Bondar, Alexander Vasilievich

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Alejandro Vasilievich Bondar
Fecha de nacimiento 6 de septiembre de 1952( 06/09/1952 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 20 de noviembre de 2021( 2021-11-20 ) (69 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación constructor de transporte
Esposa Lyubov Alexandrovna Bondar
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista - 1984
Orden de Lenin - 1984 Medalla "Al Valor Laboral" Medalla SU para la construcción del ferrocarril Baikal-Amur ribbon.svg Medalla RUS 100 años del Ferrocarril Transiberiano ribbon.svg
Premio Lenin Komsomol - 1979 Znak PochGrRSYa.png
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Alexander Vasilievich Bondar (6 de septiembre de 1952, Lipovets  - 20 de noviembre de 2021, Moscú [1] [2] ) - capataz del equipo juvenil de instaladores Komsomol de la vía SMP-581 del fideicomiso Nizhneangarsktransstroy, Héroe del Trabajo Socialista . La brigada de A. V. Bondar, junto con la brigada de I. N. Varshavsky , participó en el tendido del "enlace dorado" el 29 de septiembre de 1984 en el cruce de Balbukhta en la región de Chita , abriendo así el tráfico a través del BAM, desde Baikal hasta Amur .

Biografía

Alexander Vasilyevich Bondar nació el 6 de septiembre de 1952 en el pueblo de Lipovets , distrito de Lipovetsky, región de Vinnitsa de Ucrania .

Después de graduarse de la Facultad de Transporte Ferroviario de Vinnitsa en 1971, fue enviado a trabajar a la región de Baikal , en Nizhneudinsk .

En mayo de 1971 fue llamado a filas para servir en el ejército soviético . Sirvió en Transbaikalia, en las tropas de misiles. Tras el final del servicio en mayo de 1973, regresó a sus lugares de origen. Trabajó en el ferrocarril como capataz de distanciamiento de vías.

Era una época en la que se desarrollaban proyectos de construcción a gran escala en todo el país, muchos de los cuales estaban bajo el patrocinio del Lenin Komsomol . El trabajo se desarrolló en los complejos de producción territorial de Siberia Occidental, Bratsk-Ust-Ilimsk, Ekibastuz, South Yakutsk, el principal gasoducto Urengoy, la frontera estatal de la URSS. Alexander Bondar también tuvo una participación para construir ferrocarriles.

El 15 de marzo de 1974, el país escuchó la palabra "BAM". En una reunión en Alma-Ata , dedicada al 20 aniversario del comienzo del desarrollo de las tierras vírgenes , en su discurso, el Secretario General del Comité Central del PCUS, Leonid Ilyich Brezhnev , dijo:

“La línea principal Baikal-Amur es un ferrocarril que cruzará todo el este de Siberia y el Lejano Oriente... Pueblos y ciudades, empresas industriales y minas crecerán a lo largo de él... Esta construcción se convertirá en todo el país. En él tomarán parte todas las repúblicas y, en primer lugar, nuestra juventud…” [3]

El 26 de abril de 1974, en el XVII Congreso del Komsomol, BAM fue declarado un sitio de construcción de Komsomol de choque de toda la Unión. En el congreso, se decidió crear un destacamento de choque de toda la Unión que lleva el nombre del XVII Congreso del Komsomol . 600 jóvenes entusiastas de 20 repúblicas, territorios y regiones de nuestra Patria se convirtieron en invitados de honor en el 17º Congreso del Komsomol, que les entregó vales Komsomol.

El 27 de abril de 1974, el primer grupo de desembarco del destacamento, que incluía a miembros del Komsomol de Moscú , Leningrado y todas las repúblicas sindicales, partió para la construcción de BAM. El brigadier de Angarstroy, delegado del XVII Congreso del Komsomol, Héroe del Trabajo Socialista Viktor Ivanovich Lakomov se convirtió en el comandante del destacamento .

El 2 de mayo de 1974, el primer grupo de combatientes del destacamento de choque de toda la Unión bajo el mando de Pyotr Petrovich Sakhno fue entregado por helicópteros desde Ust-Kut al sitio de la futura estación Tayura (más tarde llamada Zvezdnaya). Entre ellos estaba A. V. Cobre.

