| Bombardeo de Berlín en 1941 | |||
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| Conflicto principal: Segunda Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial | |||
| Incendios en Berlín de noche (1941) | |||
| la fecha | 7 de agosto - 5 de septiembre de 1941 | ||
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| Operación Barbarroja | |
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Bombardeo de Berlín en 1941 : una serie de ataques aéreos en la capital de la Alemania nazi , Berlín , llevados a cabo del 7 de agosto al 5 de septiembre de 1941 por aviones soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial .
El 22 de julio de 1941 , exactamente un mes después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , la aviación alemana llevó a cabo por primera vez un ataque aéreo masivo sobre Moscú , que fue repelido con éxito.
El 24 de julio los alemanes repitieron el bombardeo, esta vez logrando arrojar 300 toneladas de bombas incendiarias y de alto explosivo . En el contexto de grandes pérdidas de la fuerza aérea del Ejército Rojo , el ministro de Propaganda de la Alemania nazi, Joseph Goebbels , anunció que la aviación soviética había sido derrotada, y la frase fue atribuida al comandante en jefe de la Luftwaffe , Hermann . Goering : “¡ Nunca caerá una sola bomba sobre la capital del Reich! " [1] [2] (la frase original "Ningún bombardero enemigo puede alcanzar el Ruhr " se dijo en septiembre de 1939 del año y posteriormente se cambió [3] [4] ; ya en junio de 1940, un bombardero de la Fuerza Aérea francesa se convirtió en el primer avión aliado en bombardear Berlín [5] ).
En ese momento, la aviación de la flota soviética del Báltico estaba desarrollando un plan para atacar desde el centro del aeródromo de Leningrado en la base de la Armada alemana en Pillau [6] . El comandante de la Fuerza Aérea de la Armada de la URSS , el Teniente General S. F. Zhavoronkov , propuso redirigir las fuerzas preparadas para el ataque [7] . El 26 de julio, el Comisario del Pueblo de la Marina de la URSS, el almirante N. G. Kuznetsov , junto con Zhavoronkov, en una reunión con Stalin, sugirió que llevara a cabo bombardeos de represalia en Berlín por parte de las fuerzas de la Aviación Naval de la Flota Báltica desde el aeródromo de Cahul en Isla Ezel : el punto de tierra más occidental en ese momento, controlado por tropas soviéticas, pero ya en la retaguardia de las tropas de la Wehrmacht que avanzaban rápidamente .
El 27 de julio de 1941, se dio la orden personal de Stalin al 1.er regimiento de aviación de torpedos de minas de la 8.a brigada aérea de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica bajo el mando del coronel E. N. Preobrazhensky : bombardear Berlín y sus instalaciones militares-industriales. El mando de la operación fue confiado a Zhavoronkov S. F., Kuznetsov N. G. fue designado responsable del resultado.
Para el ataque estaba previsto utilizar bombarderos de largo alcance DB-3 , DB-ZF ( Il-4 ), así como los nuevos TB-7 y Yer-2 del Ejército del Aire y del Ejército del Aire de la Armada, que , teniendo en cuenta el alcance máximo, podría llegar a Berlín y regresar. Teniendo en cuenta el rango de vuelo (alrededor de 900 km en una dirección, 1765 km en ambas direcciones, de los cuales 1400 km sobre el mar) y la poderosa defensa aérea del enemigo , el éxito de la operación solo fue posible si se cumplían varias condiciones: la el vuelo debía realizarse a gran altura, regresar por rumbo directo y llevar a bordo sólo una bomba de 500 kg o dos bombas de 250 kg [7] .
El 28 de julio [nota 1] , el general Zhavoronkov voló al pueblo de Bezzabotnoye , cerca de Leningrado , donde tenía su base el 1er regimiento de aviación de torpedos contra minas de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica. La operación se preparó en un régimen de mayor secreto, solo el comandante de la Flota Báltica, Vicealmirante V. F. Tributs, y el comandante de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica, Mayor General de Aviación Samokhin M. I. , fueron puestos en conocimiento [6] . Se seleccionaron 15 tripulaciones del regimiento para atacar Berlín. El comandante del grupo de ataque especial era el comandante del regimiento, el coronel Preobrazhensky E.N., el navegante de la bandera , el capitán Khokhlov P.I.
