Vodopyanov, Mijail Vasilievich

Mijail Vasilievich Vodopyanov
Fecha de nacimiento 6 (18) de noviembre de 1899( 1899-11-18 )
Lugar de nacimiento el pueblo de Bolshie Studenki ,
Lipetsk Uyezd ,
Gobernación de Tambov ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 11 de agosto de 1980 (80 años)( 1980-08-11 )
Un lugar de muerte Moscú , URSS
Afiliación  URSS
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1918 - 1946
Rango Mayor General de la Fuerza Aérea de la URSS mayor general de aviacion
Batallas/guerras Guerra Civil Rusa , Guerra
Soviético-Finlandesa ,
Gran Guerra Patriótica
Premios y premios
El héroe de la URSS
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin
Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja
Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Medalla "Al Mérito Militar" Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla "Por la Defensa de Moscú"
Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" Medalla SU Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg
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Jubilado escritor , miembro de expediciones a altas latitudes
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Mikhail Vasilyevich Vodopyanov ( 6  (18) de noviembre de  1899 , provincia de Tambov  - 11 de agosto de 1980 , Moscú ) - Piloto soviético, participante en la operación de rescate de la expedición del vapor Chelyuskin en 1934, uno de los siete primeros Héroes de la Unión Soviética . Unión (20/04/1934). Miembro de expediciones árticas a altas latitudes. Miembro de la Unión de Escritores de la URSS . Miembro del Comité Ejecutivo Central de la URSS . Mayor General de Aviación (30/04/1943),

Biografía

Nació el 6  (18) de noviembre de  1899 en el pueblo de Bolshie Studenki , distrito de Lipetsk, provincia de Tambov (ahora parte de la ciudad de Lipetsk ) en una familia campesina .

En febrero de 1918 se unió voluntariamente al Ejército Rojo . Se desempeñó como oficial de convoy en la División de Aeronaves de Ilya Muromets. Participó en la guerra civil . Luchó contra Kolchak y Wrangel . Desde 1920  - asistente de conductor. Desde 1921 ha  sido conductor. Desde 1925,  fue un cuidador de aviación, luego mecánico de vuelo, trabajó bajo la dirección del famoso piloto e ingeniero aeronáutico Khariton Slavorossov .

En 1928, aprobó los exámenes para el título de piloto de 3ª clase en la escuela de vuelo de la sociedad Dobrolyot , obteniendo el derecho a trabajar como piloto de la Flota Aérea Civil. En 1929 se graduó en la escuela técnica de vuelo de Moscú. Como mecánico de vuelo, y luego como piloto, participó en expediciones para combatir las langostas en el Cáucaso del Norte y Kazajistán. Desde 1929, trabajó en el departamento de "Transaviación" de Far Eastern Air Lines de la sociedad "Dobrolyot" en Khabarovsk.

El 10 de enero de 1930, en un avión Junkers F-13 (número de cola "URSS-127"), estableció una ruta aérea: Khabarovsk  - Okha  - Aleksandrovsk-on-Sakhalin , llamada "Ruta de los Héroes" y con una longitud de 1130km. Preparó la primera ruta de vuelo junto con el piloto Karl Renkas [1] [2] [3] [4] .

En 1931, Vodopyanov fue asignado a una unidad especial de aviación. Recibió instrucciones de entregar las matrices del periódico Pravda desde Moscú a Leningrado y Jarkov (en ese momento la capital de Ucrania) para que las imprentas locales pudieran imprimir rápidamente la tirada. Luego voló en aviones civiles a lo largo de las rutas aéreas de larga distancia Moscú- Leningrado , Moscú- Irkutsk , a la isla de Sakhalin .

En 1932, realizó un reconocimiento aéreo de colonias de focas en el Mar Caspio.

En el invierno de 1933, en un vuelo de prueba de Moscú a Petropavlovsk-Kamchatsky, su avión se estrelló en el lago Baikal . El ingeniero de vuelo Seryogin murió, y M. V. Vodopyanov sufrió una conmoción cerebral y múltiples fracturas (posteriormente, le pusieron 36 puntos en la cabeza) [5] .

