| B-871 Alrosa | |
|---|---|
| Alrosa en Sebastopol (2006) | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Rusia |
| puerto base | Sebastopol |
| Lanzamiento | 10 de septiembre de 1989 |
| Estado moderno | en la Flota del Mar Negro , en servicio |
| Características principales | |
| tipo de barco | Submarino diesel-eléctrico polivalente |
| Designación del proyecto | 877B Halibut |
| Jefe de diseño | Yu. N. Kormilitsin |
| codificación de la OTAN | "Kilo II" |
| Velocidad (superficie) | 10 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 18 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 240 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 300 metros |
| Autonomía de navegación | 45 días |
| Tripulación | 57 personas (incluidos 12 oficiales) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 2300 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 3040 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
76,2 metros |
| Anchura del casco máx. | 9,9 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
6,2 metros |
| PowerPoint | |
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Diesel-eléctrico con propulsión totalmente eléctrica. 2 generadores diésel de 1000-1500 kW cada uno, motor eléctrico principal de 4050 - 5500 hp Motor eléctrico de funcionamiento económico de 190 hp, dos motores eléctricos de reserva de 102 hp, un chorro de agua experimental de bajo ruido, 2 baterías de 120 celdas |
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| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
Tubos de torpedos de proa de 6 x 533 mm, normalmente cargados, con carga automática, 18 torpedos o 24 minas |
| Armas de misiles | Cohetes " Calibre-PL " en lugar de parte de los torpedos |
| defensa aérea | MANPADS " Strela-ZM ", " Igla-1 ", "Verba" 8 misiles |
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B-871 "Alrosa" - Submarino diesel-eléctrico ruso del proyecto 877V "Halibut" , que forma parte de la 4ª brigada separada de submarinos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa .
Hasta 2013, durante mucho tiempo fue el único submarino activo de la Flota del Mar Negro de las Fuerzas Armadas Rusas [1] .
El barco se colocó el 17 de mayo de 1988 en la planta de Krasnoye Sormovo en Nizhny Novgorod con el número de edificio 607. Inicialmente, el barco se construyó de acuerdo con el proyecto 877B , que preveía equipar el barco con una propulsión a chorro en lugar de una hélice. Se mantuvo como el único barco construido bajo este subproyecto.
El 18 de mayo de 1989, se formó la tripulación del barco bajo el mando del capitán de tercer rango A. Yu. Romanov. 10 de septiembre de 1989 se bota el barco. En noviembre del mismo año, el B-871 cruzó al Mar Negro por vías navegables interiores y el 1 de diciembre de 1990 se izó en él la bandera naval .
El 30 de diciembre de 1990, el B-871 pasó a formar parte de la 153ª Brigada de Submarinos Bandera Roja de la 14ª División de Submarinos de la Flota del Mar Negro Bandera Roja con sede en la Bahía Sur de Sebastopol . En diciembre de 1991 - marzo de 1992, el barco realizó misiones de combate .
El 13 de marzo de 1992, hubo un intento de apoderarse del barco con la adopción de parte del equipo del juramento de lealtad a Ucrania. Gracias a las acciones de los marineros de la guardia A.N. Zaits y M.N. Abdullin, que se atrincheraron en el compartimiento del motor, así como al vigilante superior V.P. Smychkov, al marinero principal V.D. Shcherbenko y al capitán asistente principal B-871 I.P. Leukhina, se detuvo la incautación del barco.
De 1992 a 1996, el B-871 no se hizo a la mar por falta de baterías. En 1995, el barco pasó a formar parte de la 155ª brigada de submarinos. El 22 de mayo de 1996, luego de instalar las baterías, el barco pasó a formar parte de las fuerzas de preparación permanente. En agosto - septiembre del mismo año, el B-871 realizó tareas de servicio de combate, participó en la celebración del Día de la Marina en Novorossiysk .
De acuerdo con el acuerdo ruso-ucraniano de 1997, el barco pasó a formar parte de la parte rusa de la Flota del Mar Negro. El 12 de junio, se izó la bandera de Andreevsky en el barco . El 19 de septiembre del mismo año, por iniciativa de la sociedad por acciones ALROSA y varios veteranos de la Marina, se firmó un acuerdo para el patrocinio de la embarcación por parte de la empresa. En enero de 2004, el barco recibió el nombre nominal de "Alrosa".