El equipo de Alexander Bondar, que luego se hizo famoso no solo en la carretera, sino también en el campo, comenzó su trabajo cortando un claro para la carretera, construyendo puentes de madera en la carretera y construyendo alcantarillas. Trabajó en balasto de vía. Mientras los miembros de la brigada vivían y trabajaban en Zvyozdny, el equipo se volvió fuerte, soldado y amistoso. El propio Alexander Vasilyevich jugó un papel importante en esto.

Cuando la carretera cruzó la frontera de Buriatia detrás del paso de Davan , la brigada de V.I. Lakomov ya ha tendido más de 300 kilómetros de vía. En este momento, Viktor Lakomov, quien era diputado del Soviet Supremo de la URSS de la región de Irkutsk , toma una decisión difícil para sí mismo: no ir más allá. Esto fue exigido por los intereses de sus electores. El 28 de octubre de 1978, en un mitin en la estación de Daban, Viktor Ivanovich Lakomov entregó un martillo ferroviario simbólico a un representante del fideicomiso Nizhneangarsktransstroy. Los miembros de su brigada apoyaron a su capataz. Toda su brigada se trasladó a la colocación de las segundas vías en la sección Taishet  - Lena ,  el lugar "más estrecho" en todo el Ferrocarril del Este .

En esta situación, por decisión del jefe de Glavbamstroy K.V. Mokhortov, la colocación de la pista se confió a la brigada juvenil Komsomol de A.V. Bondar, como la más experimentada, calificada y confiable.

Así que terminaron en Kicher . Construyeron casas para ellos mismos, una calle entera, a la que llamaron Teatralnaya. Teatral: porque el teatro, dirigido por Anatoly Baikov , ocupó un lugar especial en la vida de la brigada. Director profesional, anteriormente trabajó en el club Zvezdny. Pero sintiendo que en este sitio de construcción de alto perfil su trabajo en el campo de la cultura no era digno de un hombre real, decidió unirse a la brigada de Bondar.

Bajo su liderazgo y con la participación de la brigada, se realizaron actuaciones como "Ciudad al amanecer", "Hasta el tercer gallo", "Guardia joven", "Reunión del comité del partido" ... La gloria de las producciones teatrales de los “bondarevitas” atronaron por todo BAM. Y los propios miembros de la brigada se inspiraron en el teatro para nuevas victorias laborales.

En las condiciones naturales más difíciles, superando montañas y ríos, el frío siberiano, el calor del verano y los molestos mosquitos, la brigada tendió cerca de 600 kilómetros de vías férreas, hasta Balbukhta , el "enlace dorado".

En 1983 A. V. Bondar se graduó en ausencia del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Irkutsk.

Fue la brigada de Bondar quien colocó los rieles en el desvío de Severomuysky  , la línea ferroviaria a través del paso Angarakansky de la cordillera Severo-Muysky  , un complejo técnico y de ingeniería único y, al mismo tiempo, un lugar increíblemente hermoso, que se llama el "dorado". hebilla" de BAM.

En agosto de 1984, en el tramo Taksimo  - Vitim , la brigada juvenil Komsomol de Alexander Bondar estableció un récord mundial de velocidad de tendido de vías férreas: 5400 metros por día. Este logro aún no ha sido superado por nadie [4] [5] . Cuando se le preguntó cómo fue posible lograr esto, Alexander Vasilyevich responde casualmente simplemente:

Fue un solo impulso: hacia adelante, hacia Vitim, hacia el acoplamiento. Nuestros camaradas trabajaron frente a nosotros: explosivos, excavadoras, excavadoras, conductores. El movimiento de tierra estaba siendo objeto de dumping. Nosotros, los reparadores de caminos, no podíamos darnos el lujo de decepcionarlos...

El 29 de septiembre de 1984, los rieles BAM cerraron en el cruce de Balbukhta en la región de Chita a las 10:10 hora de Moscú. Las brigadas juveniles de Komsomol de Alexander Bondar e Ivan Varshavsky, que habían estado caminando uno hacia el otro durante 10 largos años, se reunieron, marcando así la apertura del tráfico de trenes a lo largo de toda la línea principal Baikal-Amur (la construcción de BAM fue completado en 1989 , cuando la línea principal se puso en funcionamiento permanente).