En 1934 , después de un largo asedio por parte de la comisión gubernamental, fue enviado a participar en el rescate de los Chelyuskinites . Junto con V. Galyshev e I. Doronin , realizó un vuelo de casi 6500 km desde Khabarovsk a Vankarem en un avión R-5 , sin navegador, sin operador de radio, sobre crestas, sobre montañas, a lo largo de una ruta increíblemente difícil. Volé tres veces desde Anadyr a los que estaban en peligro y eliminé a 10 personas. Por el coraje y el heroísmo mostrados durante el rescate de los Chelyuskinites, el 20 de abril de 1934, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin.

En marzo de 1935, voló en la ruta Moscú - Sverdlovsk - Omsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Chita - Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur - Okhotsk - Magadan - Gizhiga - Anadyr - Uelen - Cape Schmidt para establecer una nueva ruta aérea para organizar las comunicaciones postales y de pasajeros en esta ruta, determinar los requisitos para la aeronave en las condiciones del Norte [6] .

En 1936 - 1937 voló al Ártico, fue el comandante del escuadrón de vuelo. El 21 de mayo de 1937, en un avión ANT-6 (versión ártica del TB-3 ), durante la primera expedición soviética a altas latitudes " Sever ", por primera vez en el mundo, aterrizó sobre hielo en la región del Polo Norte, usando un paracaídas de freno por primera vez . El avión de Vodopyanov entregó un grupo de invernales que organizaron la primera estación a la deriva " Polo Norte " (SP-1). Por esto fue galardonado con la segunda Orden de Lenin (el estatus de dos veces Héroe de la Unión Soviética no existía en ese momento).

El 4 de noviembre de 1939 se le concedió la medalla Estrella de Oro nº 6.

10-21 de marzo de 1939 - delegado al XVIII Congreso del PCUS (b) .

Miembro de la guerra soviético-finlandesa de 1939 - 1940 como comandante del bombardero pesado TB-3 . Hizo varias salidas, fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja. El 2 de febrero de 1940 se le concedió el grado militar de comandante de brigada .

Miembro de la Gran Guerra Patriótica: desde julio de 1941  - comandante de la 81ª división de aviación de bombarderos de largo alcance . En la noche del 10 al 11 de agosto de 1941, participó personalmente en la segunda incursión en Berlín (en la misma tripulación con E. Pusep ). Su avión TB-7 fue derribado y realizó un aterrizaje de emergencia en el territorio de Estonia ocupado por el enemigo. A través de la línea del frente volvió a los suyos. La división de Vodopyanov en esta incursión perdió 7 de los 14 bombarderos lanzados. [7] Como resultado de la redada del 17 de agosto, fue despedido del puesto de comandante de división por no tener "suficientes habilidades de mando y experiencia en el trabajo organizativo necesario para comandar formaciones" [8] . Al mismo tiempo, se le agradeció su coraje, permaneció en la división y continuó realizando salidas como piloto ordinario. En 1941-1943 luchó en los regimientos de aviación de largo alcance 432 y 746. Desde septiembre de 1943, a disposición del comandante de aviación de largo alcance A. E. Golovanov . Desde diciembre de 1944, a disposición del comandante del 18º Ejército Aéreo .

Desde febrero de 1946 - en la reserva con el grado de Mayor General de Aviación .

En 1948-1950 participó en las expediciones militares a altas latitudes " Sever " y " Sever-2 " [9] . En 1949, fue presentado por la segunda medalla Gold Star, pero recibió la Orden de Lenin (debido al secreto del premio).

Vivía en Moscú. Miembro de la Unión de Escritores de la URSS, participa activamente en actividades literarias. Murió el 11 de agosto de 1980 . Fue enterrado en el cementerio Troekurovsky de Moscú.

