| Baltiisk (Kosa) | |
|---|---|
| Neutif | |
| IATA : no - OACI : no - Ext. Código : LMKB / XMKB | |
| Información | |
| Vista del aeropuerto | militar |
| País | RF |
| Ubicación | afueras del suroeste de Baltiysk |
| fecha de apertura | 1939 |
| fecha de cierre | 1995 |
| Dueño | MO RF |
| Operador | Fuerza Aérea BF |
| NUM altura | 3m |
| Zona horaria | UTC+2 |
| Mapa | |
Baltiysk (Kosa) es un antiguo aeródromo militar de aviación naval de la Flota Báltica . Se encuentra en Baltic Spit , en las afueras de la ciudad de Baltiysk , región de Kaliningrado .
Fue construido por los alemanes en 1939 como base para hidroaviones y aviones con tren de aterrizaje con ruedas. Después de la guerra, la URSS pasó a la URSS en condiciones casi intactas y fue utilizada por hidroaviación y combatientes, luego fue reconstruida, se basó la aviación antisubmarina. En 1995, las unidades militares de la guarnición fueron retiradas, el aeródromo fue abandonado y utilizado por la población para sus propias necesidades.
Nota. La segunda pista 10/28 está inutilizable.
La historia del pueblo de Neutif se remonta a 1934, cuando se estableció allí la base de la escuela civil de pilotos.
La construcción del hidroaeródromo de Neutief (alemán: Neutief) comenzó en 1934 y se completó en 1939.
Se construyeron dos pistas de concreto de 1000 metros de largo en un ángulo de 45 ° entre sí, lo que hizo posible operar la base aérea en casi cualquier clima y cualquier dirección del viento, también se equiparon gradas para lanzar hidroaviones , y tres hangares de hormigón de capital para almacenaje interior de aeronaves y tres de hierro. Así, por ejemplo, el hangar número 6 (numeración moderna) tenía unas dimensiones de 100x35x9,5 metros y podía albergar hasta 24 aviones Messerschmitt Bf.109. Un riel de guía con un polipasto está instalado debajo del techo del hangar . A los lados del hangar hay torres con tramos de escaleras, diseñadas para albergar cañones antiaéreos.
Talleres de aeronaves y armas, almacenes, una estación de bombeo, una sala de calderas, instalaciones de almacenamiento y reabastecimiento de combustible en el puerto y en el aeródromo, una subestación transformadora, cuarteles para el personal, dependencias, un casino, un pueblo residencial con una escuela y tiendas al norte de También se construyó el aeródromo. Al suroeste del aeródromo, se colocó permanentemente una batería de artillería costera.
El puerto de hidroaviones estaba ubicado al noreste del aeródromo terrestre. Estaba formado por una bahía desde el lado de la bahía y rompeolas artificiales, formando el llamado "cubo".
Al comienzo de la guerra, este aeródromo se consideraba uno de los mejores de Alemania y el mejor de Prusia Oriental.
El aeródromo formaba parte del sistema de defensa costera de Pillau , que permitía a la Wehrmacht controlar toda la parte suroeste del Mar Báltico. Era el único aeródromo de Prusia Oriental que no disponía de vías de acceso terrestre, cuyo abastecimiento se realizaba únicamente por mar.
Antes de la guerra y durante la guerra, las unidades auxiliares de la Luftwaffe tenían su base en el aeródromo, Ag.196, He.59, He.60, He.114 estaban en servicio. En abril de 1945, en retirada, el grupo del III escuadrón JG 51 "Molders" fue el último en abandonar el aeródromo de Neutif. Hacia el final de la guerra, el aeródromo fue ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea Soviética como operativo e intermedio.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo y las instalaciones permanecieron en buenas condiciones, incluso el equipo eléctrico de los hangares funcionó correctamente. Se decidió no arrojar el objeto, sino utilizarlo para el fin previsto.
Entonces, a partir de 1948, el aeródromo de Neutif albergaba la administración (unidad militar 42907), el departamento político (unidad militar 42908) y los regimientos de aviación de la 24ª Guardia. Red Banner Vyborg Fighter Aviation Division of the 4th Navy :
Más tarde, el 10.º GIAP estuvo estacionado en este aeródromo de forma permanente y se disolvió en junio de 1959.
