Angara-A5 por año, los lanzamientos se realizarán desde Vostochny [57] .
• 22 de junio de 2019 el titular del Centro. Khrunichev Alexei Varochko dijo a los medios que a partir de este año el software Polet comenzará a fabricar bloques completamente terminados de la primera etapa del Angara, y que casi el 90% del equipo para la estación de control y prueba del vehículo de lanzamiento ligero Angara-1.2 ha sido entregado [ 58] . El gobernador de la región de Omsk, Alexander Burkov, a su vez, dijo que para 2023 la empresa de Omsk prevé un aumento en el número de empleados a al menos 3.700 personas, "Polyot" se cargará con pedidos con 40 años de anticipación.
• El 23 de junio de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, anunció que a partir de 2022, Polet producirá cuatro vehículos de lanzamiento Angara-A5 al año [59] y, a partir de 2024, al menos 8 vehículos de lanzamiento pesados ​​y 2 ligeros al año [60] .
• El 6 de septiembre de 2019, cuando Vladimir Putin visitó el cosmódromo de Vostochny, el Director General del Centro. Khrunichev Alexei Varochko dijo que el primer cohete Angara se entregará al cosmódromo de Vostochny en 2022, y su producción ahora se ha iniciado en Omsk [61] .
• El 3 de octubre de 2019, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que la compañía de software Polet en 2023 lanzará 4 cohetes Angara-A5, a partir de 2024 la compañía producirá 8 cohetes Angara-A5 y 2 cohetes Angara-1.2 » anualmente [62] .
• El 6 de noviembre de 2019, el jefe de Roskosmos, Dmitry Rogozin, dijo a los medios que el primer vehículo de lanzamiento tripulado Angara-A5P, producido en la empresa Polet de Omsk, se espera para 2024 [63] .
• El 19 de diciembre de 2020, una delegación de Roscosmos visitó la Asociación de Producción Poljot, examinó el sitio de construcción como parte de la reconstrucción y el reequipamiento técnico de la segunda etapa de la Asociación de Producción Poljot, la reconstrucción de las comunicaciones externas de las áreas de producción y auxiliares, la final taller de montaje de vehículos de lanzamiento con piezas ensambladas por Angara-5 y Angara -1.2, taller de fabricación de tanques con una pequeña zona de acabado, áreas de soldadura y montaje. Se prestó especial atención a la construcción de dos cimientos de carga para la instalación de nuevas máquinas, que permitirán procesar piezas de gran tamaño para los vehículos de lanzamiento Angara-A5, haciendo que este trabajo sea más productivo [64] [65] .

Eventos esperados

• 2020: lanzamiento del primer Angara-1.2, completamente ensamblado en el software Polet, construcción del segundo banco de control y prueba para la producción de Angara-A5.
• 2021: la transferencia de dos vehículos de lanzamiento Angara al Ministerio de Defensa.
• 2022: lanzamiento del primer Angara-A5, completamente ensamblado en Polet.
• 2022: lanzamiento de cuatro vehículos de lanzamiento Angara.
• 2023: lanzamiento de cuatro vehículos de lanzamiento Angara.
• Desde 2024 - producción en serie : la producción de ocho lanzadores Angara anualmente [66] . Terminación del uso de "Proton-M" [67] .

Coste de desarrollo

En 2012, el jefe de la Agencia Espacial Federal , que anteriormente había sido Viceministro de Defensa de la Federación Rusa, V. A. Popovkin estimó los costos incurridos para el desarrollo de Angara de la siguiente manera: “Después de todo, el mismo Angara nos costó más que 160 mil millones de rublos. Esta es una gran cifra”, es decir, $ 5,33 mil millones a razón de 30 rublos. por dólar estadounidense [68] .

En 2013, se gastaron 100 mil millones de rublos en el programa [69] .

En abril de 2018, el jefe del consejo científico y técnico de Roscosmos, Yuri Koptev , dio una estimación de 110 mil millones de rublos [70] .

Director General de GKNPT im. M. V. Khrunicheva V. E. Nesterov en su libro “Angara Space Rocket Complex. Historia de la creación", escribió según los datos a fines de 2017 que se gastaron 112 mil millones de rublos [71] .

KRK en el cosmódromo de Vostochny

En 2015, se planeó asignar 32,4 mil millones de rublos para la creación y prueba de vehículos de lanzamiento Angara (el desarrollo de Angara-A5 para Vostochny y tres lanzamientos como parte de LCI).

En 2018, esta cantidad se redujo a 26,2 mil millones de rublos.

En abril de 2020, Roscosmos quería aumentar la financiación para I+D de Amur a 65 000 millones de rublos, en relación con la creación del Angara-A5M [72] .

En agosto de 2020, Roscosmos publicó materiales en el portal de contratación pública, según los cuales la financiación para la I + D de Amur ascenderá a 45.500 millones de rublos para el período hasta 2026.

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