Harlinghausen, Martín
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| Martín Harlinghausen | |||||||||
| Fecha de nacimiento | 17 de enero de 1902 | ||||||||
| Lugar de nacimiento | Reda , Renania del Norte-Westfalia , Imperio Alemán | ||||||||
| Fecha de muerte | 22 de marzo de 1986 (84 años) | ||||||||
| Un lugar de muerte | Gütersloh , Renania del Norte-Westfalia , Alemania Occidental | ||||||||
| Afiliación |
Estado alemán Alemania nazi Alemania |
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| tipo de ejercito | Reichsmarine de la Luftwaffe | ||||||||
| Años de servicio |
1923 - 1945 1957 - 1961 |
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| Rango | teniente general | ||||||||
| comandado |
Comando Aéreo "Atlántico" 10º Cuerpo de Aviación (Tercer Reich) Comandante de la Fuerza Aérea "Oeste" (Luftwaffenkommando Oeste). |
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| Batallas/guerras |
Guerra Civil Española (1936-1939) Segunda Guerra Mundial : • Operación danesa (1940) • Operación noruega (1940) • Teatro de Europa occidental de la Segunda Guerra Mundial • Campaña francesa (1940) • Batalla del Atlántico (1939-1945) • Batalla para Malta (1941-1942) • Campaña del norte de África (1941-1943) |
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| Premios y premios |
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Martin Harlinghausen ( 17 de enero de 1902 , Reda - 22 de marzo de 1986 ) - líder militar, teniente general de la Luftwaffe . Uno de los comandantes de bombarderos más exitosos, liderando operaciones contra barcos enemigos. Fue Harlinghausen quien desarrolló y practicó el método de bombardeo de barcos. El primero en la aviación de bombarderos recibió las Hojas de Roble a la Cruz de Caballero.
Biografía
El hijo de un industrial. Después de graduarse de la escuela secundaria, estudió derecho en la Universidad de Göttingen . Desde pequeño soñaba con convertirse en oficial naval, habiendo estudiado en la universidad solo un semestre, el 1 de abril de 1923 ingresó a la Armada como cadete .
En 1927, M. Harlinghausen recibió el rango de teniente de flota, fue nombrado comandante del barco en la primera flotilla de torpederos (I. Schnellbootsnottille). En 1929 - Teniente de Marina. Durante su servicio con la 1.ª Flotilla, se convirtió en un comandante de torpederos altamente calificado .
En octubre de 1933, fue incluido en la Luftwaffe de la Wehrmacht formada en secreto y fue nombrado comandante del 1er Escuadrón Naval (I.Seestaffel). Un año más tarde, fue ascendido al rango de Hauptmann y transferido a trabajar para el Ministerio del Aire (RLM). Como jefe del grupo del 3er departamento, M. Harlinghausen se ocupó de la educación y entrenamiento de vuelo de los pilotos para la futura Luftwaffe. Al mismo tiempo, estudió en la academia militar en el suburbio berlinés de Gatow.
En octubre de 1937 se convirtió en comandante de 3./KGr.5063. Miembro de la Guerra Civil Española . Ya en diciembre de 1937, fue destinado al puesto de comandante de escuadrón AS/88 de la Legión Cóndor , que asaltó los puertos de Valencia, Castellón, Tarragona y Barcelona. Llevaron a cabo bombardeos nocturnos de la vía férrea, que discurre por la costa oriental española y estaba entonces en manos de los republicanos.
A finales de 1937, los pilotos del AS/88 hundieron el vapor republicano Thorpeness durante las primeras salidas, desde entonces M. Harlinghausen se ha convertido en un firme partidario del uso generalizado de los torpedos aéreos .
En España se mostró primero como especialista en la organización de operaciones aéreas contra barcos enemigos. En agosto de 1938 fue ascendido al grado de mayor . En diciembre de 1938 regresó a Alemania.
En marzo de 1939 se graduó de la academia militar y se convirtió en comandante del Estado Mayor. Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, M. Harlinghausen sirvió en el departamento de operaciones de la sede de la 2ª Flota Aérea en Braunschweig . El 1 de noviembre de 1939 fue nombrado jefe de personal del 10º Cuerpo Aéreo . [una]
M. Harlinghausen creía que quien comanda las formaciones de aviación debe volar él mismo para no perder el contacto con las unidades de combate. Por lo tanto, formó el enlace de mando del 10º Cuerpo Aéreo de la Luftwaffe (Fuhrangskette X. Fliegerkorps), cuya tarea principal era demostrar en la práctica a los pilotos del cuerpo las tácticas de ataque a los barcos enemigos. El método probado por Harlinghausen en España y más tarde llamado "Steckrubenverfahren" ("la forma de perforar un sueco") fue el siguiente. El bombardero Heinkel He 111 a una altura de no más de 50 metros a gran velocidad se acercó al barco atacado por el costado. Cuando el objetivo estaba a 240-250 metros de distancia, el piloto soltó las bombas con un retardo de fusible establecido de 5-8 segundos. Chocaron contra el barco en el momento en que el avión lo sobrevolaba a la altura de las puntas de los mástiles. Usando esta táctica, Harlinghausen hundió un barco tras otro frente a las costas de Noruega en abril de 1940. En la mayoría de los casos, el teniente Robert Kowalewski volaba con él como piloto.
