Ashin, Alexander Sergeyevich

Alejandro Sergeevich Ashin

A. S. Ashin. 1936
Fecha de nacimiento 23 de octubre de 1915( 1915-10-23 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 5 de diciembre de 1974( 1974-12-05 ) (59 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  Imperio Ruso URSS
 
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1936-1946
Rango sargento del Estado Mayor Sargento mayor de la Fuerza Aérea de la URSS
Parte
  • 54º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Alta Velocidad
  • 3er Regimiento de Aviación de Reconocimiento Separado
  • 1er escuadrón de aviación de reconocimiento de largo alcance separado
  • 10. ° Regimiento de Aviación de Reconocimiento Separado
Batallas/guerras Campaña polaca del Ejército Rojo
Guerra soviético-finlandesa (1939-1940)
Gran Guerra Patriótica
Premios y premios
Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica Orden de la Estrella Roja Orden de la Gloria, 1ra clase
Orden de Gloria II grado Orden de Gloria III grado Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
Conexiones Kaminsky, Ivan Illarionovich - comandante de la tripulación
Ivanov, Alexander Stepanovich - navegador de la tripulación

Alexander Sergeevich Ashin (1915-1974), soldado soviético. Sirvió en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos desde octubre de 1936 hasta febrero de 1946. Especialidad militar - artillero aéreo-operador de radio. Miembro de la campaña polaca del Ejército Rojo , de las Guerras Soviético-Finlandesas y de las Grandes Guerras Patrióticas . Caballero Completo de la Orden de la Gloria . Grado militar en el momento de la desmovilización: sargento mayor .

Biografía

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Alexander Sergeevich Ashin nació el 23 de octubre de 1915 [1] [2] en el pueblo de Levashikha [1] distrito de Murom de la provincia de Vladimir del Imperio Ruso (ahora el distrito de pueblo de Murom de la región de Vladimir de la Federación Rusa ) en una familia campesina. ruso _ Se graduó de 7 clases de una escuela secundaria incompleta y una escuela de aprendices de fábrica en Murom [2] . Antes de ser llamado al servicio militar, trabajó como tornero en la fábrica Ordzhonikidze [3] .

En las filas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos , A.S. Ashin fue convocado por la oficina de registro y alistamiento militar del distrito de Murom de la región de Gorki [4] en octubre de 1936 [5] . Se graduó de la 52ª escuela de especialistas en aviación en Orsha [5] en 1938 [6] , recibió una especialidad militar rara para aquellos tiempos, un operador de radio-artillero aéreo [7] . Sirvió en el 54º regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad del distrito militar bielorruso [8] . Después del final del servicio militar, permaneció en el término adicional. En el otoño de 1939, participó en la operación de anexión de Bielorrusia occidental a la URSS [1] , habiendo realizado 2 incursiones durante la campaña polaca [8] . Desde febrero de 1940 luchó en el Frente Noroeste de la Guerra Soviético-Finlandesa . Como parte de la tripulación, Alexander Sergeevich realizó 24 incursiones [8] para bombardear la infraestructura militar del enemigo, principalmente en el área al noroeste de Viipuri , durante las cuales tuvo que repeler repetidamente los ataques de los combatientes finlandeses. Después del final de la Guerra de Invierno, el 54º SBAP se redistribuyó al Distrito Militar Especial del Báltico . Los escuadrones del regimiento antes de la Gran Guerra Patriótica estaban estacionados en los aeródromos de Vilnius y sus alrededores.

