| Cañón blindado BTL-1 | |
|---|---|
| Afiliación | URSS , Rusia |
| Subordinación | GABTU |
| Explotación | desde 1971 |
| Fabricante | La planta de ingeniería de transporte de Kharkov lleva el nombre de Malyshev |
| Estado moderno | desconocido |
| Detalles técnicos | |
| PowerPoint | locomotora diésel blindada TGM1 |
| Energía | 400 CV |
| Velocidad | 50 km/h |
| Reserva |
antibalas - 6-16 mm, + armadura de tanque |
| Número de vehículos blindados |
1 locomotora blindada , 2 plataformas blindadas con tanques |
| Tripulación | de 22 a 38 personas |
| Armamento | |
| Armas ligeras |
2 RPG , 2 RPK , 12 AK / AKM , 1 SVD , + ametralladoras en tanques |
| armamento de artillería | 2 cañones de tanques T- 54 / T -55 / T-62 |
| Armas antiaéreas |
2 DShKM en tanques , 2 Strela-2 MANPADS |
BTL-1 ( abreviatura de volante diesel blindado , modelo 1 ) - subdivisión - módulo de combate de un tren blindado del tipo BP-1 .
De hecho, es un pequeño tren blindado. Los trenes blindados del tipo BP-1 incluían hasta 5 vehículos blindados. Desarrollado en 1969 - 1970 en la Planta de Ingeniería de Transporte de Kharkov. Malyshev , adoptado por las Fuerzas Armadas de la URSS por orden del Ministro de Defensa de la URSS No. 029 del 1 de marzo de 1971 . En total, durante el período de producción en masa en 1971 - 1972, se produjeron vehículos blindados 42.
El cañón blindado BTL-1 fue concebido como parte del nuevo tren blindado BP-1 , desarrollado en 1969-1970 durante el período de agravamiento de las relaciones con China . Las diferencias ideológicas empujaron a los militares chinos a las provocaciones, por lo que fue necesario fortalecer urgentemente la presencia militar en la frontera con China. Sin embargo, debido a la baja habitabilidad de la zona, casi todas las guarniciones y unidades estaban atadas a la única vía férrea, el Ferrocarril Transiberiano , y la falta de una red normal de carreteras dificultaba las maniobras y el rápido traslado de tropas al combate. zonas La línea ferroviaria transiberiana discurría solo entre 70 y 100 km desde la frontera con China y, en caso de conflicto, sufría una amenaza inmediata. Debido a la ausencia de otras carreteras, el Transiberiano era el único medio de comunicación con esta área; 60-70 trenes gemelos con carga para Transbaikalia y el Lejano Oriente pasaban por él por día . La pérdida de la carretera significaría un bloqueo no sólo de las guarniciones, sino de toda la región.
Teniendo en cuenta las peculiaridades del terreno, recordaron trenes blindados.
El nuevo tren blindado se encargó de la cobertura operativa de la vía férrea y las instalaciones adyacentes a lo largo de toda la frontera con China. En primer lugar, se requería protección por objetos de vía especialmente vulnerables: pasos elevados , túneles , apartaderos , etc. - que a lo largo de la frontera con China (unos 4.200 km) eran muchos. Así apareció la idea de un tren blindado modular: la división de un tren blindado "largo" en varias unidades de combate independientes: trenes blindados "cortos" o vehículos blindados. Las tácticas de las acciones de un tren blindado de este tipo consistían en avanzar a un área determinada, donde los vehículos blindados debían desengancharse del tren principal y dispersarse hacia los objetos designados, cubriéndolos. Dependiendo de la tarea, los vehículos blindados podrían usarse tanto de forma independiente como en parejas, triples o todo el tren blindado BP-1 podría usarse como un todo. [una]
Se suponía que el cañón blindado BTL-1 era una parte modular del tren blindado BP-1 , lo que se reflejó en la configuración del cañón blindado. Todos los vagones auxiliares y plataformas se asignaron a la parte principal del tren blindado, lo que hizo posible concentrar solo plataformas blindadas de combate en el vehículo blindado, proporcionando la mayor potencia de fuego posible con una longitud mínima de tren. Para movernos separadamente de la parte principal del tren blindado en un carro blindado, nuestra propia locomotora diesel blindada . [una]
En total, el avión blindado incluía:
El diseño del tren blindado BP-1 se confió a la Oficina de Diseño de la Planta de Ingeniería de Transporte de Jarkov que lleva su nombre. Malysheva , A.D. fue nombrada diseñadora principal . Mandros . Históricamente, la planta producía locomotoras de vapor (en ese momento se llamaba Planta de locomotoras de Kharkov, abreviada como KhPZ, y desde 1922 , KhPZ lleva el nombre de Komintern), pero desde 1932 la planta se ha remodelado en gran medida para la producción de productos militares. principalmente tanques , tractores de orugas y motores para ellos, mientras continuaba la construcción de locomotoras de vapor. En los años de la posguerra, la planta restaurada comenzó la producción de locomotoras diesel y motores diesel, pero los tanques siguieron siendo el producto principal , que se asoció con la legendaria oficina de diseño , en la que trabajaron Koshkin y Morozov , quienes crearon el legendario T-34. . En 1968, la producción de locomotoras diésel se redujo, pero la experiencia en el desarrollo de equipos ferroviarios fue muy útil a la hora de crear un nuevo tren blindado, de hecho, así como la experiencia en la construcción de tanques.
