| Estación | |
| Burga | |
|---|---|
| Malaya Vishera - Okulovka - Bologoe | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| Estación de Burga a mediados del siglo XIX. | |
| 58°43′38″ s. sh. 32°27′55″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Sucursal de San Petersburgo |
| fecha de apertura | 1851 [1] |
| Nombres anteriores | Burginskaya |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Código en ASUZhT | 041439 |
| Código en " Express 3 " | 2004591 |
| Vecino sobre. PAGS. | 186 km y 179 km |
Burga es una estación de tren de la rama de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya . Está ubicado en el pueblo de Burga , distrito de Malovishersky , región de Novgorod .
Fue inaugurado en 1851 bajo el nombre de Burginskaya cerca del pueblo de Luka Fedorkova , Karpinogorsk volost , distrito de Krestetsky . En el momento de la apertura pertenecía al 4to grado. El pueblo de Burga junto a la estación se formó solo en 1909 [2] .
La estación tiene dos andenes bajos. A partir de marzo de 2014, 2 pares de trenes eléctricos siguen el mensaje Malaya Vishera - Okulovka a través de la estación.
La estación, clase IV, fue inaugurada el 1 ( 13 ) de noviembre de 1851 , bajo el nombre de Burginskaya, como parte del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú . Según una versión, el nombre de la estación proviene del río Burga [3] , según otra, proviene del nombre del ingeniero alemán Burge [4] que construyó este tramo de la vía . El nombre fue aprobado por orden del Ministerio de Ferrocarriles N° 227 del 21 de diciembre de 1850. Después del cambio de nombre de la carretera el 8 ( 20 ) de septiembre de 1855 , la estación pasó a formar parte del ferrocarril Nikolaevskaya , y en 1863 recibió el nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando: Burga. [5] .
Inicialmente, se construyeron dos torres de agua de piedra en la estación (una de las cuales ha sobrevivido hasta el día de hoy), dos plataformas altas de madera, a ambos lados de las vías, una casa de pasajeros (estación de tren) de 4,5 x 3,6 sazh (9 x 7,2 m) y un galpón de locomotoras rectangular para dos locomotoras.
En 1868, se reconstruyeron las plataformas de pasajeros, en lugar de plataformas podridas sobre soportes acanalados, se construyeron nuevas sobre pilares de piedra con barandillas y escaleras con un área de 104 metros cuadrados (416 metros cuadrados)
Durante el reinado de la Sociedad Principal de Rusia Ferrocarriles , de 1868 a 1893, en la estación, la estación de madera se amplió de 4,5 x 3,6 sazhens a 7,70 x 3,60 sazhens (15,4 x 7,2 m) [6] .
El 27 de febrero de 1923, después del cambio de nombre de la carretera, la estación formó parte del Ferrocarril Oktyabrskaya , por orden del NKPS No. 1028 del 20 de agosto de 1929, la estación formó parte de los Ferrocarriles Oktyabrsky , desde 1936 la estación fue parte del Ferrocarril Oktyabrskaya .
De acuerdo con el manual tarifario N° 4 de 1947, la estación realiza operaciones de recepción y expedición únicamente de vagones de carga que están permitidos para almacenamiento en áreas abiertas. De acuerdo con la guía tarifaria N° 4 de 1959, la estación también realiza trabajos de almacenamiento de vagones y pequeños envíos cargados con vagones enteros en apartaderos y áreas no públicas. Desde 1965, según la guía tarifaria N° 4, adicionalmente la venta de boletos para todos los trenes de pasajeros, la recepción y entrega de equipaje. De acuerdo con la Directriz Tarifaria N° 4 de 1975, no se realizan operaciones de carga de vagones enteros en apartaderos y áreas no públicas. En julio de 2015, la estación fue cerrada por trabajos de carga, se le asignó un nuevo código 041439 (el código anterior era 041509) [7] .
En 1971 se asignó el código ESR N° 0632 [ 8] , en 1975 se asignó el nuevo código ESR N° 06320 . En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 20591, desde 1994 el nuevo código Express-3 No. 2004591 [11] .
Según el mapa alemán de 1942, desde la estación se tendió un ferrocarril de vía estrecha para el transporte de madera; esta carretera está ausente en los mapas de la posguerra. En el mapa satelital de 2021, la limpieza de la línea ferroviaria desmantelada es claramente visible desde la estación.
Desde la estación hay un camino de acceso a la subestación eléctrica de tracción "Burga"