Planta de ingeniería de transporte de Omsk
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|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Año de fundación | 1896 |
| Ubicación | URSS → Rusia :Omsk |
| Industria | ingeniería de tanques, metalurgia. |
| Productos | vehículo terrestre militar |
| Empresa matriz | RGK Rostec |
| Premios |
    |
| Sitio web | Web oficial de la empresa |
Omsk Plant of Transport Engineering (hasta julio de 2014 OJSC KBTM ( OJSC "Oficina de diseño de ingeniería de transporte" ) [1] ) es una empresa de ingeniería rusa , una de las empresas de ingeniería más antiguas de la región de Siberia , fundada en 1896, actualmente forma parte de la Empresa Estatal Rostec . Situado en Omsk. Fabrica equipos militares, máquinas de construcción de carreteras, equipos para el complejo de petróleo y gas, cumple pedidos para la producción de equipos ferroviarios.
Historia
Historia de la oficina de diseño.
En 1924, se formó un grupo de constructores de tanques entusiastas en la planta bolchevique en Leningrado , que luego se transformó en un departamento de ingeniería de diseño experimental (OKMO).
En 1932, la producción de tanques y OKMO se fusionaron en la " Planta Estatal de Leningrado No. 174 que lleva el nombre de KE Voroshilov ", de la cual OKMO se fue al año siguiente, convirtiéndose en la " Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 que lleva el nombre de Voroshilov". S. M. Kirov .
En 1940, la planta No. 185, como departamento del Jefe de Diseño, se fusionó con la planta No. 174, y en la primavera de 1942 fue evacuada a Omsk para producir el tanque mediano T-34 .
El departamento del diseñador jefe de la planta No. 174 durante la Gran Guerra Patria proporcionó la producción de tanques las 24 horas y su mejora. Durante el período de 1942 a 1946 se fabricaron más de 6900 tanques del tipo T-34 .
Por orden del Gobierno de la URSS No. 890 del 21 de marzo de 1958, el departamento del Diseñador Jefe de la Planta No. 174 se transformó en una Oficina de Diseño especializada independiente para Ingeniería de Transporte (KBTM) OKB-174.
historia de la fábrica
La historia de la planta comenzó en 1896, cuando se organizaron talleres de reparación de material rodante en Omsk en relación con la construcción del ferrocarril Transiberiano. En el futuro, la planta cambió su nombre varias veces:
1896 – Talleres ferroviarios principales;
1930 - Planta de reparación de locomotoras que lleva su nombre. Rudzutaka (PVRZ);
1941 - Planta N° 173 de la industria de tanques;
1942 - Planta N° 174;
1946 - planta número 174 que lleva su nombre. Voroshílov;
1965 - planta que lleva el nombre de la Revolución de Octubre;
1988 - Asociación de producción "Planta de ingeniería de transporte" que lleva el nombre de la Revolución de Octubre;
2000 - Empresa estatal unitaria "Omsktransmash".
historia general
En 2007, se privatizó KBTM. Al año siguiente, con dinero del presupuesto federal, compró el 90 por ciento de los activos inmobiliarios de la Empresa Unitaria Estatal en quiebra Omsktransmash [2] . El 10 de noviembre del mismo año, la FSUE KBTM se transformó en la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de la Sociedad Anónima Abierta.
El 99,9 por ciento del capital autorizado de OAO KBTM pertenece a NPK Uralvagonzavod .
En julio de 2014, se devolvió el nombre de Planta de ingeniería de transporte de Omsk.
Indicadores de desempeño
En 2011, KBTM trabajó en el cumplimiento de la orden de defensa estatal , reparando tanques T-80 BV [3] , participando en la producción y suministro del vehículo de transporte y carga TZM-T para el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok [ 4] . Además, en KBTM se llevó a cabo el servicio de mantenimiento de los tanques T-80 en las tropas.
También en 2011, la empresa presentó productos de producción piloto, incluido el mini-CHP Vulkan, desarrollado sobre la base del motor de turbina de gas del tanque T-80U . Otra novedad de la ingeniería civil es una máquina hincapilotes universal capaz de perforar hasta 18 metros de profundidad.
En total, en 2011, KBTM vendió productos por valor de 2100 millones de rublos, casi el doble que en 2010 [5] .
En 2012 continuó la ejecución de contratos tanto en el ámbito civil como militar, incluyendo entregas de exportación [6] .
Propietarios y administración
A. E. Sulin fue nombrado director y diseñador jefe de KBTM.
De 1960 a 1994 Jefe y Diseñador Jefe de KBTM Morov A.A.
De 1972 a 1996, Director General de la Asociación de Producción de Omsk "Planta de ingeniería de transporte que lleva el nombre de la Revolución de Octubre" Katyk S.A. (Héroe del Trabajo Socialista (1981), coronel de tropas de tanques)
Desde 1994, el Jefe y Diseñador Jefe de la Empresa Unitaria del Estado Federal KBTM Kurakin B.M.
