Una bolsa de aire es un término coloquial que se aplica a las sacudidas u otras fluctuaciones cuando se vuela en una aeronave , como consecuencia del paso por una zona de turbulencia , es decir, una zona de la atmósfera con inestabilidad de masas de aire.
Entre los especialistas en aviación, se adopta el término: charla .
Con un cambio brusco en la presión o temperatura del aire (es decir, su densidad ), o la dirección del viento , la fuerza de sustentación establecida del ala del avión cambia, lo que provoca un cambio brusco, por regla general, en la sobrecarga longitudinal y sensaciones específicas para la tripulación y los pasajeros. . Un ejemplo típico sería la turbulencia al volar en las nubes , provocada por el cambio constante de la densidad del aire.
Con una fuerza g positiva (la aceleración se dirige de las piernas a la cabeza, y el vector g es de la cabeza a las piernas), la sangre fluye de la cabeza a las piernas, el estómago baja. La fuerza G negativa aumenta el flujo de sangre a la cabeza.
Para la mayoría de las aeronaves pesadas de baja maniobrabilidad, que también incluyen aviones de pasajeros, una sobrecarga de hasta 2,5 g se considera normal (operacional) .
La charla prácticamente no se produce cuando se vuela a gran altura, sino que aumenta con la disminución de la altitud de vuelo, ya que la estabilidad de la atmósfera comienza a verse afectada por las corrientes de aire ascendentes resultantes del calentamiento de la superficie terrestre. La charla más peligrosa durante la aproximación al aterrizaje, debido a la baja velocidad y la proximidad al suelo. Especialmente peligroso es el llamado. Cizalladura del viento , que es un cambio repentino en la dirección del viento.
Además, una estela sigue a cada avión : turbulencia artificial, es decir, flujo de aire perturbado. Cuando un avión golpea una estela, también se producen turbulencias, lo que es especialmente peligroso para los aviones pequeños (ver más abajo). El tiempo de disipación de la estela limita la intensidad de los despegues y aterrizajes en los aeropuertos.
Para reducir las vibraciones en los aviones, se utiliza un ala flexible que soporta cargas alternas. También se utilizan varias máquinas amortiguadoras que, en caso de evoluciones no autorizadas de una aeronave (o helicóptero), la devuelven de forma independiente a su posición original. Los aviones grandes tiemblan mucho menos que los aviones pequeños, ya que son mucho más masivos (más inertes).