El búnker submarino ( en inglés Sub Pen , en alemán U-boot-bunker ) es una clase específica de estructuras protectoras de hormigón armado construidas para cubrir las bases submarinas de los ataques aéreos. Apareció por primera vez en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Estaban destinados a garantizar la reparación, el reabastecimiento de combustible y el equipamiento de los submarinos en una situación de ataques aéreos constantes en las bases navales. Después de la Segunda Guerra Mundial, la URSS y varios otros estados desarrollaron esta idea en forma de bases submarinas subterráneas , persiguiendo el mismo objetivo, pero utilizando estructuras subterráneas en lugar de búnkeres sobre el suelo. Actualmente, debido al costo extremadamente alto, la vulnerabilidad a las armas modernas y la imposibilidad de ocultarse del reconocimiento satelital, tales estructuras ya no se utilizan.
El problema de proteger las bases submarinas de los bombardeos aéreos se agudizó especialmente en Alemania en 1940-1941. La toma de bases navales francesas en la costa del golfo de Vizcaya permitió, por un lado, facilitar enormemente la entrada de submarinos en las comunicaciones oceánicas de Gran Bretaña. Pero, por otro lado, el despliegue de submarinos en bases avanzadas al mismo tiempo los hizo mucho más vulnerables a intensos ataques aéreos. Mientras que las antiguas bases de la flota alemana en las costas del Báltico y el Mar del Norte estaban cubiertas de manera bastante confiable por un sistema de alerta temprana y una red desarrollada de aeródromos, las bases avanzadas ubicadas en la costa del océano estaban relativamente abiertas a las incursiones de los bombarderos británicos que se acercaban. del mar.
Los intensos ataques aéreos causaron daños significativos tanto a las estructuras de las bases navales como a los submarinos atracados. Incluso los daños menores de la onda de choque o los fragmentos no permitieron que el submarino saliera al mar. Los cazas y la artillería antiaérea no pudieron proteger eficazmente las bases navales ubicadas en la costa y de un área bastante grande.
En la Primera Guerra Mundial, los alemanes utilizaron "techos" protectores de madera para cubrir los muelles submarinos. Además de colocar redes de camuflaje, la cubierta de madera también protegía al submarino de las bombas aéreas de pequeño calibre lanzadas a mano por bombarderos de bajo vuelo. El advenimiento de las miras y las bombas aéreas pesadas en la década de 1920 hizo inútil la protección de madera, pero los alemanes consideraron cuidadosamente la idea misma de proteger físicamente a los submarinos de los ataques aéreos. En la década de 1930, cuando apenas comenzaba la reconstrucción de la flota submarina alemana, los ingenieros de la Kriegsmarine comenzaron a estudiar posibles diseños de refugios de hormigón para bases submarinas avanzadas (con mayor riesgo de ataque aéreo).
En el otoño de 1940, comenzó la construcción de las estructuras protectoras previamente aprobadas en Hamburgo (búnker Elba II) y Helgoland (búnker Nordsee III). Se suponía que estas estructuras masivas en las bases de la Kriegsmarine proporcionarían a los submarinos que regresaban de las campañas un refugio confiable y seguro.
Inicialmente, el proyecto se desarrolló únicamente como una iniciativa de la Marina alemana, pero rápidamente quedó claro que la implementación de tales proyectos de ingeniería estaba mucho más allá de las capacidades de la Kriegsmarine. Como resultado, la Organización Todt se hizo cargo de la construcción de búnkeres y la provisión de mano de obra para los proyectos a expensas de la población local y el uso de la mano de obra de los prisioneros de guerra.
Un búnker submarino típico solía ser una estructura rectangular, que constaba de "recipientes" de hormigón armado dispuestos paralelos entre sí, cada uno de los cuales estaba diseñado para uno o más submarinos. Los "estuches de lápices" estaban separados por enormes muros de soporte que sostenían un techo de hormigón a prueba de bombas y (en el caso de que una bomba penetrara en la estructura) - aislando los "estuches de lápices" vecinos.
Cada "caso" era un muelle individual utilizado para el mantenimiento y reparación del submarino. La longitud habitual del "estuche de lápices" era de 80-90 metros (las dimensiones se eligieron en función de la necesidad de servir a los grandes submarinos tipo IX ), el ancho oscilaba entre 10 y 17 metros. Un submarino grande o de 2 a 4 medianos y pequeños generalmente podrían recibir servicio al mismo tiempo.
Cada "caja" de un extremo se abría a la calle del puerto. Algunos "contenedores" estaban cerrados con puertas herméticas y podían usarse como diques secos para reparaciones mayores, mientras que otros eran simplemente estacionamiento temporal para submarinos.
Las bases más grandes, como el búnker en Saint-Nazaire , tenían hasta 14 "cajas de lápices" dispuestas en fila y podían servir simultáneamente hasta 28 submarinos.