De bombardero de primera línea a reconocimiento de primera línea

El comienzo de la Gran Guerra Patriótica atrapó a A. S. Ashina en la estación de tren de Vilnius. En la víspera de Alexander Sergeevich recibió vacaciones y decidió pasarlas en Murom, pero no esperó el tren. Temprano en la mañana, el cruce ferroviario de Vilnius fue atacado por aviones enemigos [7] . Ashin apenas encontró a su unidad, que voló a la región de Daugavpils , pero casi no logra luchar en los primeros días de la guerra. Como resultado del bombardeo del 22 de junio, el 54º regimiento de bombarderos de alta velocidad perdió hasta la mitad de los aviones en tierra. Los bombarderos restantes se perdieron en combates aéreos a mediados del verano. El 20 de julio de 1941, el personal técnico y de vuelo del regimiento se retiró a la retaguardia, donde se sometió a un nuevo entrenamiento en bombarderos Pe-2 . A partir de noviembre de 1941, el regimiento comenzó el trabajo de combate en el frente occidental . Durante la Batalla de Moscú , operando en las áreas de Klin , Solnechnogorsk , Istra , Volokolamsk y Yakhroma , la tripulación, que incluía al operador de radio-artillero A.S. Ashin, realizó 8 incursiones para bombardear a las tropas alemanas [8] . Repetidamente con el fuego de una ametralladora, Alexander Sergeevich rechazó los ataques de los combatientes alemanes. En la primavera de 1942, el Messerschmitt derribado figuraba en su cuenta personal [7] .

En abril de 1942, el artillero aéreo-operador de radio A. S. Ashin fue transferido a la aviación de reconocimiento [9] . El 3.er Regimiento de Aviación de Reconocimiento Separado de la Fuerza Aérea del Frente Occidental se convirtió en su nuevo lugar de servicio. Los vuelos comenzaron tanto hacia la línea del frente del enemigo como hacia su profunda retaguardia. El trabajo de un reconocimiento aéreo era muy peligroso. La tripulación de la aeronave iba en solitario a la búsqueda de objetivos enemigos importantes y, por tanto, bien protegidos por la defensa aérea , para que en cualquier momento pudieran ser atacados por cazas enemigos o ser atacados por la artillería antiaérea. En tal situación, todo dependía solo de las acciones coordinadas de la tripulación, la experiencia y la habilidad del piloto, navegante y artillero. Pero eran precisamente estas cualidades las que faltaban en el reconocimiento aéreo soviético al comienzo de la guerra. En uno de los primeros vuelos sobre la línea del frente, el Pe-2, en el que luchó A.S. Ashin, fue atacado por cazas enemigos y sufrió graves daños. El piloto logró llegar a su territorio, pero en la zona de Stalinogorsk la tripulación tuvo que lanzarse en paracaídas [10] . Pronto, Alexander Sergeevich y sus camaradas regresaron a la unidad, pero otras tripulaciones tuvieron menos suerte. En mayo de 1942, el 3.er ORAP sufrió grandes pérdidas y se reorganizó en el 1.er Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance Separado, que en junio fue asignado para formar el 10.º ORAP Frontal [11] .

Desde agosto de 1942 hasta casi el final de la guerra, Alexander Sergeevich luchó en una tripulación, cuyo comandante era I. I. Kaminsky y el navegante A. S. Ivanov . Durante los primeros seis meses de trabajo de combate conjunto en el Pe-2, la tripulación se convirtió en un solo equipo muy unido, uno de los mejores del regimiento. Especialmente el reconocimiento aéreo se distinguió durante la Segunda operación Rzhev-Vyazemsky . Durante febrero-marzo de 1943, realizando tres salidas al día, abrieron las defensas enemigas en las áreas de Smolensk , Vyazma , Yelnya , Yartsevo , Dorogobuzh , Roslavl , Lyudinovo , Zhizdra , Bryansk y Orel . Una vez, la tripulación tuvo la tarea de encontrar un aeródromo de salto enemigo ubicado en algún lugar entre Bryansk y Smolensk, que los alemanes usaban para repostar sus bombarderos, lo que causó muchos problemas a las fuerzas terrestres soviéticas. El aeródromo estaba bien camuflado y protegido de manera confiable por sistemas de defensa aérea, y no fue posible detectarlo de ninguna manera. Varias veces la tripulación de Kaminsky-Ivanov-Ashina tuvo que volar en su busca. Durante la última salida, los exploradores trabajaron a una altura tan baja que eran vulnerables incluso a las armas pequeñas. Esta vez, la tripulación logró ver los tanques de combustible y aviones enemigos camuflados. Alexander Sergeevich transmitió rápidamente las coordenadas del aeródromo al suelo, y pronto los aviones de ataque soviéticos estaban trabajando en el objetivo . Por la valiosa inteligencia obtenida, toda la tripulación recibió importantes premios gubernamentales [7] . El sargento mayor S. A. Ashin recibió la Orden de la Estrella Roja [8] .

