Silent Bay (estación polar)

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estación polar ártica
bahía silenciosa

Vista de la estación polar (foto de la década de 2010)
Estado  Objeto identificado del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa (Decreto del Ministerio de Cultura de la Región de Arkhangelsk No. 122-r del 17/06/2015). Artículo No. 2930492000 (base de datos Wikigid)
País  Rusia
fecha de fundación 1929
fecha de cierre 1960
Coordenadas 80°20′19″ s. sh. 52°46′41″ pulg. Ej.

La estación polar en la bahía de Tikhaya  es una estación polar en la isla Hooker en el archipiélago de Franz Josef Land . Operado desde 1929 hasta 1960. En 2015, el complejo de edificios de la estación polar Tikhaya Bay fue reconocido como objeto identificado del patrimonio cultural de la Federación Rusa. En este momento, el Museo y Centro de Exposiciones del Ártico está trabajando en la restauración de la infraestructura de la base, para crear allí una instalación turística y un complejo museístico [1] .

Historia

La estación polar en la bahía de Tikhaya se organizó bajo la dirección de O. Yu. Schmidt en 1929 como el punto más importante en la ruta de los prometedores vuelos transpolares. En ese momento era la estación polar más septentrional del mundo. La gran tarea política era asegurar el territorio de Franz Josef Land para la Unión Soviética. El primer grupo de invernales estaba formado por siete personas, entre las que se encontraba el operador de radio Ernst Krenkel , que más tarde se hizo muy conocido [2] . Para O. Yu. Schmidt, esta expedición fue el comienzo de una carrera como explorador polar. La prehistoria de la construcción de la estación fue la invernada aquí de la expedición polar de Georgy Sedov en 1913-1914.

En julio de 1931, una expedición en el dirigible Graf Zeppelin visitó la isla . En la bahía de Tikhaya, la aeronave amerizó y se produjo un intercambio de correo con el rompehielos Malygin . En el rompehielos, esta operación fue dirigida por I. D. Papanin . En invernada 1932-1933. Durante el segundo Año Polar Internacional, bajo el liderazgo de I. D. Papanin, se inició en la estación una construcción a gran escala de laboratorios y edificios para observaciones científicas y organización de la vida de los exploradores polares. Al mismo tiempo, se construyó un hangar para aviones, uno de los edificios más famosos del Ártico en latitudes altas. En 1936, los aviones Vodopyanov y Makhotkin tenían su base en la bahía de Tikhaya, cuya tarea principal era buscar un aeródromo de salto para aterrizar la primera estación a la deriva "Polo Norte" . Se descubrió un sitio para tal aeródromo en Rudolph Island , y allí se estableció un aeródromo .

En 1937, la estación polar de la bahía de Tikhaya proporcionó servicios meteorológicos para la expedición que desembarcó en la primera estación a la deriva soviética, el Polo Norte, y los vuelos transpolares de Chkalov , Gromov y Levanevsky . Después de la Gran Guerra Patriótica, la estación participó en el programa científico del Año Geofísico Internacional. La estación realizó investigaciones en meteorología, aerología, magnetología, hidrología, actinometría, estudio de la ionosfera, paso de ondas de radio y otras áreas científicas.

En 1960, la estación se cerró y toda la investigación se transfirió al Observatorio Ernst Krenkel en la isla Heiss .

Recuperación

En 2012, la estación de la Bahía de Tikhaya se convirtió en una estación estacional del Parque Nacional Ártico Ruso . La restauración de la estación ha comenzado.

Desde 2014, en la bahía de Tikhaya, estacionalmente, durante los períodos de navegación, existe una sucursal del Correo Ruso (código postal 163110 [3] ), que se considera la oficina de correos más septentrional del mundo [4] [5] .

En 2015, el complejo de objetos de la estación Tikhaya Bay se incluyó en la lista de objetos identificados del patrimonio cultural de la Federación Rusa.

En el verano de 2018, se envió una expedición del Museo y Centro de Exposiciones del Ártico a la bahía de Tikhaya para realizar trabajos de restauración. Durante la temporada, se trabajó para limpiar el hangar allí ubicado del antiguo revestimiento, fortalecer el marco y el techo. A fines del verano de 2018, el R/V Mikhail Somov entregó carga general para continuar con la restauración en la temporada 2019. La restauración está planificada para 3 temporadas. Para la cuarta temporada, la creación de una exposición que albergará el avión de aviación polar Sh-2 , artículos sobre la historia de la estación polar y el desarrollo del archipiélago de Franz Josef Land . La idea central del complejo del museo en el hangar será la historia de la conquista del Polo Norte y la historia de la etapa soviética del desarrollo del Ártico.

En 2019, los empleados del Parque Nacional Ártico Ruso , en la estación, abrieron un centro de visitantes para recibir turistas.

En 2020, el Museo y Centro de Exposiciones del Ártico planea crear un complejo de museos basado en el hangar de la estación.

Galería

Notas

  1. ↑ Restauración en el Ártico del museo más septentrional del mundo . Consultado el 10 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2018.
  2. ↑ Aksyonova Yu. V. La primera invernada soviética en el archipiélago más septentrional . Consultado el 7 de junio de 2021. Archivado desde el original el 7 de junio de 2021.
  3. ↑ Orden de Rossvyaz del 14 de julio de 2014 N 146 “Sobre la asignación de un código postal a una instalación de servicio postal” (enlace inaccesible) . Consultado el 10 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2016. 
  4. ↑ La oficina de correos más septentrional del mundo se abrirá en la región de Arkhangelsk . Consultado el 10 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020.
  5. ↑ El zorro polar Seryoga está esperando invitados en la oficina de correos más septentrional del mundo. Aquí solo las letras no siempre llegan . Consultado el 10 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2018.

Enlaces

 Infraestructura del archipiélago Franz Josef Land
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Objetos abandonados
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