Bombardeo de Belgrado (1941)

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Bombardeo de Belgrado
Conflicto principal: operación yugoslava

edificio en Belgrado destruido por bombardeo
la fecha 6-10 de abril de 1941
Lugar Belgrado
oponentes

Yugoslavia

Alemania nazi

Comandantes

desconocido

A. Lehr [1]

Fuerzas laterales

desconocido

Cuarta Flota Aérea

Pérdidas

10 aviones derribados [1]
15 aviones dañados [1]

12 aviones derribados [1]
8 aviones dañados [1]

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Bombardeo de Belgrado (nombre en clave alemán - " Unternehmen Strafgericht ") [1]  - una serie de ataques aéreos alemanes masivos en Belgrado durante la invasión del Eje de Yugoslavia, como resultado de lo cual el centro de la ciudad fue seriamente destruido [2] .

El bombardeo alemán de Belgrado fue una violación de las reglas de la guerra, ya que el gobierno de Yugoslavia, incluso antes del inicio de la guerra, el 3 de abril de 1941, declaró a Belgrado ciudad abierta [1] [3] .

Curso de eventos

Los ataques aéreos sobre la capital de Yugoslavia fueron originalmente previstos por el plan Aufmarsch 25 de la campaña militar contra Yugoslavia aprobado por el Estado Mayor alemán [4] , confirmado en la directiva del OKH del 30 de marzo de 1941 [5] y en la orden de Hitler de marzo 31, 1941.

Se suponía que los ataques aéreos interrumpirían las actividades del gobierno y el liderazgo militar de Yugoslavia, desactivarían los centros de comunicaciones y las instalaciones de infraestructura de transporte (interrumpiendo el trabajo de las agencias gubernamentales, las actividades de movilización y la transferencia de tropas a través del cruce ferroviario de la capital) [5] , demostrar el poder de las fuerzas armadas alemanas, causar confusión y pánico entre los habitantes de la ciudad.

El primer ataque aéreo en la madrugada del 6 de abril de 1941 fue llevado a cabo por aviones de la 4ª Fuerza Aérea de la Luftwaffe , que despegaron de aeródromos en Austria y Rumania [6] .

A las 6:45 am, 160 bombarderos alemanes He-111 y Do-17, 74 aviones de ataque Ju-87B al amparo de 56 cazas Me-109E y 30 cazas Me-110C llegaron a Belgrado, fueron recibidos por 29 cazas yugoslavos Me-109. y tres cazas yugoslavos IK-3 [1] . El objetivo principal fue el centro de la ciudad, donde se encontraban las instituciones estatales más importantes [5] , y también fue bombardeado el puente de pontones construido sobre el río [7] . Como consecuencia del ataque aéreo, la actividad del mando militar de Yugoslavia quedó paralizada [2] [6] .

El segundo ataque aéreo en Belgrado involucró a 57 aviones de ataque Ju-87B al amparo de 61 cazas Me-109E, mientras que para repeler este ataque, tres cazas yugoslavos Me-109E-3 fueron derribados [1] .

En total, durante el 6 de abril de 1941, la aviación alemana realizó cinco ataques aéreos masivos en Belgrado, en los que participaron 484 aviones [8] [9] .

Durante los siguientes cuatro días, Belgrado continuó siendo bombardeado, en total, hasta 500 aviones de la Fuerza Aérea Alemana [10] ( Do-17Z [11] , Ju-87 [12] , Ju-88A [13] , He -111 , Yo -110 etc.). En total, durante el período comprendido entre el inicio del bombardeo el 6 de abril de 1941 y el 10 de abril de 1941, se lanzaron sobre la ciudad 221 toneladas de bombas [10] .

Resultados

Las pérdidas de la Luftwaffe durante el bombardeo de Belgrado ascendieron a 12 aviones derribados (incluidos cinco Me-110, cuatro Ju-87, dos Do-17) y 8 aviones dañados [1] .

Las pérdidas de la Fuerza Aérea Yugoslava en las batallas aéreas sobre Belgrado ascendieron a 10 derribados y 15 cazas dañados, 7 pilotos murieron y 7 más resultaron heridos [1] .

