| Metro de Belgrado | |||
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| Serbio. Metro de Beogradski / Metro de Beogradski | |||
| Descripción | |||
| País | Serbia | ||
| Ubicación | Belgrado | ||
| fecha de apertura | 2028 (fecha posible) [1] | ||
| Detalles técnicos | |||
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El metro de Belgrado ( Belgrade metro ; serb. Beogradski metro / Beogradski metro ) es un sistema de transporte urbano fuera de vía de alta velocidad planificado en Belgrado , una de las últimas grandes ciudades europeas metropolitanas y ciudades millonarias que no contaba con uno. Sólo se han construido dos estaciones. La construcción adicional ha sido suspendida.
La construcción de un sistema de metro tradicional en Belgrado se ha previsto desde la década de 1950 . Para 1976 se desarrolla el proyecto de la primera línea , y su construcción se inicia en la década de 1980 . Se consideró la posibilidad de construir un metro por parte de especialistas soviéticos para saldar la deuda de comercio exterior de la URSS con Yugoslavia . Pero la finalización del proyecto se canceló en 1982 , y se decidió incluir inicialmente las dos estaciones subterráneas y los túneles en el centro de la ciudad en la red de trenes eléctricos suburbanos ordinarios de Beovoz . La construcción comenzó a mediados de la década de 1980. Los túneles se construyeron en 1992 , y las estaciones subterráneas que parecen estaciones de metro ordinarias - " Karađorđev park " (poco profunda) y " Vukov spomenik " (43 metros de profundidad, una de las más profundas de Europa fuera de los países de la antigua URSS) - fueron inaugurado el 7 de julio de 1995 . [2]
En la década de 2000, se desarrolló e incluyó en el plan general de la ciudad de 2003 , pero el proyecto de crear para 2012 la primera línea y para 2021 el sistema de líneas [1] del metro ligero BELAM ( serbio Beogradski laki metro / Beogradski laki metro ) también fue cancelado ) con trenes circulando con neumáticos. También se volvió a considerar la posibilidad de atraer constructores de metro rusos para la construcción del metro [3] .
Con el uso de dos estaciones subterráneas existentes y túneles hacia ellas, así como una estación semisubterránea de nivel de la estación " Beograd Centar " ("Prokop") y una línea ferroviaria terrestre gratuita a la región de Novi Beograd , a partir del 1 de septiembre , 2010, se organizó un sistema de tren urbano separado del suburbano " OMS GD ". La línea tiene 5 estaciones, la longitud es de 8 kilómetros, el tiempo de viaje es de 16 minutos, el intervalo de tráfico es de 15/30 minutos en horas pico y valle. Opera trenes eléctricos fabricados por Riga Carriage Works con una colección de corriente superior, incluido el ER31 con tres puertas a los lados de los vagones. La línea se amplió el 15 de abril de 2011 a los distritos de Zemun y Batajnica, y en el futuro se puede dividir en dos partes, ampliar y convertir en líneas de metro (oeste-este y norte-sur).
En 2014, existen 5 líneas Beovoz, pero los trenes pasan una vez por hora [4] y luego cuando no hay huelgas. Beovoz es un sistema de trenes eléctricos urbanos con estaciones subterráneas en la ciudad, un análogo del RER de París . Está prohibido tomar fotografías en el sistema, no se utilizan transiciones, los locales comerciales se ceden a los clubes de Internet.
El 22 de noviembre de 2021, comenzaron los trabajos preparatorios para la construcción del depósito en Makishkoy Pole, que dará servicio a la primera línea de metro que unirá Mirievo y Zheleznik [5] .