La estructura del búnker se ensambló a partir de muchas capas de vigas de hormigón colocadas en una sola estructura de alta resistencia basada en acero estructural de alta calidad. El techo, de hasta 8 metros de espesor, según los cálculos, podría resistir el impacto de cualquier bomba de aire que existiera en 1940-1941. Se dejaron espacios especiales entre las capas de hormigón armado, que sirvieron para debilitar la onda de choque. El techo del búnker a menudo estaba cubierto con virutas de granito y equipado con posiciones para la artillería antiaérea.
Inicialmente, todos los búnkeres se construyeron principalmente para el mantenimiento de los barcos que se preparaban para hacerse a la mar y reparaciones corrientes. A medida que la situación militar empeoró para Alemania, los alemanes comenzaron a transferir las principales instalaciones de reparación y montaje a los búnkeres. Muchos búnkeres construidos entre 1942 y 1944 se construyeron como sitios de ensamblaje, donde se conectaban secciones de cascos de submarinos entregados desde fábricas.
Los búnkeres submarinos se desplegaron principalmente en bases externas de Kriegsmarine en Francia y Noruega. Al final de la guerra, a medida que se expandía el radio de intenso bombardeo aéreo aliado, los alemanes comenzaron a construir búnkeres en las bases de la costa báltica, tratando de proteger las instalaciones de construcción de los ataques aéreos. También había planes para construir búnkeres en otras cuencas, incluido el mar Mediterráneo, e incluso planes para construir un búnker submarino en Constanta para operar en el Mar Negro, pero no se implementaron.
Heligoland : antes de la guerra, la base principal de la Armada alemana en el Mar del Norte, Helgoland, se consideraba el principal punto de despliegue avanzado para los submarinos. En 1940, aquí comenzó la construcción del búnker Nordsee-III, que consta de 3 "cases" para dos submarinos cada uno. En 1944, el búnker fue abandonado por el personal, después de la guerra se utilizó para probar varios tipos de armas y fue completamente destruido.
Bremen : en 1943-1944, se inició la construcción de los búnkeres Valentin y Hornisse en Bremen. Si el segundo era un diseño bastante típico, Valentin era una enorme planta de ensamblaje de submarinos, donde los submarinos Tipo XXI debían ensamblarse a partir de secciones entregadas desde fábricas . Ninguno de los búnkeres de Bremen se completó.
Hamburgo - En 1940, comenzó la construcción de dos búnkeres, Elbe-II y Fink-II, en Hamburgo. El primero de ellos tenía dos "estuches de lápices", 112x25 m cada uno, el segundo, cinco "estuches de lápices", 125x22 metros. Ambos búnkeres se completaron en 1942 y operaron hasta el final de la guerra como sitios de reparación y construcción.
Kiel - la antigua una de las principales bases de la Armada alemana, la ciudad fue bombardeada desde el comienzo de la guerra. En 1941-1943, se construyeron dos búnkeres "Kilian" y "Konrad" en Kiel. Durante uno de los bombardeos, las bombas lanzadas en el puerto produjeron el efecto de un tsunami artificial que inundó el búnker de Killian y hundió el submarino U-4708, que estaba atracado con las escotillas abiertas. También en el búnker, el U-170, gracias a la perseverancia del capitán, permaneció con las escotillas cerradas y no resultó herido. El U-4708 fue el único submarino hundido en el búnker.
Wilhelmshaven : la construcción del búnker se planeó en 1945, pero debido a la rendición de Alemania, no se inició.
Además, las fábricas Blom & Voss (Hamburgo), AG Weser (Bremen) y F. Scihau (Danzig) disponían de sus propios refugios, destinados a proteger submarinos en construcción. Estas instalaciones no pertenecían a la flota.
Francia, que tenía una larga costa atlántica, fue considerada por la Armada alemana como el área más importante para el despliegue avanzado de submarinos. En vista de la importante amenaza para los submarinos estacionados en puertos franceses por parte de la aviación aliada, la construcción de búnkeres en Francia se implementó a gran escala.
Burdeos es un gran búnker y un dique seco cerrado para submarinos: la construcción del segundo no se completó hasta el final de la guerra.
Brest : un búnker extremadamente grande de 15 "cajas de lápices" comenzó a construirse en 1941 y se completó en 1942. La RAF ha estado bombardeando activamente la ciudad desde 1941 en un intento de frustrar la construcción, pero no ha tenido éxito al hacerlo, aunque la ciudad ha sufrido graves daños. Debido a la falta de bombas capaces de penetrar el techo del búnker, el bombardeo se detuvo en 1942 y no se reanudó hasta la captura del búnker por parte de las tropas estadounidenses en 1944. Después de la guerra, se suponía que iba a volar el búnker, pero debido a la extrema solidez de la estructura y la proximidad de un hospital civil, se decidió abandonar los planes.
La Rochelle : en 1941-1944 se construyó un gran búnker y un estacionamiento protegido para submarinos.