El 2 de agosto, una caravana marítima partió de Kronstadt en condiciones de alto secreto y bajo fuerte vigilancia, compuesta por dragaminas y barcazas autopropulsadas con un suministro de bombas y combustible de aviación, planchas de acero para ampliar la pista [nota 2] , dos tractores, una excavadora, una compactadora de asfalto, instalaciones de cocina y literas para el personal de vuelo y técnico de un grupo especial de ataque. Habiendo atravesado el minado Golfo de Finlandia y entrando en Tallin , ya asediada por los alemanes, en la mañana del 3 de agosto, la caravana se acercó a los amarres de la Isla Ezel y descargó el cargamento.
En la noche del 3 de agosto, se realizó un vuelo de prueba desde el aeródromo de Cahul: varias tripulaciones, con suministro de combustible a Berlín y municiones completas, volaron para reconocer el clima y arrojaron bombas sobre Swinemünde .
El 4 de agosto, un grupo de ataque especial voló al aeródromo de Cahul ubicado en la isla. Del 4 al 7 de agosto se realizaron los preparativos del vuelo, electrodomésticos para el vuelo y personal técnico, y se amplió la pista.
En la noche del 6 de agosto, 5 tripulaciones realizaron un vuelo de reconocimiento a Berlín. Se estableció [7] que la defensa antiaérea está ubicada en un anillo alrededor de la ciudad dentro de un radio de 100 km y tiene muchos reflectores capaces de operar a una distancia de hasta 6000 m . En la noche del 6 de agosto, las tripulaciones del primer grupo de bombarderos recibieron una misión de combate.
A las 21:00 del 7 de agosto, un grupo de ataque especial de 15 bombarderos [nota 3] DB-3 de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica bajo el mando del comandante del regimiento, el coronel Preobrazhensky E.N., cargados con bombas FAB-100 y folletos , despegó de el aeródromo de Cahul en la isla de Ezel . Los enlaces fueron comandados por los capitanes Grechishnikov V.A. y Efremov A.Ya. , Khokhlov PI voló como navegante . El vuelo se realizó sobre el mar a una altitud de 7000 m a lo largo de la ruta: Ezel Island (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlín . La temperatura exterior alcanzó -35 ... -40 ° C, por lo que los cristales de las cabinas de los aviones y las gafas de los auriculares se congelaron. Además, los pilotos tenían que usar máscaras de oxígeno todo el tiempo . Para mantener el secreto durante todo el vuelo, se prohibió estrictamente el acceso a la radio [8] [9] .
Tres horas después, el vuelo llegó a la frontera norte de Alemania. Al volar sobre su territorio, los aviones fueron detectados repetidamente desde los puestos de observación alemanes, pero, al confundirlos con los suyos, la defensa aérea alemana no abrió fuego. Sobre Stettin, los alemanes, creyendo que era el avión perdido de la Luftwaffe que regresaba de la misión , con la ayuda de reflectores , sugirieron que las tripulaciones de los aviones soviéticos aterrizaran en el aeródromo más cercano [8] [10] [11] .
A la 01:30 del 8 de agosto, cinco aviones arrojaron bombas sobre la bien iluminada Berlín, el resto bombardeó el suburbio de Berlín y Stettin [8] [12] . Los alemanes no esperaban tanto un ataque aéreo que activaron el apagón solo 40 segundos después de que las primeras bombas cayeran sobre la ciudad. La defensa aérea alemana no permitió que los pilotos controlaran los resultados del ataque, cuya actividad se volvió tan grande que obligó al operador de radio Vasily Krotenko a romper el modo de silencio de radio e informar sobre la finalización de la tarea por radio: “ Mi lugar es Berlín! La tarea fue completada. ¡Volvemos a la base! » [13] . A las 4 am del 8 de agosto, luego de un vuelo de siete horas, las tripulaciones regresaron al aeródromo sin pérdidas [8] .
