Philippe Jean Bunod-Varilla | |||||||
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fr. Philippe Bunau Varilla | |||||||
Fecha de nacimiento | 26 de julio de 1859 [1] [2] | ||||||
Lugar de nacimiento | |||||||
Fecha de muerte | 18 de mayo de 1940 (80 años) | ||||||
Un lugar de muerte | |||||||
País | |||||||
Ocupación | ingeniero , director ejecutivo | ||||||
Esposa | Ida de Brunhoff [d] | ||||||
Niños | Étienne Bunau-Varilla [d] | ||||||
Premios y premios |
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Philippe Jean Bunau- Varilla ( en francés: Philippe-Jean Bunau-Varilla ; 26 de julio de 1859 [1] [2] , París - 18 de mayo de 1940 , París ) fue un ingeniero francés.
Nacido en 1859 en París ; padre - desconocido, madre - Pamela Carolina Bunod. En 1880 se graduó de la Escuela Politécnica , en 1883 - la Escuela Nacional de Puentes y Caminos . Junto con su hermano Maurice , agregó la palabra "Variyya" al apellido.
En 1884 fue al Istmo de Panamá para construir el Canal de Panamá bajo la dirección de Ferdinand de Lesseps . Al principio fue el jefe de la rama del Pacífico, y tras la partida del ingeniero jefe Jules Dingler, se convirtió en director de la Compagnie universelle du canal interocéanique de Panamá en 1885 (dejó su cargo a principios de 1886).
Tras sobrevivir a la fiebre amarilla , regresó a Francia, donde, junto con los ingenieros Auguste Artig y Conrad Sonderregger, fundó una empresa para construir un tramo del canal que pasaba por la cordillera de Culebra, y en 1887 regresó al Istmo de Panamá.
El 4 de febrero de 1889, la "Compagnie universelle" quebró y Philippe-Jean Bunot-Varilla regresó a Francia, donde su hermano Maurice invirtió en el periódico " Le Matin ". En 1892 estalló el escándalo de Panamá, y para evitar el castigo, Philippe-Jean y Maurice se vieron obligados a invertir en la Compagnie nouvelle du canal de Panama, creada en 1894 por Ferdinand de Lesseps (a la que todos los asuntos y derechos de se transfirió la antigua empresa liquidada).
Para reiniciar el proyecto del Canal, que él tomó a pecho, Philippe-Jean Bunod-Varilla escribió artículos y publicó libros. Al no encontrar apoyo en Francia, se fue a los Estados Unidos en 1901 , donde estableció contactos con la dirección del Partido Republicano. A su regreso a Francia, Buneau-Varilla persuadió a la gerencia de la Compañía para que vendiera el negocio a los Estados Unidos por $ 40 millones (la " Ley Spooner "). El 22 de enero de 1903, el Secretario de Estado de los Estados Unidos, John Hay , y el Embajador de Colombia, Thomas Herran, firmaron un acuerdo en virtud del cual Estados Unidos recibiría un contrato de arrendamiento de 6 millas de ancho a través del Istmo de Panamá por 100 años. Sin embargo, el Congreso de Colombia se negó a ratificarlo y entonces Buno-Variyya, bajo la amenaza de perder 40 millones de dólares, decidió apoyar a los separatistas.
Luego de la separación de Panamá de Colombia el 4 de noviembre de 1903 , Philippe-Jean Buno-Varilla se convirtió en embajador de la República de Panamá en los EE.UU. (debido a que no había estado en el Istmo durante 17 años, y nunca vino allí nuevamente en su vida, fue acusado de "ser nombrado embajador por telegrama"), y firmó el tratado Hay-Buno-Variyi (ratificado por Panamá el 2 de diciembre de 1903), en virtud del cual Estados Unidos recibió un arrendamiento de tierras para la construcción del Canal.
En 1904, Philippe-Jean Buneau-Varilla regresa a Francia y se involucra activamente en otros proyectos: la construcción de vías férreas en España, Portugal y el Congo Belga, la construcción del metro en París, etc.
Durante la Primera Guerra Mundial, Philippe-Jean Bunot-Varilla sirvió en el ejército francés como oficial y perdió una pierna en la Batalla de Verdún ; él era responsable de suministrar agua a Verdún y estableció un proceso para clorar el agua entregada a las trincheras.
En 1938 se convirtió en Caballero Gran Cruz de la Legión de Honor .
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