En el informe del OKH , que fue presentado el 15 de abril de 1941 por el agregado militar alemán en Belgrado, el coronel Toussaint (quien estuvo en la embajada todo el tiempo desde el inicio de la guerra hasta que las tropas alemanas entraron en Belgrado), se señalaba que como consecuencia del bombardeo hubo numerosas víctimas mortales, la ciudad sufrió importantes daños materiales, el sistema de abastecimiento de agua de la ciudad y el sistema de suministro eléctrico quedaron fuera de servicio [14] . En total, como consecuencia del bombardeo en la ciudad, más de mil edificios fueron destruidos [10] (según otras fuentes, 714 edificios quedaron completamente destruidos, otros 1888 sufrieron daños graves y 6615 sufrieron daños leves) [1] .

Entre los edificios destruidos estaban el palacio real [15] , los edificios gubernamentales [5] , la estación de Radio Belgrado [15] , la Biblioteca Nacional [15] , el gimnasio de hombres [15] , el gimnasio de mujeres [15] , varios otros objetos también fueron destruidos (incluido el puente ferroviario , el puente que lleva el nombre del rey Alejandro I y el puente que lleva el nombre del rey Pedro II ).

Eventos posteriores

La limpieza de los bombardeos continuó después del final de la Segunda Guerra Mundial.

El 5 de febrero de 2017, mientras se excavaba un pozo durante la construcción del complejo residencial Belgrade on the Water, se descubrió y desactivó a una profundidad de 9 metros [16] una bomba aérea de 500 kilogramos de 1941 sin explotar .

Memoria, reflejo en la cultura y el arte

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 M. F. Zefirov. Aviones de asalto de la Luftwaffe. M., editorial AST, 2001. pp. 433-436
  2. 1 2 R. Ernest Dupuis, Trevor N. Dupuis. Historia mundial de las guerras (en 4 vols.). libro 4 (1925-1997). SPb., M., "Polígono - AST", 1998. p.153
  3. V. T. Fomin. Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial, septiembre de 1939 - junio de 1941. M., "Science", 1978. p.218
  4. " La fuerza aérea debía destruir los aeródromos yugoslavos y Belgrado con bombardeos continuos diurnos y nocturnos, tan pronto como se concentraran suficientes fuerzas y las condiciones climáticas lo permitieran "
    Kurt von Tippelskirch. Historia de la Segunda Guerra Mundial 1939-1945. SPb., "Polígono", 1998. págs. 194-195
  5. 1 2 3 4 Historia de la Segunda Guerra Mundial 1939-1945 (en 12 volúmenes) / consejo editorial, cap. edición A. A. Grechko. Volumen 3. M., Editorial Militar, 1974. pp. 260-267
  6. 1 2 El bombardeo aéreo de Belgrado // Folleto del Departamento del Ejército No. 20-260, noviembre de 1953: Campañas alemanas en los Balcanes (primavera de 1941). páginas 49-50
  7. F. Halder. ocupación de Europa. Diario militar del jefe del estado mayor general 1939-1941. M., "Tsentrpoligraf", 2007. págs. 383-384
  8. D. D. Gorbatenko. Sombra de la Luftwaffe sobre Europa (de la historia de la aviación alemana). M., "Nauka", 1967. p.93
  9. Kriegstagebuch der Oberkommandos der Wehrmacht. Bd.I. Fráncfort del Meno, 1965. art. 1201
  10. 1 2 3 S. Michael Pavelek. Luftwaffe, 1933-1945. Datos básicos y cifras sobre la Fuerza Aérea de Göring. Rostov del Don, "Phoenix", 2012. págs. 78-79
  11. Dornier Do 17 // A. I. Haruk. Aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial: aviones de ataque, bombarderos, torpederos. M., "Yauza" - EKSMO, 2012. págs. 76-79
  12. Junkers Ju 87 // AI Haruk. Aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial: aviones de ataque, bombarderos, torpederos. M., "Yauza" - EKSMO, 2012. págs. 110-115
  13. Junkers Ju 88 // A. I. Haruk. Aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial: aviones de ataque, bombarderos, torpederos. M., "Yauza" - EKSMO, 2012. págs. 116-122
  14. F. Halder. ocupación de Europa. Diario militar del jefe del estado mayor general 1939-1941. M., "Tsentrpoligraf", 2007. p.396
  15. 1 2 3 4 5 M. I. Semiryaga. Colaboracionismo. Naturaleza, tipología y manifestaciones durante la Segunda Guerra Mundial. M., ROSSPEN, 2000. pág. 718
  16. Incidentes // Revista Foreign Military Review, No. 3 (840), marzo de 2017. p. 101

Literatura y fuentes