A los waymen de la brigada Bondar se les ocurrió la idea del monumento, que ahora está instalado en el sitio de atraque en Balbukhta [6] : dos enlaces ferroviarios que convergen en la parte superior, con carteles clavados en las traviesas con los nombres de los Estaciones BAM de los tramos Oeste y Este. En la parte superior, están conectados por un durmiente común, en el que se adjunta un letrero con la inscripción "Balbukhta". Fue realizado por miembros de su brigada y veteranos de BAM: el comandante del primer desembarco en Tayura Pyotr Sakhno, Viktor Lakomov, quien dirigió el destacamento que lleva el nombre del 17º Congreso del Komsomol y a quien muchas personas de BAM consideraban un padre y maestro; ingeniero de Kichera Alexander Ryabkov.

Después del atraque, A. V. Bondar continuó trabajando en BAM, primero como capataz de construcción y luego como capataz en SMP-581 del fideicomiso Nizhneangarsktransstroy (NATS), subjefe de producción en SMP-607 del mismo fideicomiso.

De septiembre de 1986 a 1989 fue presidente de Dorprofsozh of Transport Builders of Transbaikalia .

Desde 1993, trabajó en Yakutia , pasando de capataz de construcción en Aldan a jefe del grupo operativo para la construcción de la carretera de acceso Ulak-Elga , director general de Baltic Construction Company No. 22 y especialista jefe de la Corporación de ingeniería TransStroyVostok.

En Yakutia, por iniciativa de Bondar, en 2006, en la construcción de la línea ferroviaria Tommot -Kerdem  , se organizó un destacamento juvenil de montadores de vías "Jóvenes de Yakutia". También fue mentor de los jóvenes combatientes del escuadrón de construcción de estudiantes "Legión de la Guardia Joven - Leke", que trabajaron en este sitio de construcción durante cinco años.

El 15 de noviembre de 2011, Bondar reapareció en las pantallas de televisión, ahora junto al presidente Dmitry Medvedev en la celebración de la colocación del enlace "dorado" en los accesos más cercanos a Yakutsk . En la estación Nizhny Bestyakh cerca de Yakutsk, se colocó el "enlace dorado" del Ferrocarril Amuro-Yakutsk (AYAM) . La colocación de este eslabón "dorado" fue comandada por Alexander Bondar, Héroe del Trabajo Socialista, ciudadano de honor de la República de Sakha (Yakutia) .

A. V. Bondar murió el 20 de noviembre de 2021 en Moscú de insuficiencia cardíaca aguda [7] [8] [9] . Según el testamento de Alexander Vasilyevich, parte de sus cenizas serán enterradas en el cementerio Novoskhodnensky de la región de Moscú , junto a las tumbas de su hijo y su hija. La segunda parte de las cenizas se entregará en el cruce de Balbukhta , donde estaba atracada la línea ferroviaria Baikal-Amur [10] .

Premios

Notas

  1. ↑ El legendario miembro de BAM, Alexander Bondar, muere en Moscú . Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
  2. ↑ Murió el legendario miembro de BAM Alexander Bondar . Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
  3. ↑ L. I. Brezhnev "La gran hazaña del partido y el pueblo". Discurso en una reunión solemne en Alma-Ata dedicada al 20 aniversario del desarrollo de las tierras vírgenes, 15 de marzo de 1974. Politización, 1974
  4. ↑ Sitio web del gobierno de la República de Sakha (Yakutia): “Alexander Bondar es un mentor de jóvenes constructores” . Consultado el 16 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014.
  5. ↑ Murió el constructor de BAM Alexander Bondar . Consultado el 22 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021.
  6. ↑ Violetta Kashirskaya, Tatiana Shubina. No volvió de la batalla de ayer - Moscú: Guardia Joven , 1987. - S. 185. - 190 p. - 75000 copias. -BBK 84R7 K31
  7. ↑ Falleció el legendario miembro de BAM, Alexander Bondar . Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
  8. ↑ Falleció el legendario miembro de BAM, Alexander Bondar . Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
  9. ↑ Murió el legendario constructor de BAM . Consultado el 22 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021.
  10. ↑ “El hecho de su testamento me conmocionó”: las cenizas del legendario miembro de BAM Alexander Bondar deberían ser disipadas en BAM . Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2021.
  11. ↑ Ciudadanos de honor de la República de Sakha (Yakutia) . Consultado el 4 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013.

Enlaces