El 14 de agosto de 1943, se ordenó a los aviones de reconocimiento aéreo que realizaran un reconocimiento y fotografiaran el aeródromo alemán en Smolensk. El aeródromo estaba bien protegido por aviones de combate y artillería antiaérea. Los interceptores alemanes desviaron el Pe-2 de Ashin dos veces, pero gracias al trabajo bien coordinado del piloto, el navegante y el artillero aéreo, la tripulación logró abrirse paso hasta el objetivo en el tercer intento y fotografiar 85 aviones alemanes en tierra. Se entregó inteligencia valiosa al comando a tiempo, y un avión de ataque a tierra golpeó el aeródromo [12] . Por hábil trabajo de combate antes del inicio de la ofensiva y durante la operación de Smolensk , el sargento mayor A.S. Ashin recibió la Orden de la Guerra Patriótica, segundo grado [13] .

Orden de Gloria III grado

Como resultado de la operación de Smolensk, las tropas del Frente Occidental (desde el 24 de abril de 1944 - el 3.er bielorruso ) avanzaron 200-250 kilómetros y, habiendo liberado las regiones de Smolensk y parcialmente de Kalinin , ingresaron al territorio de la RSS de Bielorrusia . Las fuerzas terrestres que avanzaban desde el aire apoyaron efectivamente a las formaciones del 1.er Ejército Aéreo , que incluía al 10.º Regimiento Separado de Aviación de Reconocimiento de Moscú . Durante los preparativos para la Operación Bagration, el reconocimiento aéreo recibió la tarea de abrir las defensas del enemigo en la dirección del ataque principal del frente en toda su profundidad. En el período comprendido entre noviembre de 1943 y mayo de 1944, el sargento mayor A. S. Ashin, como parte de su tripulación, realizó 35 salidas, de las cuales 23 fueron calificadas como exitosas por el comando. De estas 23 incursiones, 15 se realizaron muy por detrás de las líneas alemanas. Al realizar misiones de combate, el sargento mayor Ashin mostró repetidamente coraje e iniciativa para repeler los ataques de los cazas enemigos. Las hábiles acciones del artillero aéreo permitieron que los otros miembros de la tripulación hicieran su trabajo de manera efectiva. Como resultado, la tripulación del avión de reconocimiento fotografió más de 600 kilómetros cuadrados del área en las áreas de Vitebsk , Orsha , Bykhov , Mogilev , Shklov , las defensas enemigas en el río Dnieper en el sector Bykhov-Vitebsk se abrieron por completo , el reagrupamiento de las fuerzas enemigas se detectó de manera oportuna, se detectaron 68 escalones militares enemigos con un total de 2813 vagones, 239 carros de carga, 61 aviones en aeródromos [5] [9] . Por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando, por orden del 21 de mayo de 1944, el sargento mayor A.S. Ashin recibió la Orden de la Gloria, 3er grado (No. 24988) [2] .

