| Arigi Julio | |
|---|---|
| Julio Arigi | |
| Fecha de nacimiento | 3 de octubre de 1895 |
| Lugar de nacimiento | Techen , Bohemia , Austria-Hungría |
| Fecha de muerte | 1 de agosto de 1981 (85 años) |
| Un lugar de muerte | Seewalchen am Attersee o Attersee am Attersee , Austria |
| Afiliación |
Austria-Hungría , Alemania nazi , Austria |
| tipo de ejercito | Fuerza Aerea |
| Años de servicio | 1913 - 1945 |
| Rango | Stafffeldwebel |
| Batallas/guerras | |
| Premios y premios | Oro y 4 medallas de plata al valor |
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Julius Arigi ( alemán Julius Arigi ; 3 de octubre de 1895 , Tetschen , Bohemia , Austria-Hungría - 1 de agosto de 1981 , Seewalchen am Attersee o Attersee am Attersee , Austria ) - As de combate austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial .
De una familia alemana de los Sudetes . Estudió ingeniería eléctrica .
En octubre de 1913 se ofreció como voluntario para las Fuerzas Aéreas Imperial y Real . Realizó entrenamiento militar primario en el 1er Regimiento de Artillería de Fortaleza ( Viena ) y entrenamiento de vuelo en Fishamende . El 23 de noviembre de 1914 recibió su certificado de piloto de campo ( Feldpilotendiplom ) y, con el grado de zugführer (sargento), se enroló en la 6ª compañía de vuelo ( Fliegerkompanie ) en los Balcanes, donde primero fue artillero de reconocimiento y artillería. Volando "Lloyd Type LS 2" y "Lohner", participó en operaciones contra las tropas serbio-montenegrinas.
El 20 de diciembre se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el mar Adriático . En octubre de 1915, debido a una falla en el motor, realizó un aterrizaje de emergencia en territorio montenegrino y fue hecho prisionero. A mediados de enero de 1916, en el sexto intento, escapó del cautiverio (junto con otros 5 militares austrohúngaros), utilizando el automóvil Fiat del rey Nikola . El 23 de enero regresó a la ubicación de su compañía de vuelo.
El 22 de agosto, el sargento mayor Arigi violó la orden y, junto con el sargento mayor Johan Lacy, voló contra 6 "Farman" italianos; en ese momento, solo se permitía un vuelo junto con un oficial al mando de la aeronave. Durante esta primera batalla aérea, se convirtió en un as, derribando a 5 de los 6 oponentes. Después de eso, cambió a un monoplaza Hansa-Brandenburg DI y en mayo de 1917 tenía 12 victorias en su haber. Transferido a Fliegerkompanie 41J, pero no pudo encontrar un lenguaje común con Hauptmann Brumowski y fue transferido a Fliegerkompanie 55J. Como parte de este escuadrón, elevó el número de victorias a 25.
En abril, fue trasladado a Fliegerkompanie 6, donde, pilotando un Avatik D1, derribó tres aviones más. En el verano de 1918, Arigi fue transferido a Flik 1J, donde elevó el número de victorias a 32.
Después de la guerra, se convirtió en uno de los creadores de la aviación civil en Checoslovaquia. Sin embargo, siguió siendo alemán de corazón y se unió al movimiento nacionalsocialista . En 1938 se convirtió en instructor de la Luftwaffe . Entrenó a dos ases como Walter Nowotny (258 victorias) y Hans-Joachim Marcel (158 victorias). Murió mientras dormía en 1981.
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