Ya en plena Segunda Guerra Mundial , la inutilidad de los trenes blindados que existían en ese momento se hizo cada vez más evidente : el poder de la artillería , principalmente antitanque , que había aumentado en órdenes de magnitud durante la guerra , hizo cada vez más requisitos más estrictos para el equipo de blindaje. El blindaje ligero de los trenes blindados difícilmente podía proteger a la tripulación de la artillería ligera, mientras que las grandes dimensiones de los carros blindados y la movilidad limitada (solo por ferrocarril) los convertían en presas muy fáciles. No fue posible aumentar el blindaje de los vagones, ya que las capacidades de la vía férrea imponían restricciones en el peso máximo de los vagones y trenes, además, la mayoría de las vías dañadas en condiciones militares fueron restauradas por medios improvisados y lo más rápido posible. , lo que redujo aún más el peso máximo permitido.
Al desarrollar carros de artillería para vehículos blindados, los diseñadores de KhZTM tomaron prestada la idea de los ingenieros alemanes de la Alemania nazi , quienes pusieron plataformas ferroviarias ordinarias en sus trenes blindados e instalaron tanques en serie en ellos . Esta opción resolvió inmediatamente varios problemas:
En un lado de la plataforma había rampas plegables para carga y descarga de tanques , en el otro lado había una caja blindada para aterrizaje independiente . La caja blindada tenía lagunas en las paredes, cubiertas desde el exterior por persianas retráctiles, y una cúpula de comandante con un dispositivo de periscopio de visualización. Para la comunicación dentro de la caja blindada, se instalaron estaciones de radio KB y VHF. De ser necesario, la caja blindada podría retirarse de la plataforma, liberando espacio para la carga. Además, se podría colocar munición adicional en cajas blindadas .
La caja blindada estaba hecha de placas de armadura de acero de 16 mm de espesor. Los carros con ruedas y el sistema de frenos de la plataforma se cubrieron con delantales blindados de 6 mm de espesor.
Ambas plataformas blindadas eran idénticas. La locomotora blindada se ubicó en el medio, las plataformas blindadas se colocaron a lo largo de los bordes con cajas blindadas a la locomotora diésel blindada y, en consecuencia, con rampas desde el exterior. El diseño de la plataforma blindada en realidad determinó su número en la composición de los aviones blindados: sin desacoplar los vagones, el descenso de los tanques solo es posible desde las plataformas extremas.
Se eligió una locomotora diésel de maniobras en serie TGM1 como locomotora diésel blindada . El rechazo de la tracción eléctrica para el vehículo blindado fue aún más evidente que para el tren blindado BP-1 : si el tren blindado se movía principalmente a lo largo de las vías principales, se suponía que los vehículos blindados se utilizarían en cualquier ruta posible, incluido el acceso, temporales y abandonados, donde simplemente no hay electrificación. Un pequeño número de vagones en la composición del vehículo blindado hizo posible el uso de una locomotora diésel de maniobras, que es mucho más pequeña que la principal.
A diferencia de la locomotora diésel TG16 , cuyo diseño ha sido modificado, la TGM1 utilizada en vehículos blindados en realidad no difiere de las de serie: simplemente estaba "revestida" con un blindaje externo. De particular interés son los pasajes abiertos a lo largo del casco en la serie TGM1 , que se hacen cerrados en la locomotora diésel blindada: se instalan placas blindadas en lugar de los pasamanos externos, formando dos cajas blindadas para aterrizaje . En las paredes de las cajas blindadas había lagunas con llave para disparar con ametralladoras / ametralladoras , al igual que en cajas blindadas en plataformas blindadas. La nueva locomotora diesel blindada recibió la designación TM .
La reserva de la cabina del conductor y las paredes exteriores de las cajas blindadas están hechas de placas de blindaje de 16 mm de espesor, el resto de la reserva (sala de máquinas, faldones inferiores) es de 6 mm.
Para la comunicación externa, se instalaron estaciones de radio R-130 , R-123 , ZhR-ZM en la locomotora diesel blindada , para la comunicación interna: un intercomunicador de tanque R-124 .
La velocidad máxima del avión blindado era de 50 km / h, el rango de crucero era de 600 km. [una]
La tripulación de tiempo completo del avión blindado era de 22 personas ( pelotón ):
Todo el personal, a excepción de las tripulaciones de tanques y tropa, iba alojado en una locomotora diésel blindada.
Cuando se usaba en plataformas blindadas de tanques con un tren de aterrizaje que no funcionaba , el asiento del conductor quedaba desocupado, lo que reducía la tripulación del tanque a tres personas.
Si era necesario, se colocaban tropas independientes adicionales en cajas blindadas en plataformas blindadas , hasta 8 personas en cada caja blindada. [una]
El armamento principal de los vehículos blindados eran tanques en plataformas blindadas. El proyecto asumió T-54B como tanques para vehículos blindados , sin embargo, durante la operación, los tanques disponibles se utilizaron en vehículos blindados, incluidos T-55 y T-62 . La carga de municiones de cada tanque T-54 incluía 34, T-55 - 43, y el T-62 tenía 40 disparos al cañón; 500 - 300 cartuchos para la ametralladora antiaérea DShKM , 3000, 3500 o 2500 cartuchos para la (s) ametralladora(s) PKT . Además, en cada tanque se colocó un rifle de asalto AK / AKM con 300 rondas de municiones, 20 granadas de mano y una pistola de bengalas con 20 rondas.
12 fusiles de asalto AK / AKM con 3600 cartuchos de munición, dos ametralladoras ligeras RPK con 2000 cartuchos, dos lanzagranadas antitanque RPG-7 con 40 cartuchos, dos MANPADS Strela-2 con 4 misiles y un Rifle de francotirador SVD con 200 cartuchos.
Además, la composición del avión blindado podría incluir una fuerza de aterrizaje adicional con armas estándar, colocadas en cajas blindadas en plataformas blindadas. [una]