| Barco de buceo marino proyecto 535 o " Cangrejo " | |
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Buque de buceo VM-154. Sebastopol . Flota del Mar Negro de la Armada Rusa . |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| tipo anterior | Proyecto 522 |
| Seguir tipo | Proyecto 11980 |
| Años en servicio | 1972 - presente |
| Años en operación | 1972 - presente |
| Construido | 20 piezas |
| bajo construcción | actualmente no está en construcción |
| En servicio | para 2018 alrededor de 13 piezas |
| Enviado para chatarra | 6 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 306 toneladas (lleno) |
| Longitud | 41 m (el más grande) |
| Ancho | 8 metros |
| Reclutar | 2,07 m (promedio) |
| Motores | 2 motores diésel 3D12A con marcha atrás incorporada |
| Energía | 2 × 300 l. Con. (2 × 220 kW) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos diámetro 1,17 m |
| velocidad de viaje | 12,4 nudos |
| gama de crucero | 1500 millas |
| Autonomía de navegación | 10 días |
| Tripulación | 20-24 personas, incluidos 7 buzos |
| equipo salvavidas | lanchas SSHP 13/10 y YALP2, 5 balsas neumáticas PSN-6M |
| Material de la carcasa | acero VMSt3sp2 |
Embarcaciones de buceo marinas del proyecto 535, tipo "Crab" : una serie de embarcaciones de buceo soviéticas diseñadas para realizar operaciones de reparación submarina, elevación de embarcaciones, investigación y rescate a profundidades de hasta 60 metros.
El proyecto fue desarrollado por Western Design Bureau [1] , los diseñadores jefe K. I. Chichev y V. F. Bezukladov, tenía modificaciones 535M ("Crab-M") para clientes civiles y 535E para exportación. Los barcos fueron producidos en el período 1970 - 1986. Planta de construcción naval Gorokhovetsky , estaban equipados con equipos expedicionarios de rescate de emergencia y operaciones técnicas submarinas (EOASPTR) de compañías navieras [2] [3] [4] .
Cuadro. Cubierta lisa con espejo de popa y importante arrufo, material - acero VSt3Sp2, tiene refuerzo para hielo, está separada por 5 mamparos estancos. La insumergibilidad está asegurada cuando cualquiera de los compartimentos está inundado. El sistema de contratación es mixto: el fondo y la cubierta en un patrón longitudinal, el costado y la plataforma en un patrón transversal. La cabina está hecha de aleación de aluminio AMG-5M.
Central eléctrica principal. Dos motores diésel 3D12A con marcha atrás incorporada, cada uno de los cuales funciona con una hélice de paso fijo de cuatro palas con un diámetro de 1,17 m, fabricados en acero inoxidable 1X14NDL.
Planta de energía auxiliar. Generadores diésel DGR 50/1500 (2 uds.) y uno DGR 25/1500. Unidad de caldera automatizada KVA 0,25/3.
dispositivo de anclaje 2 Anclajes Hall de 400 kg cada uno. con cadenas de calibre 22 y una eslora de 175 m Ancla Almirantazgo de popa 150 kg. con un cable de 300 m de largo Durante las operaciones de buceo, la embarcación se coloca en la popa y las anclas muertas con un retraso al viento.
Equipo de buceo. Esclusa de aire con capacidad para 2 personas. con dispositivo de descenso, ubicado a babor y puede ser utilizado para ascenso acelerado de buzos o como batisfera con presión atmosférica interna, tiene 4 ventanas e instalación de iluminación de aguas profundas, a bordo atraca con descompresor estacionario de dos compartimientos cámara de tipo flujo con un diámetro de 1600 mm. El aire comprimido es producido por dos compresores diesel DK2-3 con un sistema de limpieza y secado y un cargador de buceo . La embarcación está equipada con un sistema de televisión submarina y comunicación telefónica con buzos y una cámara de descompresión. Para la obra se dispone de un sistema de erosión del suelo con eje no reactivo, alimentado por una bomba diésel DPzhN 220/105 (110m³/h, 180 m. c.a.), una unidad de soldadura eléctrica ASUM-400 y un equipo de soldadura/corte a gas. Para bajar y subir la cámara de la esclusa, el cenador de buceo, las mangueras y los cables, se utilizan cabrestantes eléctricos especiales y vistas, cuando se transfiere la carga al suelo y para bajar el barco de trabajo YALP2 con el motor Veterok-8 , una pluma de carga en el palo mayor con se utiliza una capacidad de carga de 2,5 toneladas El complejo proporciona trabajo simultáneo de hasta tres buzos.
Habitabilidad. Viviendas de tripulación, camarotes de oficiales, cocina electrificada con buffet, comedor de tripulación, las despensas necesarias con grupos frigoríficos e instalaciones sanitarias. El sistema de aire acondicionado es centralizado. Se instalan acondicionadores de aire autónomos adicionales en la cantina (Neptun-36) y el puesto de buceo (AKMG-10-3OU-1).