A pesar de que el bombardeo no causó daños militares significativos a la Alemania nazi, tuvo un importante efecto psicológico.
El 8 de agosto, la radio alemana emitió un mensaje:
En la noche del 7 al 8 de agosto, grandes fuerzas de la aviación británica, en la cantidad de 150 aviones, intentaron bombardear nuestra capital ... De los 15 aviones que irrumpieron en la ciudad, 9 fueron derribados.
En respuesta, la BBC informó:
El mensaje alemán sobre el bombardeo de Berlín es interesante y misterioso, ya que los días 7 y 8 de agosto los aviones británicos no sobrevolaron Berlín.
A su vez, el 10 de agosto, el periódico Pravda publicó un poema humorístico dedicado a este intercambio por S. Ya. Marshak , ilustrado con dibujos de los Kukryniksy . [catorce]
El 8 de agosto, la Oficina de Información soviética anunció que aviones soviéticos habían bombardeado con éxito Berlín. El mensaje en Izvestia terminó con las palabras:
Como resultado del bombardeo, se produjeron incendios y se observaron explosiones. Todos nuestros aviones regresaron a sus bases sin pérdidas.
A lo largo de agosto se publicaron notas con contenido similar en Izvestia. [13] Las salidas posteriores fueron menos exitosas. [quince]
El próximo vuelo estaba programado para el 10 de agosto . Se decidió involucrar a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo bajo el mando de Zhigarev P. F. Se planeó que el vuelo lo llevaran a cabo las fuerzas de la 81 División de Aviación de Bombarderos desde el aeródromo de la ciudad de Pushkin en aviones TB-7 más modernos ( 412a Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados , rebautizado como 432º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ) y Yer-2 ( 420º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados , rebautizado como 433º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ).
El 8 de agosto, el comandante de la división, Héroe de la Unión Soviética, comandante de brigada Vodopyanov M.V. recibió una orden personalmente de Stalin:
"T-shchu Vodopyanova
Obligar a la 81 División Aérea, dirigida por el comandante de división, el camarada Vodopyanov, del 9.08 al 10.08 o uno de los días siguientes, dependiendo de las condiciones climáticas, a asaltar Berlín. Durante una redada, además de bombas de alto poder explosivo, es imperativo lanzar bombas incendiarias de pequeño y gran calibre sobre Berlín. En caso de que los motores comiencen a fallar en el camino a Berlín, tenga la ciudad de Königsberg como objetivo de respaldo para el bombardeo.
I. Stalin
8.08.41 "
Los cálculos mostraron que TB-7 con motores diesel M-40F con una carga de bomba de 4000 kg (de los cuales 2000 kg en una eslinga externa) podría volar a Berlín y regresar. Para la realización de los vuelos se seleccionaron 12 TB-7 y 28 Yer-2, que volaron al aeródromo el 10 de agosto. Aquí, tras una selección más cuidadosa, quedaron 10 TB-7 y 16 Yer-2. En la noche del mismo día, los aviones despegaron rumbo a Berlín.
Resultados de la operación [16] :
De los 10 vehículos que partieron hacia Berlín, alcanzaron el objetivo y solo seis fueron bombardeados. Solo dos autos regresaron a Pushkin . Después de esta salida, por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS del 17 de agosto de 1941, se agradeció al comandante de brigada Vodopyanov, y también fue destituido del puesto de comandante de división [16] . El coronel A. E. Golovanov fue nombrado en su lugar.Después de ser destituido de su cargo, el comandante de brigada M. V. Vodopyanov no abandonó la división y continuó sirviendo como un simple comandante de la tripulación TB-7, primero en el 432 ° regimiento de aviación de bombarderos de largo alcance. , luego, después de su cambio de nombre, a 746 ° regimiento de aviación de largo alcance [18] .
