El lastrado es la carga de un objeto técnico: un barco , una tubería , un terraplén de una vía férrea , un avión más ligero que el aire, etc., para darle la estabilidad necesaria ( estabilidad ).
Lastrado - dar al buque (embarcación) la navegabilidad necesaria: estabilidad , propulsión , controlabilidad , cabeceo y similares, mediante la recepción y colocación de lastre sólido o líquido para llevar el calado y aterrizaje a los especificados. [una]
La recepción de balasto sólido se realiza durante la construcción, reequipamiento o reparaciones medianas.
En la construcción naval moderna , el cálculo del lastre se realiza mediante programas especiales que utilizan un modelo digital de superficie del barco, donde el modelo se carga virtualmente al nivel deseado. Los datos obtenidos del lastre virtual se utilizan luego para cargar realmente el barco "en vivo" cuando se bota el barco y se coloca el lastre de acuerdo con los datos del lastre virtual.
Además, el barco está lastrado con precisión (en vista de la imperfección de cada casco de barco de la serie). Como resultado, se obtienen los datos necesarios para colocar el lastre en el barco.
Para la colocación de lastre sólido, un lugar típico es la quilla del túnel .
Se realiza la recepción de lastre líquido para reposición de carga variable. Esto puede ser combustible gastado, aceite, agua dulce, para buques mercantes y de transporte - carga extraída. Se realiza lastrado de diques flotantes para la entrada y salida de naves (buques) de los mismos. Como lastre líquido, el agua de mar se usa con mayor frecuencia, se lleva a compartimentos especiales o tanques de lastre , con menos frecuencia combustible.
En un submarino (submarino), además del lastrado con lastre sólido (signos [2] ), existe un proceso de sustitución de carga variable por lastre líquido, denominado trimado, que se realiza antes de partir y luego ocurre a lo largo de la travesía.
En cualquier caso, se lleva un registro permanente de lastrado (para submarinos también existe un registro de trimado [3] ), que tiene en cuenta la recepción y movimiento de mercancías. En un buque de guerra, se encuentra en el puesto de energía y supervivencia, en un submarino, en el GKP y ZKP , en un barco civil, con un asistente de carga, o actuando en su calidad.
El lastrado de tuberías (carga de tuberías) es un método para asegurar tuberías con la ayuda de cargas ponderadas o hormigonado cuando se colocan en suelos pantanosos o inundados. El lastrado de tuberías también se denomina proceso de producción de trabajos relacionados con la instalación de cargas y hormigonado de tuberías. Las cargas de peso (en forma de silla de montar, articuladas, con elementos flexibles, etc.) se colocan en las tuberías durante la construcción de tuberías (en una corriente de construcción) utilizando un tiendetubos, una excavadora de pantanos, una grúa anfibia y un helicóptero. Para lastrar tuberías mediante hormigonado, se lleva a cabo un revestimiento continuo y uniforme de las tuberías (el llamado hormigonado externo), a menudo realizado sobre una base estacionaria, o el espacio entre la tubería y el revestimiento exterior se rellena con hormigón (tubo de entrada). -diseño tipo tubería). El lastrado de tuberías a veces se realiza cuando las tuberías están ancladas.
Balasto ferroviario: colocación de la capa de balasto en la subrasante. En líneas de nueva construcción, el lastrado se realiza de dos maneras: a) el balasto que traen los trenes a lo largo de la vía adyacente se nivela sobre la subrasante en capas de 10-15 cm de espesor y se apisona con rodillos. Después de llevar la capa de balasto al grosor de diseño, las capas de la vía se colocan con eslabones de la vía o las traviesas se colocan por separado, se les cosen los rieles, la vía finalmente se endereza y se endereza, las cajas de las traviesas se llenan de balasto y apisonada con traer el prisma de balasto a un perfil transversal completo; b) se retira el balasto a lo largo de la vía balastada y se efectúa el lastrado elevando secuencialmente la vía sobre el balasto con máquina de lastrado, gatos motorizados o manuales con bateo de las traviesas con bateo neumático o manual. La eliminación del balasto de la primera capa se realiza, si es posible, en tiempo seco para evitar la formación de canales de balasto en la subrasante. El lastrado cuando se reemplaza un balasto existente por uno nuevo se lleva a cabo después de cortar el balasto viejo.