Bologovskaya distancia de señalización, centralización y bloqueo (SHCh-4) es una subdivisión estructural de la Dirección de Infraestructura de Oktyabrskaya, una rama de JSC Russian Railways .
La distancia Bologovskaya de la SCB se organizó el 1 de febrero de 1931 mediante la orden No. 22 del jefe del Ferrocarril de Octubre con fecha del 31 de enero de 1931. Los medios de señalización en los lances fueron un bloqueo semiautomático y un sistema de varilla eléctrica . El control de las flechas en las estaciones era principalmente manual, algunas usaban centralización mecánica. En la década de 1950, el bloqueo automático de tres dígitos se convirtió en el principal medio de señalización en los acarreos . En 1962 se introdujo la centralización eléctrica (EC) de flechas y señales en las estaciones ubicadas en los tramos de distancia . En la década de 1980, se introdujo un bloque de cuatro dígitos en los acarreos y un EC tipo bloque en las estaciones. En 1998-1999 se instaló en el plato principal un sistema de bloqueo automático con circuitos de pista de tono (ABT). En 2006 se llevó a cabo la instalación de dispositivos de bloqueo automático con circuitos de pista de tono y colocación centralizada de equipos (ABTC). Uno de los primeros en la carretera, en 2003, el equipo de distancia en la estación de Uglovka introdujo el sistema de centralización del procesador de ruta Ebilock-950 [1] .
La distancia Bologovskaya del STsB sirve a los dispositivos de automatización en las secciones Spirovo (incluido) - Okulovka (exclusivo), Uglovka - Borovichi . La distancia está controlada por dispositivos de automatización en las estaciones Spirovo , Osechenka , Elizarovka , Vyshny Volochek , Leontyevo , Akademicheskaya , Bushevets , Berezaika , Alyoshka , Uglovka , Borovichi y los lances adyacentes, 413 flechas , 817 semáforos , 156 km de bloqueo automático . Se han introducido sistemas de enclavamiento de microprocesadores en dos estaciones : Uglovka (2003), Bologoye-Moskovskoye (2009).
De 1931 a 1945, Boris Fyodorovich Bukin fue el primer jefe de la distancia de señalización y comunicación de Bologovsky. Posteriormente, la distancia fue liderada por Kuzovkin, V. Kasatsky, V. A. Polivanov, Yu. M. Osipov, V. V. Gavrilov, E. G. Medvedev, V. P. Gubin. Actualmente, el líder de la distancia es Vladimir Vladimirovich Gaikov.
Representantes de la única dinastía obrera en la Ruta de Octubre con casi 100 años de historia, la dinastía Polivanov, trabajan en la distancia. El electricista principal de la distancia G. A. Timofeeva recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista en 1976 .