USS Brooklyn (ACR-3)

El crucero blindado Brooklyn ( eng.  ACR-3 Brooklyn ) es un buque de guerra de la Marina de los EE. UU. , el segundo crucero blindado estadounidense de pleno derecho. Participó en la Guerra Hispanoamericana , se distinguió en la batalla de Santiago . Se convirtió en el último crucero blindado "ejemplar" de la flota estadounidense. Luego, Estados Unidos procedió a producir en masa barcos de esta clase, comenzando con la clase Pennsylvania .

Construcción

A diferencia de proyectos anteriores, el crucero acorazado Brooklyn se construyó bajo la fuerte influencia de la escuela francesa de construcción naval. Sus rasgos característicos incluían un fuerte bloqueo de los costados en la parte superior, una disposición rómbica de la artillería de calibre principal, mástiles de combate pesados ​​con muchas puntas. Sin embargo, el esquema de reserva seleccionado fue tomado de la experiencia británica.

Cuerpo

El crucero tenía un desplazamiento total de unas 10.000 toneladas. Su longitud (a lo largo de la línea de flotación) era de 122,1 metros, el ariete saliente aumentó la longitud total a 122,7 metros. El ancho del barco era de 19,7 metros: de acuerdo con las tradiciones de la construcción naval francesa, el francobordo estaba muy cubierto hacia adentro en la parte superior, por lo que el ancho del barco a lo largo de la cubierta superior era casi la mitad del ancho a lo largo de la línea de flotación. Esta solución de diseño hizo posible colocar la artillería pesada en una posición alta (lo que le dio la capacidad de disparar con mal tiempo), al tiempo que redujo el peso superior de las estructuras del casco y mejoró la estabilidad. Además, la obstrucción de los costados hacia adentro otorgaba a la artillería acasamatada lateral los mejores ángulos de tiro.

El casco del crucero tenía un castillo de proa elevado para mejorar la navegabilidad, convirtiéndose suavemente en una superestructura rectangular baja. Al frente, detrás de la torreta de proa de calibre principal, había un puente en forma de torre rematado con un mástil de combate de proa. Las alas del puente [1] eran muy anchas y sobresalían mucho a los lados. En la parte de popa de la superestructura había un segundo mástil de combate con enormes cimas de observación. El barco tenía tres chimeneas altas y delgadas típicas de la escuela americana de construcción naval.

Armamento

El armamento principal del crucero eran ocho cañones Mark-3 de calibre 35 de 203 mm, montados en pares en cuatro torretas blindadas. La velocidad de vuelo inicial del proyectil de 118 kg fue de 640 metros por segundo, lo que proporcionó un alcance de unos 14.000 metros. Estas armas disparaban pólvora humeante ("marrón") de combustión lenta y, aunque eran bastante poderosas, sufrían de baja confiabilidad y defectos técnicos asociados con la falta de experiencia en la producción de artillería pesada de las fábricas estadounidenses. Otro problema importante fue la baja cadencia de fuego: debido a los arcaicos procedimientos de recarga adoptados en ese momento en la Marina estadounidense, la cadencia de fuego al principio era de un disparo en dos minutos. Solo en la década de 1900, este problema se resolvió mediante la simplificación de los procedimientos y una mejor capacitación de los artilleros, después de lo cual la velocidad de disparo alcanzó 2-3 disparos por minuto.

Para las armas del calibre principal, se adoptó el diseño francés "rómbico". Una torre se encontraba en la proa del crucero, dos, a lo largo de los costados en el centro del casco, en sponsons, y una, en la popa. La torre de proa estaba ubicada en el castillo de proa, el resto de las torres, una cubierta debajo. Tal disposición proporcionaba seis cañones en tiro lineal, seis en retirada y seis en cada costado: debido a la fuerte obstrucción de los costados, las torres laterales podían disparar a proa o popa sin temor a dañar el casco con los gases de la pólvora.

El armamento auxiliar del crucero constaba de doce cañones de calibre 40 de fuego rápido de 127 mm muy exitosos. Estos cañones tenían una carga unitaria y una velocidad de disparo de hasta 12 disparos por minuto, pero estaban destinados a disparar proyectiles de alto poder explosivo en partes no blindadas del costado enemigo. Toda la artillería de fuego rápido estaba ubicada en casamatas individuales protegidas por una armadura antifragmentación: dos cañones estaban montados en el castillo de proa, dos más, en la parte de popa de la superestructura, y ocho, en la cubierta principal debajo. Se podían apuntar hasta seis armas a cada lado y, debido a la ubicación en diferentes niveles, cuatro podían correr y retirarse del fuego.

