| Estación | |
| Atamán | |
|---|---|
| Bataysk — Salsk | |
| Ferrocarril del Cáucaso del Norte | |
| edificio de la estación | |
| 46°34′33″ N sh. 40°39′52″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Región de Rostov |
| fecha de apertura | 1915 [1] |
| Tipo de | Intermedio |
| Número de caminos | 7 |
| Ubicación | Egorlykskaya , Distrito de Egorlyksky , Óblast de Rostov |
| Código de estación | 517504 |
| Código en ASUZhT | 517504 |
| Código en " Express 3 " | 2064258 |
| Vecino sobre. PAGS. | Mechetinskaya y Tselina |
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Ataman es una estación de tren intermedia de la región de Rostov del Ferrocarril del Cáucaso del Norte . Está ubicado en el pueblo de Yegorlykskaya , distrito de Yegorlyksky, región de Rostov . Tiene 7 caminos, de los cuales dos no se utilizan actualmente. De las 5 vías restantes, una se utiliza para el tendido de vagones de mercancías fuera de servicio y solo dos se utilizan para el tráfico regular y el cruce de trenes. Hay un aseo gratuito en la estación. Altura de la estación Ataman sobre el nivel del mar: 93 m.
La estación Ataman en el pueblo de Yegorlykskaya apareció en 1915 durante la construcción de la línea ferroviaria Bataysk- Torogovaya (ahora Salsk ). Dramáticos acontecimientos relacionados con la supresión del movimiento contrarrevolucionario en el sur de Rusia (ver Guerra Civil en el Don ) se desarrollaron en la estación en 1919, durante la Guerra Civil . El 28 de febrero, el Comité Militar Revolucionario del Frente Caucásico emitió una directiva para que el Primer Ejército de Caballería y las unidades del flanco derecho del 10.º Ejército rompieran las atrincheradas formaciones de caballería e infantería de la Guardia Blanca que habían ocupado Yegorlykskaya y la estación Ataman, y luego continúe hacia el sur hasta la estación de cruce de Tikhoretskaya . El 1 de marzo, comenzó la ofensiva del primer ejército de caballería y la división de fusileros 20 del Ejército Rojo contra el enemigo en el área de la estación de Ataman, donde partes del primer cuerpo de Don, divisiones de caballería Terek-Kuban , la infantería del cuerpo de voluntarios y las unidades de plastun del general V. M. Cherentsov se concentraron y fortificaron . La batalla que siguió fue extremadamente feroz. Los Guardias Blancos sufrieron grandes pérdidas, su caballería finalmente fue derrotada en la estación de Ataman, la infantería se retiró, la iniciativa pasó a los budennovitas. Por heroísmo y hábil mando, las Órdenes de la Bandera Roja fueron otorgadas a los jefes de división del Primer Ejército de Caballería S. K. Timoshenko, O. I. Gorodovikov , el jefe de personal de la 20ª división B. V. Maistrakh y otros comandantes [2] .
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| Suburbano | Rostov - Volgodónskaya | Suburbano | Volgodónskaya — Rostov |
| Suburbano | Rostov — Küberle | Suburbano | Kuberle — Rostov |
| Suburbano | Rostov — Salsk | Suburbano | Salsk — Rostov [3] |
Seguido anteriormente (ahora cancelado):
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 646 | Rostov — Volgogrado | 645 | Volgogrado — Rostov |
columna de locomotora
baño público
Desarrollo de vías
Construcción de la estación antes de la restauración