Orden de Gloria II grado

En el verano de 1943, el Ejército Rojo inició la liberación de Bielorrusia y los estados bálticos . Durante las operaciones de Vitebsk-Orsha , Vilnius y Kaunas , las tripulaciones del 10º Regimiento de Aviación de Reconocimiento Separado realizaron en su mayoría reconocimiento libre, durante el cual buscaron lugares de concentración de tropas alemanas, monitorearon el movimiento de columnas de equipo militar y escalones militares de la campo de aviación enemigo e identificado. Para Alexander Sergeevich, dos episodios fueron eventos especialmente memorables en este período. Durante los combates en dirección a Vitebsk, su tripulación realizó un reconocimiento en la retaguardia cercana a los alemanes. Como de costumbre, Ashin miró tensamente el espacio circundante, listo en cualquier momento para repeler el ataque de los cazas enemigos, y de repente notó algunos reflejos en la dirección del avión. Alexander Sergeevich inmediatamente informó esto al comandante, y él giró el avión hacia el objetivo, que resultó ser una gran columna de tanques enemigos, vehículos blindados de transporte de personal y camiones, que sumaban hasta 400 piezas de equipo. Contactando rápidamente con el puesto de mando, el artillero-operador de radio informó sobre el objetivo detectado. Antes de que se acercara el avión de ataque, la tripulación monitoreó constantemente el movimiento de la columna y especificó sus coordenadas. Durante el ataque, Ashin siguió de cerca a los tanques alemanes, que intentaban esconderse en el bosque más cercano, y dirigió a los grupos Il-2 al objetivo por radio. La columna de vehículos alemanes quedó completamente destruida [7] [14] . El segundo incidente memorable le sucedió a Alexander Sergeevich en el cielo de Lituania . Las tropas terrestres soviéticas se estaban acercando al Neman , y la tripulación de Ashin recibió la tarea de fotografiar las defensas alemanas a lo largo del río. Los acercamientos a un área determinada estaban saturados con artillería antiaérea y el avión de reconocimiento no logró alcanzar el objetivo desde el primer acercamiento. Habiendo ganado altura, el Pe-2 se dirigió a la retaguardia alemana y pronto alcanzó el objetivo desde el otro lado. Sin embargo, se perdió mucho tiempo y los alemanes lograron elevar los interceptores al cielo. En el momento en que el navegante estaba fotografiando, el Pe-2 fue atacado por tres FV-190 . El sargento mayor A.S. Ashin notó al enemigo a tiempo y entró en una batalla desigual con los combatientes enemigos. Habiendo rechazado varios ataques y derribado un avión enemigo, Alexander Sergeevich hizo posible que el piloto mantuviera el Pe-2 en curso de combate y que el navegador completara la misión de combate [10] [12] . En total, durante la operación estratégica bielorrusa, A. S. Ashin, como parte de la tripulación, realizó más de 30 salidas de reconocimiento de largo y corto alcance, por lo que recibió la Orden de la Guerra Patria, 1er grado [15] .

Durante la Operación Bagration, las tropas del 3er Frente Bielorruso llegaron a la frontera germano-soviética en Prusia Oriental . Los alemanes habían creado previamente un sistema de defensa poderoso y profundo en esta dirección, cuya fuerza los soldados soviéticos tuvieron que probar ya durante la operación Gumbinnen-Goldap . La feroz resistencia del enemigo obligó al Cuartel General del Alto Mando Supremo a cambiar a la defensa operativa y comenzar a desarrollar un plan detallado para la operación estratégica de Prusia Oriental . Al preparar la ofensiva, el comando prestó gran atención a la realización de reconocimientos aéreos. En el período de octubre a diciembre de 1944, el sargento mayor A. S. Ashin, como parte de la tripulación, realizó 24 incursiones para fotografiar las fortificaciones alemanas en las áreas de Tilsit , Instenburg , Gumbinnen , Labiau y Velau . La tripulación del avión de reconocimiento filmó 3185 kilómetros cuadrados de áreas, encontró 127 aviones enemigos en aeródromos, 4707 vehículos y 1807 carros con carga militar, 138 trenes y trenes, 11 barcazas en el río Neman. La valiosa información sobre el enemigo obtenida por reconocimiento aéreo permitió identificar los lugares más vulnerables en la defensa del enemigo, lo que contribuyó aún más al éxito de la ofensiva de las tropas soviéticas en Prusia Oriental [5] [16] [17] . Por orden del 3 de diciembre de 1944, el sargento mayor A.S. Ashin recibió la Orden de la Gloria, segundo grado (No. 2830) [2] .

