Mgebrov, Vladímir Avelévich
| Vladímir Avelievich Mgebrov | ||
|---|---|---|
| VIRGINIA. Mgebrov (arriba a la izquierda) en el taller de la planta de Izhora. 1915 . | ||
| Fecha de nacimiento | 1886 | |
| Lugar de nacimiento |
Moscú , Imperio Ruso |
|
| Fecha de muerte | 21 de agosto ( 4 de septiembre ) de 1915 | |
| Un lugar de muerte | Imperio ruso | |
| Afiliación | Imperio ruso | |
| tipo de ejercito | Tropas de automóviles | |
| Años de servicio | ? - 1915 | |
| Rango |
 capitán del personal |
|
| Batallas/guerras | Primera Guerra Mundial | |
| Premios y premios |
|
|
| Conexiones |
|
|
Capitán de Estado Mayor ( 1915 ).
El autor de una serie de proyectos de vehículos blindados que fueron muy progresistas para su época , que luego recibieron su nombre: Mgebrov-Renault , Mgebrov-White y otros, en los que fue uno de los primeros en el mundo en utilizar la reserva racional . Todos los vehículos de Mgebrov se utilizaron en las batallas de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil . Mientras estaba en el ejército, fue herido de muerte durante el contraataque de las tropas rusas el 21 de agosto de 1915 .
Biografía
La información sobre la biografía de Vladimir Avelievich Mgebrov es extremadamente escasa. His father, Abel (Avssal) Ivanovich Mgebrov (cargo. აბელ (აბესალომ) ივანეს ძე მღებრიშვილი მღებრიშვილი მღებრიშვილი) ( December 20, 1845 -after 1921 )-hereditary military of Georgian origin, Lieutenant General , held the post of head of the department of mensajes militares en el ministerio militar, y luego - un general para asignaciones especiales en la Dirección Técnica Militar Principal ( GVTU ) del Ejército Imperial Ruso. Hermano, Alexander Avelievich Mgebrov ( 14 de marzo de 1884 - 11 de junio de 1966 ), más tarde director de teatro, actor.
El propio Vladimir Mgebrov nació en 1886 en Moscú .
Prestó servicio en la Training Automobile Company, al frente de dos pelotones de los que el 12 de diciembre de 1911 fue enviado a Persia , donde realizó las tareas de transporte de mercancías y mantenimiento de las comunicaciones en condiciones lo más próximas al combate. [una]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial (junio de 1914 ), sirvió en la Compañía de Entrenamiento de Automóviles, que pronto se reorganizó en la Escuela Militar de Manejo. Posteriormente transferido a la 1ra empresa de repuestos de automóviles.
En 1915, Mgebrov, por iniciativa propia, desarrolló una serie de proyectos de vehículos blindados , que se distinguieron por su extrema innovación. En particular, Mgebrov fue uno de los primeros diseñadores de vehículos blindados en el mundo que propuso el uso de la reserva racional (instalación de placas de blindaje en grandes ángulos de inclinación) para aumentar la resistencia a las balas del casco. En total, en 1915-1916, según los proyectos de Mgebrov, se reservaron unos 20 vehículos, que se utilizaron activamente en las batallas de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil .
Además del desarrollo de vehículos blindados, Mgebrov llevó a cabo un trabajo exitoso en la creación de lentes antibalas para dispositivos de visualización de vehículos blindados y granadas de rifle, que tenía la intención de usar para combatir vehículos blindados enemigos. El 21 de agosto de 1915, Vladimir Mgebrov estuvo presente en las pruebas de primera línea de sus granadas de fusil. El ataque inesperado del enemigo tomó por sorpresa a partes del ejército ruso y las obligó a retirarse. El Capitán de Estado Mayor Mgebrov dirigió un contraataque, durante el cual se restableció la situación en este sector del frente, pero él mismo resultó gravemente herido. Murió el mismo día.
Premios
Por la más alta orden del 13 de octubre de 1915, se le otorgó póstumamente el grado de la Orden de San Jorge IV (fondo 409, inventario 1; registro de seguimiento 127-251, 1914).
Proyectos destacados
- Mgebrov-Renault - vehículo blindado ligero, 12 construidos;
- Mgebrov-White - vehículo blindado pesado, 1 copia construida;
- Mgebrov-Isotta-Fraschini - vehículo blindado ligero, se construyó 1 copia;
- Mgebrov-Pierce-Arrow - vehículo blindado ligero, se construyó 1 copia.
Así como una serie de otros coches.
Notas
- ↑ Sedov G. G. Entrenamiento para las unidades automotrices del ejército ruso a principios del siglo XX. Revista de historia militar. 2016. Nº 3. Pág. 34
Literatura
- Kolomiets M.V. Armadura del ejército ruso. Coches blindados y trenes blindados en la Primera Guerra Mundial. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (Del águila bicéfala al estandarte rojo). - 4000 copias. - ISBN 978-5-699-27455-0 .
- Kholyavsky G. L. Enciclopedia de armas y equipos blindados. Vehículos blindados de ruedas y semiorugas y vehículos blindados de transporte de personal. - Mn. : Cosecha, 2004. - 656 p.: il. — (Biblioteca de historia militar). - 5100 copias. — ISBN 985-13-1765-9 .
Enlaces
- MGEBROV — Vehículos militares — Yandex. Diccionarios" (enlace descendente desde el 14-06-2016 [2323 días])
- La historia del automóvil en Rusia - Vehículo blindado "Renault"
- Una lista alfabética de Caballeros de la Orden de San Jorge y las Armas de San Jorge, otorgadas por distinción durante la Primera Guerra Mundial 1914-1918. - M (según RGVIA) . Historia de la región de Ryazan. Consultado el 11 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2012.
- Artículo sobre Alexander Avelievich Mgebrov . Consultado: 11 de febrero de 2011.
- Mgebrov Absalón-Avel Ivanovich
- Mgebrov Abel (Avessalom) Ivánovich
| Diseñadores rusos y soviéticos de vehículos blindados. | ||
|---|---|---|
| ||
| * — expertos extranjeros invitados | ||