Desde agosto de 1998 hasta abril de 1999, estuvo en reparaciones en Sebastopol en el astillero 13.
En 2008, el barco participó en los ejercicios [2] .
El 5 de agosto de 2009, se completaron las pruebas de aguas profundas, que se llevaron a cabo después de la reparación del muelle, durante el cual el barco se hundió a una profundidad de trabajo de hasta 240 metros [1] .
El 21 de noviembre de 2009, durante la realización de tareas de entrenamiento del submarino en el Mar Negro, el sistema de propulsión falló [3] . El 23 de noviembre, el submarino fue remolcado a la base naval de Novorossiysk [4] .
En mayo-junio de 2011, Alrosa, junto con embarcaciones de apoyo, participó en el ejercicio internacional de las fuerzas de rescate Bold Monarch , que tuvo lugar frente a las costas de España. Durante los ejercicios, por primera vez, se acoplaron un submarino ruso y un vehículo de rescate de aguas profundas estadounidense [5] .
Tras la finalización de los ejercicios, en julio de 2011, el barco hizo la transición al Báltico, donde se levantó para una reparación programada en Kronstadt [6] . En septiembre de 2012, regresó a Sebastopol después de completar una reparación programada. La transición del Báltico al Mar Negro tomó un poco más de un mes [7] [8] .
El 12 de mayo de 2013, Alrosa, junto con el submarino ucraniano Zaporozhye , asistió a la celebración del 230 aniversario de la Flota del Mar Negro en Sebastopol.
Durante todo el período especificado, Alrosa fue el único submarino ruso listo para el combate en el Mar Negro.
En el verano de 2014, el B-871 se entregó para su reparación y modernización en el astillero 13 en Sebastopol [9] [10] . Originalmente, la renovación estaba programada para completarse en 2015, pero la duración ha aumentado. Según información al 18 de abril de 2016, luego de la reparación de los herrajes de fondo fuera de borda, la embarcación fue trasladada del dique flotante al taller "13 de la planta de reparación de buques" para continuar con los trabajos, que se extenderán por varios meses más. [11] .
“El submarino diesel-eléctrico de la Flota del Mar Negro Alrosa realizará tareas solo en la región del Mar Negro, donde el uso de sus armas es más apropiado. La efectividad del ataque con torpedos al submarino Alrosa no ha disminuido. Sigue siendo un adversario formidable para los barcos de superficie y los grupos de ataque de un posible enemigo”, dijo una fuente de la Armada a RIA Novosti el 21 de marzo de 2016 [12] .
Se planeó completar la reparación y modernización en 2017 [13] , pero esto no sucedió. El nuevo plazo para la finalización de las reparaciones se llamó oficialmente 2019 [14] . De hecho, el submarino diesel-eléctrico Alrosa, que había estado esperando que comenzaran las reparaciones durante cinco años, fue atracado en el astillero 13 de la Flota del Mar Negro solo a fines de mayo de 2019 [15] .
En 2020, se planeó transferir submarinos diesel-eléctricos a la Flota del Báltico [16] . Debido a retrasos en las reparaciones en el astillero 13, la transición al Báltico se pospuso hasta 2022. En enero de 2022, apareció información de que el submarino diésel-eléctrico entraría en pruebas de mar en el primer trimestre de este año [17] . Se canceló la transferencia del B-871 a la Flota del Báltico y en junio de 2022 el submarino pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro. Gracias al conjunto de obras realizadas, ahora puede entrar en la primera línea de la flota [18] . En el curso de la reparación y modernización, Alrosa recibió misiles Calibre-PL [19] .
El barco ha participado en repetidas ocasiones en el rodaje de largometrajes:
| Submarinos de la familia de proyectos 877/E/ EKM + 636/06360 ( clase Kilo ) | |
|---|---|
| / Proyecto 877 |
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| Proyecto 877E |
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| Proyecto 877EKM |
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| Proyecto 08773 |
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| / Modificaciones únicas |
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| Proyecto 636 |
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| / Proyecto 636M |
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| Proyecto 636.1 |
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| Proyecto 636.3 | |
| los submarinos en construcción están en cursiva | |