Salsk (estación)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 11 de junio de 2019; las comprobaciones requieren 43 ediciones .
Estación
Salsko
Kuberle - Tikhoretskaya
Salsk - Bataysk
Ferrocarril del Cáucaso del Norte
46°28′13″ N sh. 41°32′46″ E Ej.
DCS DCS-6 Salsky
Región d. Rostov
Operador OJSC "Ferrocarriles Rusos"
fecha de apertura 1899 [1]
Nombres anteriores Comercio hasta 1929
Tipo de recinto
Número de plataformas 2
Tipo de plataforma 1 lado y 1 isla
forma de plataformas directo
Salir a Plaza de la estación de tren
Ubicación  Salsk ,Óblast de Rostov
Distancia a Tihorétskaya 147 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Kuberle 90,6 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Bataysk 177 kilometros Yandex.Horarios
Código de estación 518403
Código en ASUZhT 518403
Código en " Express 3 " 2064090
Vecino sobre. PAGS. Shablievskaya , Peschanokopskaya y Trubetskaya
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons


Salsk  es una estación ferroviaria de cruce de la región de Rostov del Ferrocarril del Cáucaso del Norte , ubicada en la ciudad de Salsk , Región de Rostov . Desde el 23 de noviembre de 1946 [2] hasta diciembre de 1996, fue el centro de la rama de Salsk del Ferrocarril del Cáucaso del Norte. Tiene la categoría de recinto.

Se encuentra en la carretera de doble vía  Volgogrado  -  Tikhoretskaya , electrificada por corriente alterna. Una línea de vía única no electrificada parte de la estación hacia  Bataysk .

Historia

En 1894, a la sociedad anónima del ferrocarril Vladikavkaz se le concedió el derecho de construir una línea desde Tsaritsyn hasta la estación Tikhoretskaya con una longitud de 500  millas y 458 brazas . La versión final del proyecto fue de 502 verstas. La implementación práctica del proyecto comenzó en abril de 1895. el movimiento de trabajo de los trenes desde la estación Tikhoretskaya hasta la estación Velikoknyazheskaya abrió el 1 de noviembre de 1895 y el movimiento correcto desde el 15 de diciembre de 1896. Toda la línea de Tikhoretskaya a Tsaritsyn fue inaugurada el 1 de julio de 1899 [3] para la correcta circulación de trenes . Para garantizar el reabastecimiento de combustible de las primeras locomotoras de vapor con agua y combustible entre estaciones, a un kilómetro del pueblo de Vorontsovo-Nikolaevsky, se organizó la estación Torgovaya.

Había una estación de madera en la estación Torgovaya, donde trabajaba un cajero. En 1909, se organizó un depósito de locomotoras en la estación, que fue reconstruida en 1915 [4] .

Después de la apertura en 1915 de la línea ferroviaria Bataysk - Torgovaya, de 177 km de largo, la estación de Torgovaya se convirtió en un centro [5] .

En 1929, la estación de tren Torgovaya, ubicada en la ciudad de Salsk, fue rebautizada con el nombre de la ciudad en la estación Salsk [6] .

En 1936, se creó el departamento Salsk del movimiento del ferrocarril de Stalingrado, que consta de: la estación Salsk y la reserva de conductores, las distancias de señalización y comunicación, así como el departamento Salsky de la economía de locomotoras como parte de un depósito de locomotoras, un depósito de combustible, una central eléctrica y una sección de reparación de automóviles .

En el período comprendido entre julio de 1936 y marzo de 1942, la estación de Salsk formaba parte del ferrocarril de Stalingrado [7] , y desde marzo de 1942 hasta septiembre de 1943, la estación de Salsk y el ramal de Salsk formaban parte estructural del K.E. Voroshilov (ahora la carretera del Cáucaso del Norte) [8] . Desde septiembre de 1943 hasta noviembre de 1946, el ramal de Salsk y la estación de Salsk volvieron a formar parte del ferrocarril de Stalingrado. [9]

Desde noviembre de 1946, el ramal de la carretera de Salsk y la estación de Salsk se transfirieron de Stalingrado al Ferrocarril del Cáucaso del Norte [2] .

Durante la Gran Guerra Patria, la estación de la estación Salsk fue destruida, en lugar de lo cual en 1950 se construyó un edificio de estación de dos pisos.

Desde marzo de 1960, en los tramos Tikhoretskaya - Kotelnikovo y Salsk - Bataysk, comenzó la operación de locomotoras diésel de la marca TE3 , en sustitución de las locomotoras de vapor. Las locomotoras diesel fueron asignadas al depósito de locomotoras de la estación Salsk , donde llegó la primera locomotora diesel TE3 No. 2400AB [10] .

