| Aframax | |
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Aframax Lucky Lady en renovación en Gdansk |
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| Características principales | |
| Longitud | un promedio de 243 metros [1] |
| Ancho | un promedio de 42 metros [1] |
| Reclutar | un promedio de 15 metros [1] |
| Energía | 13.000 - 17.000 kilovatios [1] |
| velocidad de viaje | unos 15 nudos [1] |
Aframax ( Aframax ) - un tipo de barcos , principalmente petroleros .
Según la clasificación AFRA (Average Freight Rate Assessment), este tipo de petroleros pertenecen a la clase LR2 (Large Range 2) [2] , son buques de 80 a 120 mil toneladas de peso muerto . La potencia del sistema de propulsión Aframax es de aproximadamente 13-17 mil kW , la velocidad de estos petroleros es de aproximadamente 15 nudos .
Los petroleros de este tipo se utilizan principalmente para el comercio en un solo mar en el Mar del Norte , el Caribe , el Lejano Oriente y el Mediterráneo [1] .
Históricamente , la producción de petróleo de la OPEP ha ido aumentando gradualmente, por lo que la demanda de petroleros Aframax está creciendo. Los petroleros tienen cada vez más demanda debido al hecho de que la mayoría de los puertos y canales a través de los cuales fluye el petróleo de los países de la OPEP son demasiado pequeños para el paso de los petroleros VLCC y aún más de los ULCC . Como resultado, Aframax y Suezmax se han convertido en la opción preferida para el transporte de petróleo por mar [1] .
Los expertos de Lloyd's creen que la puesta en marcha del oleoducto ESPO conducirá al crecimiento del mercado Aframax, que puede recibir todos los puertos de destino [3] . Los pedidos de Aframax se realizan principalmente en Corea del Sur y China [4] . Algunos pedidos también se realizan en Rusia [5] .
En RusiaAframax puede recibir una serie de puertos en el territorio de la antigua URSS , incluido el puerto libre de Ventspils y el puerto de Vostochny en la bahía de Nakhodka (Mar de Japón).
El comercio de petróleo se está desarrollando a través de los puertos del Lejano Oriente ruso. Así, en 2010, 13,6 millones de toneladas de petróleo pasaron por la terminal petrolera de Kozmino en el puerto de Vostochny (el punto final del oleoducto ESPO).
Los grandes operadores rusos de la clase son Sovcomflot (segundo en el mundo [4] ) y Novoship .
En 2016, se completó la construcción de la primera etapa del astillero Zvezda en Primorsky Krai [6] [7] .; El complejo de construcción naval construido permitirá tomar pedidos para este tipo de embarcaciones. En septiembre de 2018 se llevó a cabo el tendido del primer petrolero de este tipo [8] ; El petrolero " Vladimir Monomakh ", el primer petrolero ruso de este tipo, fue botado el 12 de mayo de 2020 [9] [10] .