Lorient : la base externa más grande de la Kriegsmarine, Lorient tenía seis búnkeres al mismo tiempo: grandes búnkeres "Keroman I", "Keroman II" y "Keroman III", un búnker "Scorf" y dos pequeños estacionamientos "Dom"
Los búnkeres Keroman I y Keroman II se consideraron únicos, ya que eran los dos únicos búnkeres completamente secos. El submarino entregado al búnker fue sacado del agua a lo largo de una suave rampa con la ayuda de un carro de transporte de ruedas múltiples y entregado al búnker ubicado en la orilla. Aunque el sistema era bastante vulnerable, sin embargo, resultó ser bastante confiable.
Saint-Nazaire : la base de búnker más grande de Francia se construyó entre 1941 y 1943. El búnker, de casi 300 metros de largo, 130 de ancho y 18 de alto, se construyó con 480.000 metros cúbicos de hormigón armado. Desde arriba, estaba protegido por una cubierta de hasta 8 metros de espesor y compuesta por cuatro capas: la primera capa, de 3,5 metros de hormigón armado, se cubrió con una “almohada” de losas de granito de 0,35 m de espesor. El tercer nivel constaba de 1,5 metros de hormigón armado, y el superior de vigas de acero con un espesor total de 1,4 m.
La base tenía 14 "cases" para submarinos. Los "Canisters" del 1 al 8 eran diques secos para submarinos de 92 metros de largo y 11 metros de ancho. Los botes del 9 al 14 eran simplemente soportes submarinos, de 67 metros de largo y 17 de ancho, cada uno de ellos podía contener dos submarinos tipo VII al mismo tiempo .
Además, en 1944 se inició la construcción de un estacionamiento adicional, pero nunca se completó debido a la liberación del puerto por parte de las fuerzas aliadas.
Noruega estuvo comparativamente menos expuesta a los bombardeos aéreos, además, este teatro fue retirado de las posiciones principales de los submarinos en el Atlántico en 1940-1941, por lo que la Kriegsmarine no prestó mucha atención a la construcción de refugios allí. La situación ha cambiado desde 1942, con el comienzo de las operaciones de escolta activa en Murmansk.
Bergen - La construcción del búnker Bruno comenzó a fines de 1941. Debido a las difíciles condiciones climáticas y la oposición pasiva de la población, la construcción del búnker se retrasó constantemente y estuvo listo con un fuerte retraso. Las dificultades con la entrega de materiales de construcción a Noruega llevaron al hecho de que las virutas de granito, no unidas con cemento, se usaron ampliamente para fortalecer el búnker. El búnker tenía tres estacionamientos protegidos y tres diques secos presurizados. El proyecto original requería la construcción de un búnker de dos niveles, en el segundo nivel del cual estarían las viviendas, pero por razones técnicas el proyecto se simplificó. En 1944, los británicos inutilizaron el búnker con bombas Tallboy de 5 toneladas.
Trondheim - Bunker "Dora 1" fue construido en el otoño de 1941. Protegido con un techo de hormigón de 3 metros, el búnker tenía 153 metros de largo y 105 metros de ancho y podía albergar simultáneamente hasta 16 submarinos en sus 5 "cajas de lápices". Durante la construcción del búnker, se cometieron una serie de errores, cuyo resultado fue el "hundimiento" de la estructura. Sin embargo, esto no interfirió ni con el funcionamiento del búnker por parte de los alemanes ni con el uso de la posguerra por parte de la Armada noruega.
El segundo búnker, más pequeño, "Dora 2", comenzó a construirse en 1942, pero no se completó hasta el final de la guerra.
Desde el comienzo de la construcción, los búnkeres se consideraron los objetivos más importantes y difíciles para los bombarderos aliados. El bombardeo intensivo de búnkeres por aviones británicos en 1941-1942 demostró que las bombas convencionales prácticamente no podían infligir ningún daño a los búnkeres. En un intento de desarrollar un medio para destruir los búnkeres, los Aliados consideraron una variedad de ideas, incluido el uso de torpedos especiales para aviones para atacar las entradas (los alemanes impidieron tales intentos protegiendo las puertas con redes antiminas), el desarrollo de bombas deslizantes capaces de volar a baja altura sobre el agua y volar hacia las puertas del búnker.
Finalmente, se logró un gran avance en 1944, con el advenimiento de la bomba perforadora de hormigón Tallboy . Lanzadas desde grandes alturas, las bombas de 5 toneladas aceleraban a velocidades supersónicas y podían atravesar los techos de los búnkeres. Incluso en los casos en que las bombas no atravesaron el techo, la conmoción cerebral de la explosión provocó el colapso de los techos internos y la falla del muelle. Los estadounidenses desarrollaron un arma similar en forma de "Disney Bomb" , un arma perforadora de hormigón propulsada por cohetes .
Varios búnkeres fueron destruidos poco después de la guerra por cargas explosivas para despejar espacio en los puertos, o destruidos mientras se probaban nuevos tipos de armas. Algunos búnkeres, como el complejo de Lorient, fueron utilizados después de la guerra para el fin previsto por las flotas de los estados en cuyo territorio se encontraban. Así, los submarinos nucleares franceses consideraron a Lorient como base principal en caso de guerra hasta 1997.