Orden de la Gloria, primera clase

El 13 de enero de 1945, las tropas de tres frentes soviéticos, con el apoyo de la Flota del Báltico , lanzaron una ofensiva decisiva en Prusia Oriental. Desde los primeros días de la operación de Prusia Oriental, a pesar de las condiciones climáticas adversas, el 10º regimiento de aviación de reconocimiento independiente llevó a cabo trabajos de combate en interés de las fuerzas terrestres del 3º Frente Bielorruso. En condiciones climáticas adversas, del 13 de enero al 5 de febrero de 1945, la tripulación del Kaminsky-Ivanov-Ashina realizó 12 incursiones para reconocer las defensas alemanas en las áreas de Troiburg , Allenstein , Rastenburg , Zensburg , Brandenburg , Heiligenbeil , Koenigsberg , Danzig y Pillau . . Los datos obtenidos por los exploradores contribuyeron al trabajo eficaz de los regimientos de bombarderos y de asalto del 1.er Ejército Aéreo y al éxito de las unidades terrestres para atravesar las líneas defensivas alemanas fuertemente fortificadas. Una de las últimas incursiones que realizó Alexander Sergeevich el 5 de febrero de 1945. Su tripulación se encargó del reconocimiento con la fotografía del sector occidental de la defensa de la agrupación enemiga rodeada al este de Königsberg. Durante la misión, un solo avión de reconocimiento Pe-2 fue atacado por siete cazas enemigos. En una feroz batalla aérea, el artillero A.S. Ashin derribó un avión enemigo, pero las fuerzas eran demasiado desiguales. Los alemanes lograron encender el Pe-2. En un avión en llamas, la tripulación llegó a la línea del frente, donde usaron paracaídas. Pero tan pronto como los exploradores aéreos abandonaron la cabina del automóvil en llamas, el avión explotó en el aire. Todos los miembros de la tripulación recibieron graves heridas de metralla. En tierra, fueron recogidos por soldados de las unidades de avanzada del Ejército Rojo y evacuados a un hospital [1] [5] [12] .

Alexander Sergeevich regresó a su regimiento después del final de los combates en Prusia Oriental. Al final de la guerra, en la cuenta de combate personal del artillero aéreo-operador de radio A. S. Ashin, hubo 211 salidas [5] y 5 aviones enemigos derribados [6] . Por el coraje y el valor mostrados en las batallas en la dirección de Königsberg, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 15 de mayo de 1946, el Sargento Mayor A. S. Ashin recibió la Orden de Gloria de 1er grado (No. 1884) [2 ] .

Después de la guerra

Después del final de la Segunda Guerra Mundial , la 10ª Orden separada de la Bandera Roja Moscú-Königsberg del Regimiento de Aviación Suvorov fue reubicada en la ciudad de Pinsk [18] . En febrero de 1946, el sargento mayor AS Ashin fue desmovilizado [5] . Alexander Sergeevich regresó a Murom . Después de graduarse de dos cursos en la facultad de ingeniería, trabajó como inspector de personal, despachador y fabricante de herramientas en la fábrica de madera contrachapada de Murom [5] . A menudo hablaba a escolares, estudiantes y reclutas militares con historias sobre la vida militar cotidiana de los aviadores de reconocimiento [10] . Alexander Sergeevich murió el 5 de diciembre de 1974 [1] [2] . Enterrado en Murom.

Premios

Documentos

Orden de la Guerra Patriótica, primera clase (archivo de accesorios 34770793) . Orden de la Guerra Patriótica, 2ª clase (archivo de accesorios 18585532) . Orden de la Estrella Roja (archivo prop 150472518) . Orden de Gloria de 2da clase (requisito de archivo 34228934) . Orden de Gloria de 3ra clase (accesorios de archivo 19803035) .

Literatura

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Caballeros de la Orden de la Gloria de tres grados: Breve diccionario biográfico, 2000 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Biografía de A. S. Ashin en el sitio "Heroes of the Country" Copia de archivo fechada el 26 de agosto de 2016 en Wayback Machine .
  3. ↑ Loboda, 1967 , pág. 31
  4. ↑ El distrito de Murom era parte de la región de Gorky (ahora Nizhny Novgorod) en 1936-1944.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Enciclopedia del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. AS Ashin Archivado el 11 de marzo de 2014 en Wayback Machine .
  6. ↑ 1 2 Soldados de la Victoria, 2005 , p. 32.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Radio No. 8, 1970 , p. cuatro
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 TsAMO, f. 33, op. 682526, casa 308 .
  9. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 686044, casa 3208 .
  10. ↑ 1 2 3 Radio No. 8, 1970 , p. 5.
  11. ↑ Aviadores de la Segunda Guerra Mundial. 10th ORAP Archivado el 11 de marzo de 2014 en Wayback Machine .
  12. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 793756, día 20.
  13. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 682526, m. 1673 .
  14. ↑ Loboda, 1967 , pág. 31-32.
  15. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, m. 2989 .
  16. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, casa 3742 .
  17. ↑ TsAMO, f. 33, op. 690155, casa 5082.
  18. ↑ Periódico militar bielorruso. Número 156 19/8/2011 Archivado el 11 de marzo de 2014 en Wayback Machine .

Enlaces