En 1979-1982, se construyó un nuevo parque C en la estación de Salsk, los rieles se reemplazaron con el pesado tipo R-65 [11] .

De 1982 a 1983, la flota de pasajeros estuvo equipada con locomotoras diesel de pasajeros TEP60 .

En el período de 1984 a 1986, las locomotoras de carga 2M62 [12] operaron en el depósito de locomotoras a lo largo de las secciones del ramal Salsky de la carretera , que luego se transfirieron al Ferrocarril Bielorruso .

Desde 1986, las locomotoras diésel de carga 2TE10M , 2TE10U se utilizan en el depósito de locomotoras [13] .

En 2001, se electrificó el tramo Salsk-Tikhoretskaya [14] y en 2002 se electrificó el tramo Salsk-Kotelnikovo.

Una vez completada la electrificación, las locomotoras diésel fueron reemplazadas por locomotoras eléctricas de carga VL80 T, así como por locomotoras eléctricas de pasajeros EP1 , EP1M .

Complejo de estaciones

En julio de 2018 se inició una reconstrucción integral de la estación, que preveía el desmantelamiento del antiguo edificio y la construcción de una nueva estación y otros edificios del complejo de la estación. El cliente para la reconstrucción de la estación fue la Dirección de Reconstrucción Integral de Ferrocarriles y Transporte Ferroviario, una sucursal de JSC Russian Railways, el contratista general fue Specialized Bridge Trust, una sucursal de JSC RZDstroy, y el fabricante del trabajo fue RSK Don Service LLC. La fecha de finalización de los trabajos de construcción está prevista para agosto de 2020 (según la información oficial de North Caucasus Railway, la fecha de finalización está prevista para 2021 [15] ). La fecha límite para la finalización de la construcción del complejo de la estación por parte del liderazgo de Russian Railways se cambió al segundo trimestre de 2023. El 19 de abril de 2019, finalmente se demolió el edificio de la estación de tren de la estación de Salsk, construido según el proyecto de 1947 y puesto en funcionamiento en 1950. El proyecto prevé la construcción de un nuevo edificio de estación. Parámetros del futuro complejo de la estación:

Está previsto terminar la fachada utilizando tecnologías de ahorro de energía, habrá acristalamiento panorámico [16] .

Como parte de la reconstrucción de la estación, se construirá una plataforma de pasajeros con un ancho de al menos 6 metros entre las vías de la segunda y tercera vía. También se construirá un puente peatonal con la disposición de ascensores para subir y bajar pasajeros a la isla y plataformas de plataforma. Está previsto que estas obras estén terminadas en 2023 [17] .

Para el período de construcción del nuevo edificio, en el antiguo compartimento de equipajes se ubica una estación temporal con sala de espera, taquilla y espacio para oficinas.

En verano, llegan a la estación hasta 35 pares de trenes de pasajeros de larga distancia por día, y en invierno, 8 pares. En promedio, hasta 200 pasajeros viajan en trenes de larga distancia y más de 2000 pasajeros en trenes de cercanías por día a través de la estación de Salsk. En 2009, más de 34 mil personas fueron enviadas desde la estación Salsk en el tráfico de larga distancia y más de 685 mil personas en el tráfico suburbano [18] .

Estructura de la estación Salsk

La estación de Salsk consta de tres parques de carga:

La estación tiene un patio de mercancías o carga (patio de contenedores) ubicado detrás del Parque B.

Perspectivas para el desarrollo de la estación
En 2021, está previsto comenzar la construcción de la cuarta flota de carga D de la estación Salsk en el camino desde la estación Shabliyevskaya hasta 8 vías de recepción y salida, incluido el punto EC, el punto de retorno para locomotoras tripulaciones y el servicio y la construcción técnica de los trabajadores de los vagones [19] .

Además, en el curso de una reconstrucción integral, se modernizarán los parques C, A y B existentes, así como la construcción de carreteras de circunvalación. Las flotas de carga prometedoras de la estación de Salsk serán la estación Shabliyevskaya y el apartadero Zabyty, que se fusionarán con la infraestructura del cruce ferroviario de Salsk. El número total de flotas de carga-pasajeros y cargueros llegará a seis.

Después de la reconstrucción, la estación de Salsk se convertirá en uno de los cruces ferroviarios modernos más grandes, no solo del paso principal de mercancías del Ferrocarril del Cáucaso del Norte, sino de toda la red ferroviaria rusa.