La artillería antiminas constaba de ocho cañones de seis libras en casamatas individuales sin blindaje y dos ametralladoras Driggs-Schroeder de 1 libra en la parte superior.

Como armamento submarino, los barcos tenían un ariete y cinco tubos lanzatorpedos de superficie de 457 mm. El TA de proa estaba ubicado directamente sobre la popa y servía para disparar torpedos directamente a lo largo del curso: los cuatro vehículos restantes estaban ubicados en pares a lo largo de los lados.

Reserva

Un cinturón de blindaje de acero- níquel de 76 mm y 2,6 m de altura cubría todo el tablero a lo largo de la línea de flotación. La base de la protección de "Brooklyn", como en proyectos anteriores, era una cubierta blindada convexa con poderosos biseles a los lados. El espesor de la parte horizontal de la plataforma era de 76 milímetros: el espesor de los biseles era de 152 milímetros. Por lo tanto, para golpear las salas de máquinas, el proyectil enemigo primero tuvo que superar el cinturón de armadura y luego los biseles de la cubierta.

Entre el revestimiento lateral del crucero y el bisel de la cubierta blindada, un cofferdam dividido en muchos compartimentos corría a lo largo de toda la longitud del barco . Se suponía que este elemento estructural localizaría el efecto de las explosiones de proyectiles en la línea de flotación. Los compartimentos de la ataguía se llenaron de celulosa, que, según los diseñadores, debería hincharse cuando entra agua y tapar el agujero. Esta solución resultó ser ineficaz y, además, un peligro de incendio, por lo tanto, durante la modernización, se eliminó la celulosa de los compartimentos.

La artillería de calibre principal estaba protegida por placas de blindaje garve de 140 mm en las torretas y 203 mm en las barbetas. Las casamatas de artillería auxiliar estaban blindadas con placas delgadas de 76 mm para protegerlas contra metralla y proyectiles de pequeño calibre.

En general, la protección del blindaje del barco parecía inadecuada, especialmente en comparación con las armas muy poderosas, y más orientada a contrarrestar los cañones pesados ​​​​de la batería principal de disparo lento que la artillería de disparo rápido.

Planta de energía

El barco tenía cuatro motores de vapor alternativos con una capacidad de 18.750 hp. con., trabajando en dos tornillos. El vapor fue proporcionado por doce calderas Belleville.

La velocidad máxima del crucero era de 20 nudos (aunque se alcanzó una velocidad de 21,97 nudos durante las pruebas). Una reserva de carbón de 900 toneladas era suficiente para 6.000 millas náuticas de un curso económico de 10 nudos.

Modernizaciones

En 1909-1911, el crucero se modernizó, cuyo objetivo era adaptar las características de un barco ya bastante antiguo a los requisitos de la época. Durante la modernización fueron:

• Calderas Belleville reemplazadas por cinco calderas cilíndricas dobles y dos simples
• Para las armas del calibre principal, se introdujo un sistema de dos etapas para suministrar proyectiles y cargas.
• Sistema de control de incendios instalado
• Se desmantelaron todos los tubos de torpedos y la mitad de la artillería antiminas de 6 libras [2]

Servicio

Durante la Guerra Hispanoamericana, el Brooklyn fue asignado originalmente al "escuadrón volador", un destacamento de cruceros diseñado para proteger el transporte marítimo frente a la costa este de los Estados Unidos de posibles ataques de los cruceros españoles. Sin embargo, después de que quedó claro que la flota española no mostraba iniciativa de combate, los cruceros blindados del "escuadrón volador" fueron enviados para bloquear los barcos españoles en el puerto de Santiago de Cuba.

Durante la batalla de Santiago de Cuba, el Brooklyn fue el buque insignia del Comodoro Schley (quien tomó el mando por el retraso en la llegada del Almirante Sampson). Al Brooklyn se le asignó un papel especial en el bloqueo de la flota española, ya que teóricamente era el único barco capaz de alcanzar a los cruceros españoles, pero en la práctica, debido al mal estado de los barcos de la flota de Cervera, la velocidad de sus barcos resultó ser incluso menor que la velocidad de los acorazados estadounidenses. El almirante Cervera, que comandaba la escuadra española, prestó mucha atención a este crucero y creía que para un avance exitoso, los españoles necesitaban neutralizar el Brooklyn, incluso a costa de perder uno de los barcos españoles.