En total, hasta el 5 de septiembre de 1941, los pilotos soviéticos llevaron a cabo nueve incursiones en Berlín [13] , haciendo un total de 86 incursiones . 33 aviones bombardearon Berlín, arrojando 21 toneladas de bombas sobre ella y provocando 32 incendios en la ciudad. 37 aviones no pudieron llegar a la capital de Alemania y atacaron otras ciudades. Se utilizaron un total de 311 bombas incendiarias y de alto poder explosivo con un peso total de 36.050 kg [13] . Se lanzaron 34 bombas de propaganda con folletos. 16 aviones por diversas razones se vieron obligados a interrumpir el vuelo y regresar al aeródromo. Durante las incursiones, se perdieron 17 aviones [nota 5] y 7 tripulantes, con dos aviones y un tripulante muertos en el aeródromo al intentar despegar con bombas de 1000 kilogramos y dos de 500 kilogramos en eslingas externas.
El bombardeo de Berlín durante el mes preocupó mucho a los alemanes. Hitler exigió a su mando: [7] [13]
Es necesario, mediante los esfuerzos conjuntos de las formaciones de las fuerzas terrestres, la aviación y la marina, liquidar las bases navales y aéreas en las islas de Ezel y Dago, y en primer lugar, los aeródromos desde donde se llevan a cabo las incursiones en Berlín.
El 6 de septiembre, 28 aviones de la Luftwaffe bombardearon dos veces el aeródromo de Cahul. Seis DB-3 soviéticos , un Il-2 y un MiG-3 , así como toda la gasolina y parte de la munición, fueron quemados en el suelo. Polk ES Decidieron enviar a Preobrazhensky a la defensa de Leningrado [15] .
Tras abandonar Tallin y el archipiélago de Moonsund , hubo que suspender los vuelos a Berlín.
En la noche del 7 al 8 de agosto, un grupo de aviones de la flota báltica realizó un vuelo de reconocimiento a Alemania y bombardeó la ciudad de Berlín. 5 aviones lanzaron bombas sobre el centro de Berlín, y el resto en las afueras de la ciudad. Expreso mi agradecimiento al personal de la aeronave que participó en el vuelo. Entro con una petición al Presidium del Soviet Supremo de la URSS para recompensar a quienes se han distinguido. Emitir 2.000 rublos a cada miembro de la tripulación que participó en el vuelo. A partir de ahora, establecer que cada miembro de la tripulación que lanzó bombas sobre Berlín debería recibir 2.000 rublos. La orden de anunciar a las tripulaciones de los aviones que participaron en el primer bombardeo de Berlín, y a todo el personal de la 81ª división aérea de largo alcance.
Comisario de Defensa del Pueblo I. STALIN f. 4, op. 11, d.65, l. 263.Ya el 8 de agosto, Stalin firmó una orden especial No. 0265 " Sobre el estímulo de los participantes en el bombardeo de Berlín ", que, además de la gratitud, anunció la entrega de 2 mil rublos a cada miembro de la tripulación.
El 13 de agosto, se emitió el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS sobre la concesión del premio a los primeros cuatro pilotos: Coronel Preobrazhensky E.N., capitanes V.A. Grechishnikov , M.N. de Héroe de la Unión Soviética .
En la orden de Stalin "Sobre el procedimiento para recompensar al personal de vuelo de la Fuerza Aérea por un buen trabajo de combate" fechada el 19 de agosto de 1941, se estableció específicamente: " Cuando opere en el centro político (capital) del enemigo, para cada bombardeo, cada persona de la tripulación recibe un premio monetario por la cantidad de 2000 rublos " (para los pilotos de DB recibieron 500 rublos por el bombardeo exitoso habitual [19] ).
En total, en agosto-septiembre , 13 personas recibieron las Órdenes de Lenin , 55 personas recibieron la Orden de la Bandera Roja y la Estrella Roja . En septiembre, 5 personas más se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética, muchas recibieron órdenes y medallas.
