| "Blanco Encalada" | |
|---|---|
| español Blanca Encalada | |
| Servicio | |
| Chile | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero blindado |
| Organización | Armada de Chile |
| Fabricante | " Armstrong " |
| Comenzó la construcción | agosto de 1892 |
| Lanzado al agua | 9 de septiembre de 1893 |
| Oficial | 29 de mayo de 1894 |
| Estado | Desarmado en 1946 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4568 toneladas |
| Longitud | 112,78 metros |
| Ancho | 14,17 metros |
| Reclutar | 5,64 metros |
| Reserva |
Cubierta - 42 mm (114 mm en los biseles) escudos de armas - 63 - 114 mm, torre de mando - 76 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor de triple expansión , 8 calderas de vapor |
| Energía | 14 600 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 22,8 nudos |
| Tripulación | 300 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2x1 - 203 mm/40 10x1 - 152 mm/40 12x1 - 47 mm 12x1 - 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 5 × 1 - Tubos de torpedos de 450 mm [1] |
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El crucero acorazado Blanco Encalada es un crucero de la Armada de Chile de finales del siglo XIX . Construido en un solo ejemplar. Era una versión mejorada de los cruceros Veintisinco de Mayo y Nueve de Julio construidos para la Armada Argentina , pertenecía a los llamados cruceros " Elswick ", construidos para la exportación por la empresa británica Sir WG Armstrong & Company .
Tras la botadura del Nueve de Julio , la dirección de Armstrong consideró que Chile , que se encontraba en unas relaciones difíciles y conflictivas con Argentina , también querría reponer su flota con cruceros modernos. Si bien las negociaciones con el gobierno de Chile no se completaron, ya en julio de 1892 la compañía dejó en tierra un nuevo crucero, no queriendo paralizar la empresa. No fue hasta septiembre de 1892 que el gobierno chileno acordó comprar el barco en construcción a un precio de £ 333.500 [2] .
Los chilenos contrataron a Edward Reed , un ex maestro de obras de la Royal Navy , como consultor , y exigieron muchas mejoras. Básicamente, sus requisitos se reducían a equipar el nuevo crucero con artillería , que era notablemente superior a los competidores argentinos. Esto, a su vez, condujo a un cambio en las estructuras del casco.
El "Blanco Encalada" tenía un casco de cubierta lisa . Esto se hizo para mejorar la navegabilidad y especialmente para el uso de artillería con mal tiempo. El fondo del barco estaba cubierto con placas de teca y cobre . El doble fondo ahora se extendía por toda la eslora del barco, mientras que en el Veintisinco de Mayo y Nueva de Julio faltaba en la zona de la central [3] .
En el Blanco Encalada, el trinquete estaba delante del puente . Esto se hizo para minimizar la influencia de los gases de boca del cañón pesado de proa en el control del barco. Los ingenieros de la empresa repitieron una decisión similar en una serie de proyectos [4] .