El 14 de abril de 1940, Harlinghausen fue nombrado comandante del Comando de Aviación de Trondheim especialmente creado (Fliegerfuhrer Trontheim), cuya tarea era garantizar las operaciones de aviación contra las tropas británicas, primero en el área de Namsus y luego en el área de Narvik .
Al poco tiempo, Harlinghausen ya tenía 20 barcos hundidos con un tonelaje total de más de 100 mil toneladas brutas, y además, el barco de pasajeros Dolala resultó seriamente dañado. El 4 de mayo de 1940, fue uno de los primeros en la aviación de bombarderos en recibir la Cruz de Hierro de Caballero.
El 21 de mayo de 1940, reanudó sus funciones como Jefe de Estado Mayor del 10º Cuerpo Aéreo de la Luftwaffe, que, mientras estuvo fuera, fue ocupado temporalmente por el Teniente General Ulrich Kessler .
El 1 de enero de 1941, Harlinghausen fue ascendido al rango de Teniente Oberst. En enero de 1941, fue enviado al norte de África para dirigir las unidades de la Luftwaffe que operaban allí.
El 30 de enero, fue el primero en la aviación de bombarderos en recibir las Hojas de Roble a la Cruz de Caballero (Nr.8). En ese momento, tenía 26 barcos hundidos con un tonelaje total de 127 mil brt.
Continuó participando personalmente en misiones de combate. Al mismo tiempo, en noviembre de 1941 fue derribado, la tripulación logró aterrizar el Heinkel en el agua frente a la costa de Bretaña en el área de Van. Pescadores franceses rescataron a la tripulación del agua helada. Al caer al agua, Harlinghausen recibió una conmoción cerebral severa y luego pasó tres meses en el hospital.
En febrero de 1942, Harlinghausen fue llamado a Berlín y nombrado "Comisionado de Armas de Torpedos de Aeronaves" ("Bevollmächtigten für die Luft-Torpedowaffe").
En la primavera de 1942, en Grosseto, en la costa este de Italia, creó un escuadrón de entrenamiento de torpederos y bombarderos (Kampftorpedoschulgeschwader), que en realidad era una escuela de torpederos de aviación.
El 1 de julio de 1942 se le otorgó el rango de Oberst . El 9 de noviembre de 1942, Harlinghausen fue nombrado comandante de las fuerzas de la Luftwaffe en Túnez (Fliegerfuhrer Tunis). El 1 de diciembre de 1942 se convirtió en general de división .
El 23 de febrero de 1943, fue nombrado comandante del 2º Cuerpo Aéreo (II.Fliegerkorps), con sede en Sicilia , y que se suponía que debía operar contra los barcos aliados en el Mediterráneo , así como luchar en Túnez. Sin embargo, la aviación aliada tenía una abrumadora superioridad numérica. Pronto, en los cinco escuadrones de bombarderos subordinados al 2. ° Cuerpo Aéreo, solo 45 aviones permanecieron en condiciones de vuelo, y en lugar de 200 torpederos, solo 14. Harlinghausen creía que más intentos de detener la ofensiva de las tropas angloamericanas en el norte de África. sólo conduciría a una nueva pérdida sin sentido. Cuando informó esto a los altos mandos de la Luftwaffe, recibió la respuesta de que su trabajo era seguir órdenes y no expresar su opinión. El conflicto entre Harlinghausen y el mando de la Luftwaffe en el Mediterráneo y en Berlín se intensificó cada vez más. Como resultado, el 12 de junio de 1943, fue destituido del puesto de comandante del 2º Cuerpo Aéreo.
Durante aproximadamente un año, el mayor general Harlinghausen estuvo en la reserva. No fue hasta septiembre de 1944 que fue nombrado comandante del distrito de la Luftwaffe en Wiesbaden . En diciembre de 1944 fue ascendido al grado de teniente general .
El 28 de abril de 1945, Harlinghausen se hizo cargo del Comando Aéreo Oeste, como parte de la Flota Aérea del Reich . Una semana y media después, terminada la guerra, Harlinghausen fue capturada por los aliados y liberada en septiembre de 1947.
En agosto de 1957, el teniente general Harlinghausen se unió a la Bundesluftwaffe. Desde el 1 de octubre de 1957 hasta el 31 de diciembre de 1961 fue comandante del Grupo Norte (uftwaffengruppe Nord), cuyo cuartel general estaba en Münster .
Luego, Martin Harlinghausen se retiró y se instaló en la ciudad de Gütersloh, a 50 km al este de Münster.
Premios
- Medalla "Por la Campaña Española"
- Cruz Española Dorada con espadas y diamantes
- Cruz de Hierro de segunda clase (1939)
- Cruz de Hierro de primera clase (1939)
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
- Insignia "Por herida" en negro
- Signo "Piloto-observador"
- Cinta de puño "África"
- Gran Cruz de Primera Clase de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania
Notas
- ↑ II. Fliegerkorps (Danés) ? . La Luftwaffe, 1933-45. Archivado el 6 de febrero de 2013 en Wayback Machine .
Literatura
- Zalessky K. "Héroes" de la Luftwaffe. Primera Enciclopedia Personal. 2017
Enlaces
- Harlinghausen, Martin (alemán)
 En catálogos bibliográficos |
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