Vignoles, Charles Blaker
| Charles Blaker Vignoles | |
|---|---|
| Nombrar al nacer | inglés Charles Blacker Vignoles |
| Fecha de nacimiento | 31 de mayo de 1793 [1] [2] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 17 de noviembre de 1875 [1] (82 años) |
| Un lugar de muerte |
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| País | |
| Ocupación | ingeniero civil ,, ingeniero ferroviario |
| Niños | Olynthus Juan Vignoles [d] |
| Premios y premios | miembro de la Royal Society de Londres |
| Autógrafo | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Charles Blacker Vignoles ( 31 de mayo de 1793 - 17 de noviembre de 1875 ) fue un ingeniero ferroviario británico . En la literatura rusa prerrevolucionaria y en inglés, el nombre de Vignol se usaba para referirse al tipo moderno de riel de ferrocarril de tacón plano ( riel de Vignol ).
Biografía
Nacido en Woodbrook, condado de Wexford ( Irlanda ) en el seno de una familia de descendientes de hugonotes franceses . Huérfano a temprana edad, fue criado por su abuelo, profesor de matemáticas en la academia militar de Woolwich . Habiendo recibido una buena formación en matemáticas y derecho, en 1814 ingresó al servicio militar en el ejército del duque de Wellington . Servido en España , Holanda , Canadá . Tras jubilarse en 1823, realizó trabajos topográficos en los estados del sur de EE.UU. En 1826 regresó a Londres , trabajó como ingeniero en los muelles de Londres, luego como asistente de George Rennie en proyectos ferroviarios (los futuros ferrocarriles Londres- Brighton y Liverpool - Manchester ).
En las décadas de 1830 y 1860 , Vignol trabajó como ingeniero jefe, diseñador y consultor externo en la construcción de ferrocarriles en Gran Bretaña, Irlanda y España ( carretera Tudela - Bilbao , 1855-1864 ) . En Kiev , según el proyecto de Vignolle, en 1847 - 1853, se construyó el puente de las cadenas Nikolaevsky .
Profesor de la Universidad de Londres desde 1841 , Miembro de la Royal Society de Londres desde 1855 [3] , Presidente de la Sociedad Británica de Ingenieros Civiles desde 1869 .
Carril Vignoles
Los rieles más extendidos, y en Rusia se usan exclusivamente, con un talón ancho, o el tipo familiar de rieles Vignol.
Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron
Los primeros ferrocarriles a vapor utilizaron rieles fundidos (riel de Jessop , 1789 ). Los primeros rieles enrollados de la década de 1820 que se difundieron en Inglaterra tenían un perfil simétrico con dos cabezas idénticas; se pretendía que, a medida que se desgastara la cabeza superior del riel, se pudiera voltear y reutilizar. En la práctica, esto no se podía hacer: dado que los primeros ferrocarriles no usaban durmientes de madera , sino cimientos de piedra, los rieles se desgastaban más por la parte inferior. En 1830, el estadounidense Robert Stevenson propuso un perfil de riel de pie plano económico; Se lanzó la producción del riel Stevens en Inglaterra. Vignoles modificó el riel Stevens ampliando su base para que se pudieran perforar agujeros para los sujetadores. El riel Vignoles se utilizó por primera vez en el ferrocarril Birmingham - Croydon ( 1836 - 1839 ). Posteriormente, con la transición a las traviesas de madera, el perfil se hizo significativamente más estrecho y ligero, pero conservó el nombre de Vignol.
Notas
- ↑ 1 2 Charles Blacker Vignoles // Structurae (inglés) - Clasificación : 1998.
- ↑ Charles Blacker Vignoles // Diccionario de biografía irlandesa (inglés) - Royal Irish Academy .
- ↑ Viñetas; Charles Blacker (1793 - 1875) // Sitio web de la Royal Society of London (inglés)
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