Al comienzo de la batalla, el almirante Cervera envió su buque insignia, la Infanta María Teresa, al Brooklyn, con la intención de entablar un combate cuerpo a cuerpo y dar a otros barcos españoles la oportunidad de escapar. El Brooklyn avanzó hacia los españoles: cuando la distancia entre los barcos se redujo a una milla, el Brooklyn movió los timones y, dando la vuelta, descargó todo el peso de su andanada sobre la infanta María Teresa. Incapaz de resistir el bombardeo mortal desde una corta distancia, el crucero español se dio la vuelta y huyó. Brooklyn, habiendo descrito una circulación completa y casi chocando con el acorazado Texas, lideró la persecución.

Después de que el fuego estadounidense inutilizara a los cruceros Infanta Maria Teresa y Admiral Oquendo, el Brooklyn atacó a los dos cruceros españoles restantes, tratando de inmovilizarlos en la orilla y limitar su maniobra. El crucero Vizcaya hizo un intento desesperado de embestir al buque insignia estadounidense, pero el Brooklyn lo esquivó y, disparando desde corta distancia, obligó al español a tirarse contra las rocas.

Al final de la batalla, Brooklyn alcanzó al crucero español Cristóbal Colón en retirada y comenzó un tiroteo con él a corta distancia. Los barcos intercambiaron descargas: al mismo tiempo, el Brooklyn golpeó a su enemigo con cuatro proyectiles de 127 mm, pero él mismo recibió tres impactos (un marinero murió). Ambos barcos conservaron su capacidad de combate y pudieron continuar la batalla, pero debido a la aproximación del Oregon, el crucero español quedó en una posición desesperada y se arrojó sobre las piedras, arriando su bandera.

En general, el Brooklyn participó en la batalla con mayor intensidad de todos los barcos estadounidenses, lo que se explica por su alta velocidad, y recibió la mayor cantidad de impactos (veinte).

Evaluación de proyectos

En general, para su época, el Brooklyn era un barco impresionante, principalmente debido a sus armas extremadamente poderosas y ubicadas racionalmente. Ni un solo crucero blindado de su época llevaba ocho cañones de torreta de 203 milímetros: debido a su disposición rómbica, el crucero podía realizar fuego lineal y retrógrado con seis cañones del calibre principal, lo que le otorgaba ventajas invaluables mientras perseguía a un enemigo en retirada o se alejaba. el perseguidor más fuerte.

El armamento secundario de la nave también era poderoso y efectivo. Los cañones de 127 mm ubicados en casamatas individuales estaban protegidos de manera confiable y tenían buenos ángulos de disparo.

La principal desventaja del barco era la debilidad de la protección del blindaje, que en general se centraba más en enfrentarse a la artillería pesada y de fuego lento de la década de 1880 que a los modernos cañones de fuego rápido. La combinación de un cinturón de blindaje delgado y una cubierta de blindaje convexa con biseles gruesos protegió de manera confiable las salas de máquinas del crucero incluso de los proyectiles pesados: sin embargo, el blindaje vertical protegió menos de la mitad de la línea de flotación del barco. Los cañones de fuego rápido con carga unitaria (o los cañones pesados ​​con una alta cadencia de fuego y proyectiles de alto poder explosivo que aparecieron en la década de 1890) podrían romper el lado no blindado del crucero, causando que el barco muera por inundación y pérdida de estabilidad incluso sin una sola penetración de armadura.

En general, el Brooklyn era un ejemplo de crucero acorazado, más cercano a los acorazados de segunda fila que a los cruceros acorazados, y diseñado principalmente para el combate de escuadrones. Sin embargo, en relación con el programa a gran escala para la construcción de acorazados oceánicos iniciado por la Marina de los EE. UU., este tipo de crucero parecía redundante y no se desarrolló.

Notas

1. ↑ Áreas abiertas en los costados
2. ↑ Debido al crecimiento en tamaño y capacidad de supervivencia de los destructores, tales armas ligeras ya eran inútiles.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - Minsk: Cosecha, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .