Puente de Atamán

El puente Atamansky  es un puente de estructura de hormigón armado que cruza el canal Obvodny en el distrito central / Frunzensky [1] de San Petersburgo , que conecta la isla Bezymyanny y la orilla izquierda del canal Obvodny.

Ubicación

Se encuentra en la alineación de la calle Kremenchugskaya y la autopista Glukhoozerskoe . Aguas arriba están el puente Shlisselburg , abajo los puentes americanos . La estación de metro más cercana es " Plaza Alexander Nevsky-2 ".

Título

El nombre se conoce desde 1912 [2] y se le dio en función de la calle Atamanskaya , en la alineación del tramo occidental de la que se ubicaba el puente hasta 1975 [3] .

Historia

En 1912, el puente estaba ubicado en la continuación de la calle Atamanskaya. El puente era de madera de tres vanos, con vanos de puntales de popa y soportes de torre. En 1922, el puente fue reparado con la sustitución de parte de los estribos en ruinas y toda la estructura superior [4] . En 1932, durante la revisión, el vano central se cubrió con vigas mixtas de madera sobre bloques. En 1950 se sustituyeron las vigas de madera por otras metálicas y se actualizó el suelo de madera. La longitud del puente era de 38,4 m, el ancho entre los ejes de la barandilla era de 15 m [5] [6] .

En 1975, según el proyecto del ingeniero A.D. Gutsait y el arquitecto L.A. Noskov , se construyó un nuevo puente de hormigón armado [7] . El eje del puente se movió 180 m aguas arriba. La nueva ubicación del puente hizo posible crear una carretera de carga directa que une los distritos Central y Nevsky [5] . La construcción del puente fue realizada por SU-3 del fideicomiso "Lenmostostroy" bajo la dirección del ingeniero jefe E.I. Ivanov y el capataz senior A.T. Turakulov [6] .

Construcción

Puente de pórtico de hormigón armado de un vano (pórtico triarticulado). En apariencia, se parece al puente Novo-Kamenny, ubicado río abajo. La superestructura está formada por elementos prefabricados de hormigón armado unificado de sección en I y altura de sección variable. Bastidores (pilares) de hormigón armado monolítico, revestidos de granito gris [6] . El puente tiene 39,5 m de largo y 31,7 m de ancho [7] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 5 carriles de tráfico. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. La barandilla es de metal, del mismo tipo que las barandillas del terraplén del Canal Obvodny . Desde los lados inferior y superior del puente, se disponen descensos de escaleras de granito al nivel inferior del terraplén [6] .

Notas

1. ↑ el borde de los distritos corre a lo largo del eje del Canal Obvodny
2. ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev para 1912. - San Petersburgo. : La Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos, 1913. - S. 347.
3. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 461. - 752 p. - 3000 copias.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
4. ↑ Petrogubotkomkhoz en 1922 (Información de datos) . — pág. : tipo de. Otkomhoza, 1923. - S. 122. - 403 p.
5. ↑ 1 2 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , pág. 200.
7. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 310.

Literatura

• Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov . - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.

Enlaces

• Puente de Atamán . San Petersburgo GBU "Mostotrest". (Ruso)