También en el período 1947-1956, se desplegaron en el aeródromo de Neutif:
A partir del 1 de diciembre de 1957, la 17.ª OMDRAE estaba estacionada en el aeródromo de Kos (no se ha establecido la fecha exacta del cambio de nombre del aeródromo). Este escuadrón, más tarde rebautizado como 49º OPLAE, permaneció en el aeródromo de Kos hasta 1995.
Se completó la pista 05/23 a 2000×50 my se colocó otro medio kilómetro de pavimento de hierro prefabricado desde el extremo suroeste. La pista 10/28 fue abandonada y gradualmente cubierta de bosque.
Hasta 1960, el aeródromo estuvo cubierto por el 759º Regimiento de Artillería Antiaérea de la División de Defensa Aérea del Báltico (unidad militar 25006). El regimiento fue reequipado con misiles y retirado a la ciudad de Neman, región de Kaliningrado.
La unidad militar 09736, es decir, el 17º escuadrón de aviación mixto separado de la Flota Báltica, se formó el 26 de abril de 1945 sobre la base de la orden del Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS. El aeródromo de Neutif se determinó como su base.
En 1946, el escuadrón voló al aeródromo de Pütnitz en la zona de ocupación soviética de Alemania.
En 1947, el 17º OSAE se reorganizó en el 17º escuadrón separado de aviación de reconocimiento naval de largo alcance . El escuadrón estaba armado con hidroaviones Nomad y Catalina importados y hidroaviones domésticos Be -4 .
El 28 de mayo de 1948, el escuadrón voló de regreso al aeródromo de Neutif.
En 1953, el escuadrón se volvió a entrenar para los hidroaviones Be-6 .
En 1960, el escuadrón pasó a llamarse antisubmarino.
El 1 de septiembre de 1968, se organizó el servicio de combate en el escuadrón.
En 1970, el personal del escuadrón se volvió a entrenar en el Be-12 . La adquisición de la unidad por avión se prolongó hasta 1976. Recibió 14 aviones, incluido un Be-14 experimentado.
El 1 de septiembre de 1971, el 17. ° escuadrón antisubmarino pasó a llamarse 49. ° Orden de la Bandera Roja de Tallin de Ushakov y Nakhimov, un escuadrón de aviación antisubmarino de largo alcance separado , con la concesión de la Bandera Roja de combate, premios de combate y el honorario nombre del disuelto 759º Regimiento de aviación de torpedos de minas y torpedos de la Orden de Tallin de Ushakov y Nakhimov de la Bandera Roja (antiguo 51º MTAP) . El número de pieza ha cambiado a la unidad militar 30945.
En 1992, por orden del Código Civil de las Fuerzas Aliadas del CIS No. 144, el avión Be-12 fue retirado del servicio, con la operación continua de las máquinas en partes hasta que se agotó el recurso.
El 14 de junio de 1995, el Cuartel General Principal de la Marina emitió la Directiva No. 730/1/0446 sobre la reubicación de la 49.ª OPLAE del aeródromo de Kos al aeródromo de Khrabrovo para una base conjunta permanente con la 397.ª OTAE de la Fuerza Aérea DCBF. Las familias, así como parte del personal, continúan viviendo en la guarnición de Kos, llegando durante horas a un nuevo lugar de destino. El aeródromo es abandonado y comienza su saqueo.
El 1 de septiembre de 1996, la 49.ª Órdenes de la Bandera Roja de Tallin de Ushakov y Nakhimov, un escuadrón de aviación antisubmarino independiente y la 397.ª escuadrilla de aviación de transporte independiente, se reorganizan en la 316.ª Órdenes de la Bandera Roja de Tallin de Ushakov y Nakhimov, una división separada de aviación mixta. regimiento con el traslado del Estandarte de Batalla, título honorífico, y órdenes URSS y diario histórico perteneciente a la 49ª OPLAE. El escuadrón antisubmarino se convirtió en el segundo AE del regimiento.
En 1998, el regimiento se convirtió en un escuadrón de transporte: se liquidó el 398 ° OTAE, el 2 ° PLAE.
A principios de la década de 2000, todos los Be-12, excepto uno, se cortaron en chatarra.
En 2009, se formó la 7054 Base de aviación de aviación naval en el aeródromo de Khrabrovo, pero un año después se disolvió, toda la aviación militar se retiró oficialmente del aeródromo de Khrabrovo, de hecho, se basa un destacamento de transporte.