Buenos Aires (crucero blindado)

El crucero acorazado Buenos Aires es un crucero de la Armada Argentina de finales del siglo XIX . Construido en un solo ejemplar. Era una versión mejorada del crucero Blanco Encalada , construido para la Armada de Chile , pertenecía a los llamados cruceros "Elswick" , construido para la exportación por la empresa británica Sir WG Armstrong & Company . Se convirtió en el último crucero blindado construido por Armstrong para la Armada Argentina.

Diseño y construcción

La decisión de establecer un nuevo crucero para la exportación después del Blanco Encalada fue tomada por los líderes de Armstrong en enero de 1893 . Se suponía que iba a construir un barco muy similar al Blanco Encalada para un futuro comprador, pero con algunas mejoras. El crucero, edificio número 612 , se depositó en el astillero de Elswick en febrero de 1893 . Se encontró un comprador para él en el mismo año: el 27 de noviembre de 1893, Argentina compró el crucero en construcción y lo llamó "Buenos Aires" [2] .

El objetivo era crear un barco aún más marinero que el prototipo chileno, con armas poderosas . Durante la construcción, el proyecto se ajustó teniendo en cuenta la experiencia de la guerra chino-japonesa de 1894-1895 . En particular, los diseñadores intentaron reducir el peso superior, para lo cual bajaron la altura del marte de combate [3] .

Construcción

A diferencia de los primeros proyectos de la compañía Armstrong, el Buenos Aires, al igual que el Blanco Encalada, tenía un casco de cubierta lisa . Sin embargo, en comparación con el crucero chileno. la altura del francobordo se incrementó en 1,5 metros [2] . Esto se hizo para mejorar la navegabilidad y especialmente para el uso de artillería con mal tiempo. El fondo del barco estaba cubierto con placas de teca y cobre . El doble fondo ahora se extendía por toda la eslora del barco, mientras que en Veintisinco de Mayo y Nueva de Julio , estaba ausente en la zona de la central [4] .

Además, como en el Blanco Encalada, el trinquete estaba a proa del puente . Esto se hizo para minimizar la influencia de los gases de boca del cañón pesado de proa en el control del barco. Los ingenieros de la empresa repitieron una decisión similar en una serie de proyectos [5] .

Evaluación de proyectos

Según muchos expertos, "Buenos Aires" fue el más exitoso de todos los cruceros de exportación de la compañía "Armstrong" [6] .

Enlaces

• Crucero Buenos Aires. En español

Notas

1. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - P.  403 . - ISBN 0-85177-133-5 .
2. ↑ 1 2 Brook P. Buques de guerra para exportación. Buques de guerra Armstrong 1867-1927 . - Gravesend: Sociedad mundial de barcos, 1999. - Pág  . 82 . — ISBN 0-905617-89-4 .
3. ↑ Kofman V. L. Miracles de "Armstrong" // Diseñador de modelos. - 2007. - Nº 7 . - S. 25 .
4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - M. : AST, 2006. - S. 290. - ISBN 5-17-030194-4 .
5. ↑ Kofman V. L. Milagros de Armstrong. - S. 23 .
6. ↑ Katorin Yu. F. Cruceros. Parte 1. - San Petersburgo: Galea Print, 2008. - Pág. 42. - ISBN 978-5-8172-0126-0 .

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Brook P. Buques de guerra para la exportación. Buques de guerra Armstrong 1867-1927. - Gravesend: Sociedad mundial de buques, 1999. - ISBN 0-905617-89-4 .