Premios

Memoria

Bibliografía

Literatura

Notas

  1. ↑ El sueño rojo de Pronyakin K. A. Svetogorov: narrativa documental e histórica. - Khabarovsk: Editorial de A. Yu. Khvorov, 2016. - 56 p. - S. 27.
  2. ↑ El 10 de enero de 1930, el piloto Mikhail Vodopyanov en el F-13 de la compañía Dobrolet con número de cola URSS-127 comenzó a trazar una ruta aérea a lo largo de la ruta Khabarovsk  - Okha , de 1130 km de largo. A bordo estaban el jefe de Far Eastern Air Lines (DVL) "Dobroleta" A. S. Rivadin, el secretario del consejo regional de Osoaviahima A. G. Zakharov y el corresponsal especial del periódico " Pacific Star " V. Volynsky. El 17 de enero de 1930 finalizó el primer vuelo de la ruta Khabarovsk  - Verkhne-Tambovskoye  - Mariinsk  - Nikolaevsk  - Okha  - Aleksandrovsk .
  3. ↑ Pronyakin K. A. Volante sobre ti mismo. La jefa de la MTU del Lejano Oriente, Rosaviatsia S. V. Taranenko, habló sobre el papel de la aviación en el desarrollo de la región durante 90 años. // "Priamurskiye Vedomosti", No. 1, 15 de enero. 2020, págs. 5-6.
  4. ↑ Vuelo aéreo a Sajalín. Notas del periodista V. Volynsky y memorias del piloto M. Vodopyanov. La primera línea de pasajeros aéreos en el Territorio del Lejano Oriente: Khabarovsk-Sakhalin (Alexandrovsk-on-Sakhalin) 10-16 de enero de 1930. compensación K. A. Pronyakin. - Khabarovsk: Debri-DV, 2020. - 96 p., il. (Serie: Historia del desarrollo de la aviación en el Lejano Oriente)
  5. ↑ La historia de un accidente de avión sobre Baikal . ulan.mk.ru. Fecha de acceso: 4 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2016.
  6. ↑ Vodopyanov V. M. Vuela más alto y más rápido // La verdad de Siberia Oriental, 1935. - 9 de marzo.
  7. ↑ Lashkov A. Yu. "Para obligar a la 81.ª división aérea a asaltar Berlín". El primer ataque aéreo con bombarderos de largo alcance sobre Berlín en la noche del 10 al 11 de agosto de 1941. // Revista de historia militar . - 2016. - Nº 8. - P.19-23.
  8. ↑ Orden sobre los resultados y deficiencias en la organización de la incursión de la 81.ª división aérea en el área de Berlín No. 0071 del 17 de agosto de 1941 / Archivo ruso: Gran Guerra Patriótica: T. 13 (2-2). Órdenes del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS. 22 de junio de 1941 - 1942 - M .: TERRA, 1997. - 448 p.
  9. ↑ Enciclopedia del Ártico: en 2 volúmenes. - edición completada y revisada de la "Enciclopedia del Norte". - M. : "Paulsen", 2017. - T. 2. - S. 430. - 664 p. — ISBN 978-5-98797-165-9 .
  10. ↑ Bersenev V. G. Trabajadores del Amur durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945 - Komsomolsk-on-Amur: Agora, 2010. - 192 p., il., p. 45.
  11. ↑ Vodopyanov Mikhail Vasilyevich . Consejo de diputados de la ciudad de Lipetsk. Ciudadanos de Honor . Consultado el 16 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 15 de enero de 2021.
  12. ↑ Un monumento al famoso piloto Mikhail Vodopyanov puede aparecer en la copia de archivo de Lipetsk fechada el 22 de enero de 2010 en Wayback Machine .
  13. ↑ Se inauguró un monumento al héroe piloto Mikhail Vodopyanov en Lipetsk . Consultado el 4 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2019.
  14. ↑ 1 2 La flota de Aeroflot se reabasteció con dos nuevos transatlánticos SSJ-100 . Aeroflot Airlines (4 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 25 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2015.
  15. ↑ Cómo surgió nuestro pueblo . Consultado el 24 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  16. ↑ MBOU escuela secundaria No. 25 . Portal escolar de la región de Moscú .

Enlaces

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