Se está considerando una cuestión prometedora sobre la desagregación de la región de Rostov del ferrocarril del Cáucaso Norte y la separación de su composición de la nueva región de gestión de Salsk, posiblemente dentro de los límites del antiguo ramal de la carretera de Salsk que existía antes de 1997, por analogía con la división de la región de Krasnodar en Krasnodar y Tuapse en julio de 2020. El criterio principal debería ser el paso de carga principal desde Kotelnikovo a los puertos del Mar Negro a través de Salsk.

Mensaje de la estación

más lejos

En la década de 1990, 44 trenes de pasajeros pasaban por la estación de Salsk en el verano, incluido el No. 257/258 Moscú - Stavropol, No. 99/100 Salsk - Rostov, No. 645/646 Remontnaya - Salsk - Rostov "Salchanka", No. 681 / 682 Volgograd - Krasnodar, No. 689/690 Tsimlyanskaya - Adler, No. 615/616 Volgograd - Rostov, No. 697/698 Salsk - Volgodonskaya, No. 295/296 Kizlyar - Rostov [20] , correo y equipaje tren No. 945/946 San Petersburgo - Bakú. De 2001 a 2012, durante el período de verano, el tren de pasajeros No. 601/602 circuló entre Salsk y Adler. Todos estos trenes fueron cancelados posteriormente.

Los siguientes trenes de larga distancia circulan por la estación:

Suburbano

Hasta 2010, los trenes de cercanías No. 6861/6862 circulaban por la estación de Salsk en la línea Salsk-Tikhoretskaya y los No. 6845/6846 en la línea Salsk- Kuberle [21] , que luego fueron cancelados. Anteriormente, también había un servicio de trenes suburbanos Salsk - Trubetskaya. También se planeó extender el tren suburbano No. 6845/6846 hasta la estación Remontnaya ( pueblo de Dubovskoye ), para cubrir los distritos de Dubovsky , Zimovnikovsky y Orlovsky de la región de Rostov con tráfico suburbano. Los planes quedaron sin cumplir.

Los siguientes trenes de cercanías circulan por la estación:

Galería de fotos

Enlaces

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
  2. ↑ 1 2 orden del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS del 23/11/1946 No. 652 / C
  3. ↑ A. Dedyaev. "Tierra de Salskaya". San Petersburgo. 2021. Págs. 37-40.
  4. ↑ periódico "Estepa Salskaya" del 19 de julio de 1996 No. 115 (16.196) p.2
  5. ↑ periódico "Estepa de Salskaya" del 31 de julio de 1996 No. 122 (16.203) p.2
  6. ↑ AS Arkhangelsky, V. A. Estaciones de tren de Arkhangelsk de la URSS en dos libros. Directorio. / Moscú "Transporte", 1981, p.339.
  7. ↑ orden del Comisario del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS del 01/07/1936 No. 62/C
  8. ↑ orden del Comisario del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS del 30 de marzo de 1942 No. 182 / Ts
  9. ↑ Orden del NKPS de la URSS del 3 de septiembre de 1943 No. 678/C
  10. ↑ periódico "Estepa Salskaya" del 24 de julio de 1996, No. 118 (16.199) p.2
  11. ↑ periódico "Compass plus" del 1 de agosto de 1996 No. 31 p.4
  12. ↑ "Historia del desarrollo del transporte ferroviario en las estepas de Salsky" / periódico "Compass" del 01/08/1996 No. 31
  13. ↑ De "oveja" a "mustang" / periódico "Salskaya estepa" del 24 de julio de 1996 No. 118 (16.199), p. 2
  14. ↑ Periódico del Ferrocarril del Cáucaso del Norte "Zvezda" 15 de enero de 2001 No. 3-4 (No. 6025-6026) págs. 1.3-6.
  15. ↑ Ferrocarril del Cáucaso del Norte . skzd.rzd.ru. Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2018.
  16. ↑ Salsknews - Portal de noticias de la región de Salsk . salsknews.ru. Consultado el 1 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2018.
  17. ↑ Nudo Salsky. Se está construyendo una nueva estación de tren en la región de Rostov | Televisión corporativa de Russian Railways . rzdtv.ru . Recuperado: 13 junio 2022.
  18. ↑ La estación de tren de la estación Salsk cumplió 60 años , DonRegion.RU - noticias de la región de Rostov . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2017. Consultado el 9 de julio de 2017.
  19. ↑ Se asignarán 602 millones de rublos para la reconstrucción de la estación de tren de Salsk . Rambler/noticias . Consultado el 22 de julio de 2021. Archivado desde el original el 22 de julio de 2021.
  20. ↑ Horario de los trenes de pasajeros según el art. Salsk / periódico "Salskaya estepa" del 18/06/1996 No. 96
  21. ↑ Horario de trenes suburbanos / Rostov-on-Don, 2003
 transporte salska
Urbano
Ferrocarril
Aireaeródromo "Salsk-2"