De 1994 a 2008 Jefe y Diseñador Jefe de la Empresa Unitaria del Estado Federal KBTM Shumakov I.K.
De 1996 a ____ Director General de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Planta de Ingeniería de Transporte de Omsk" Vishnyakov A.M.
De 2008 a 2011 Director General Diseñador Jefe de OAO KBTM Shumakov I.K.
Desde 2011 Director General Lobov I.E., Diseñador General Shumakov I.K.
Actividades
Desde 1958 se han realizado más de 85 trabajos de investigación y desarrollo por encargo de los Departamentos del Ministerio de Defensa. El trabajo más importante y significativo debe incluir las siguientes muestras de vehículos blindados:
- cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-57-2 ;
- cañón autopropulsado SU-122 ;
- modernización integral de los tanques T-54 y T-55 en el proceso de producción en serie;
- capas de puente de tanque MTU-20 , MTU-72 y MTU-90 ;
- vehículos de barrera de ingeniería IMR-1 e IMR-2 ;
- vehículo blindado de recuperación BREM-1 ;
- transbordador de aterrizaje ;
- embarcaciones para tanques T-55, T-62 y T-64 ;
- tren de aterrizaje de tanques T-64 , T-72 y T-80 ;
- modernización integral del tanque T-80 y transición a la producción del tanque T-80U ;
- tanque de mando T-80UK ;
- un conjunto de simuladores para el tanque T-80U.
Durante este período, se adoptaron más de 40 tipos de vehículos blindados.
La empresa ha desarrollado y preparado para la producción en serie un puente pesado mecanizado TMM-6 basado en un vehículo todoterreno de varios ejes y una capa de puente de tanque MTU-90 .
Desde 1994, el ejército ruso ha adoptado las siguientes muestras desarrolladas por KBTM:
- Simulador de entrenamiento de fuego integrado para comandantes y artilleros de tanques T-80U (2X62).
- Tanque de mando T-80UK.
- Puente de tanques MTU-90.
- Puente mecanizado pesado TMM-6.
Desde 1995, el equipo de la empresa ha tomado un rumbo hacia la creación de nuevos modelos prometedores de vehículos blindados y sus componentes, en particular, se han desarrollado y fabricado maquetas y prototipos de los siguientes vehículos:
- el tanque T -80U con el complejo de protección activa Arena ;
- profunda modernización del tanque T-80U para exportación (" Black Eagle ");
- vehículo blindado pesado de transporte de personal basado en el tanque T-55 para exportación;
- vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-80U basado en el tanque T-80U;
- modernización del tanque T-55 con un nuevo SLA para exportación;
- modernización integral del tanque T-55 con un cañón de 125 mm para exportación;
- un simulador de conducción dinámica con un sistema de entorno visual de síntesis.
Además, los especialistas de la compañía forman cooperación científica y técnica entre desarrolladores y fabricantes sobre nuevos tipos de armas, sistemas de protección y movilidad para vehículos de combate del futuro.
Junto con los productos militares, la planta crea productos civiles. En primer lugar, se trata de máquinas para las industrias agrícola, de la construcción y petrolera. Durante muchos años, la empresa ha estado produciendo un tractor agrícola de ruedas universal de una clase de tracción 14kN ZTM60, una excavadora de un solo cangilón EO2621V2. Se han desarrollado más de 50 opciones para completar y modificar este tractor, incluyendo un tractor con eje motriz delantero, un tractor con motor diesel a gas, sus versiones de exportación y tropical.
En sus actividades para crear una reserva científica y técnica para el desarrollo de modelos prometedores de vehículos blindados, JSC "Omsktransmash" persigue una política técnica de mejora gradual de los componentes de los vehículos militares con orugas y la continuidad de las soluciones de diseño progresivas existentes.
Notas
- ↑ KBTM renombrado a Omsktransmash . Fecha de acceso: 16 de julio de 2014. Archivado desde el original el 16 de julio de 2014.
- ↑ [https://web.archive.org/web/20120511005440/http://mn.ru/business_industry/20120220/311894214.html Copia archivada del 11 de mayo de 2012 en el motor de tanque T-80 de Wayback Machine Industria | Noticias de Moscú ]
- ↑ Omsk "hija" de UVZ en 2012 tiene la intención de aumentar las ventas de productos en 1,5 veces: Interfax, 06/04/12 . Consultado el 19 de abril de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Las empresas de la división de equipos especiales de la corporación UVZ completaron la orden de defensa estatal: ITAR-TASS Ural, 23/12/2011 (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de abril de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ La oficina de diseño de ingeniería de transporte de Omsk en 2011 duplicó las ventas, hasta 2100 millones de rublos: RIA Novosti-Siberia, 04/05/2012 (enlace inaccesible)
- ↑ Omsk TOS-1 vendido a Kazajistán: "BK55", 27 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2012. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2013.
Enlaces
- Sitio web oficial de la empresa Archivado el 14 de marzo de 2022 en Wayback Machine .
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