| Aeropuerto de Vestmannaeyjar | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| isla Vestmannaeyjaflugvollur | ||||||||||
| IATA : VEY - OACI : BIVM | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Islandia | |||||||||
| Ubicación | Heimaey | |||||||||
| fecha de apertura | 1945 | |||||||||
| Propietario / operador | isavia | |||||||||
| NUM altura | +99 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+0 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
|
||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El aeropuerto de Vestmannaeyjar ( Isl. Vestmannaeyjaflugvöllur ) , ( IATA : VEY , ICAO : BIVM ) es un pequeño aeropuerto nacional en el sur de Islandia en la isla de Heimaey . El aeropuerto sirve a las Islas Vestmannaeyjar . Este es el primer aeropuerto que los islandeses construyeron por su cuenta sin la participación de otros países [2] . La principal aerolínea es Air Iceland con vuelos programados a Reykjavik.
Hasta mediados del siglo XX, la comunicación entre las Islas Vestmannaeyjar y la isla de Islandia era muy irregular. La gente utilizó vuelos aleatorios, ya fueran barcos de carga o barcos de pesca, para llegar a Vestmannaeyjar. Por ello, a principios de los años 40, los isleños formaron una asociación con el objetivo de organizar viajes aéreos entre las islas e Islandia y pidieron al Ministro de Transporte, Agnar Kofoed Hansen, que estudiara la posibilidad de crear un aeropuerto en las islas. En nombre del Ministro, el ingeniero estatal Gustav Paulsson estudió la situación y descubrió que debido al difícil terreno montañoso de estas islas volcánicas, la construcción de un aeropuerto solo es posible en un lugar: en la isla de Heimaey en el área entre los cráteres. de Helgafell y Saifjall. No se tomaron más medidas en este caso en ese momento, y solo en 1945, la recién formada Autoridad de Aviación Civil de Islandia decidió comenzar a trabajar en la construcción de una pista de aterrizaje de 800 m de largo para aviones bimotores con una capacidad de 10-12 pasajeros. Un empleado del contratista danés Højgaard & Schultz, un topógrafo e ingeniero experimentado Bjorn Fanö, fue a Vestmannaeyjar y, junto con el director de la Autoridad de Aviación Civil, determinaron la ubicación de la pista y la cantidad de trabajo requerida. A esto le siguió la firma de un contrato con Højgaard & Schultz en el otoño de 1945, lo que marcó el inicio del proyecto de construcción más grande de Islandia hasta la fecha. [3]
El territorio del aeropuerto era un campo de lava con tubos de lava y pequeños cráteres de colinas volcánicas, cubierto de tobas sueltas destruidas, cubierto de musgo y hierba. Por lo tanto, primero se requirió eliminar toda la capa suelta, volar las colinas, rellenar los tubos de lava y las depresiones de relieve. Estos trabajos no podrían llevarse a cabo sin equipo pesado especial, que en ese momento estaba ausente tanto en Vestmannaeyjar como en Islandia. La Administración de Aviación Civil de EE. UU. fue a reunirse con Islandia y proporcionó las máquinas necesarias de forma gratuita. El único barco en Islandia que podía entregar equipo a las islas era el barco de la guardia costera islandesa Ægir , equipado con un motor diesel con una capacidad de alrededor de 1300 caballos de fuerza . Por lo tanto, las autoridades islandesas decidieron utilizar el buque de guerra con fines civiles y el 11 de noviembre de 1945, Ægir entregó equipo pesado a la isla de Heimaey , incluidas tres excavadoras, camiones, un camión grúa, una excavadora, un polipasto, un rotor de acero, un compresor y equipos de perforación, trituradoras, herramientas neumáticas, apisonadores y trituradoras. [3]
La pista , de 800 metros de largo y 50 metros de ancho, estaba cubierta con toba roja triturada extraída del cercano cráter Helgafell. Junto a la pista se instaló un hangar de 400 m² para 10 aviones. Ya el 14 de agosto de 1946 aterrizó el primer avión en el aeropuerto, y el aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 13 de noviembre del mismo año. Las aerolíneas Loftleiðir y Flugfélag Íslands comenzaron a operar vuelos regulares entre Reykjavik y la isla de Heimaey utilizando un Avro Anson de ocho asientos y un Douglas DC-3 de veinte asientos . La pista era demasiado corta para el último avión, por lo que se mejoró y alargó a 1000 m en el verano de 1948. En 1950-1951 y 1956-1958 la pista se volvió a ensanchar y alargar, después de lo cual alcanzó unos 1150 m de longitud. . En 1959, se instalaron condiciones de aproximación para luces de pista y luces de emergencia en las montañas circundantes. [3]
Los vuelos se cancelaban a menudo debido a los vientos cruzados (solo había 224 días de vuelo por año en promedio), por lo que se tomó la decisión de hacer una segunda pista perpendicular a la primera en dirección. Las autoridades islandesas no querían involucrarse en otro proyecto costoso y de gran escala durante mucho tiempo, pero cuando en el verano de 1962 el ayuntamiento de Vestmannaeyjar decidió otorgar un préstamo para la construcción de un paso de peatones, la Aviación Civil Autoridad inició los trabajos correspondientes. La nueva pista se puso en funcionamiento en 1964, pero sólo tenía una longitud de unos 350 m, se fue alargando y alargando progresivamente, de forma que a finales de 1972 la nueva pista alcanzaba los 1100 m de longitud. La aparición de una segunda pista completa contribuyó a una comunicación aérea más segura y confiable con las islas. Por ejemplo, durante la erupción del volcán Eldfell en 1973, una nueva pista facilitó enormemente la evacuación de ancianos y pacientes hospitalizados en Heimaey. [3]
Ambas pistas fueron reconstruidas y pavimentadas en 1990. En 2016, las pistas del aeropuerto de Vestmannaeyjar medían 1160 x 45 m (22/04) y 1199 x 45 m (31/13). [3]
Hay una terminal en el aeropuerto de Vestmannaeyjar que, a principios de 2021, ofrece vuelos domésticos diarios entre Vestmannaeyjar y Reykjavik [4] :
Hay vuelos chárter al aeropuerto de Bakka en la costa sur de Islandia, así como vuelos de Mýflug , que, bajo contrato con el gobierno islandés, brinda servicios médicos de emergencia en toda la isla utilizando un avión Beechcraft Kingair 200 especialmente equipado. [5]
Datos de una solicitud a Wikidata .
| Aeropuertos en Islandia | |
|---|---|
| Principal internacional | |
| menor internacional | |
| Interno |
|
| Desclasificado |
|
| Artículo principal: Lista de aeropuertos en Islandia | |