| Estación | |
| Estación de Gera | |
|---|---|
| 50°52′59″ s. sh. 12°04′37″ e. Ej. | |
| fecha de apertura | 19 de marzo de 1859 |
| Código de estación | UG |
| Código en " Express 3 " | 8016705 |
| Vecino sobre. PAGS. | Estación Gera Süd [d] , parada de tren Gera-Langenberg [d] y estación Töppeln [d] |
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Estación Gera [1] ( alemán: Gera Hauptbahnhof ) es la principal estación de tren de la ciudad de Turingia de Gera . Gera es una de las ciudades más grandes de Alemania sin enlaces ferroviarios interurbanos ni líneas electrificadas. La estación es un importante centro de transporte regional. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3.
En 1859, se tendió un ferrocarril de Weissenfels a Gera vía Zeitz (líneas Weissenfels - Zeitz y Leipzig - Probscella . En el sitio de la actual estación de Gera, se ubicó la estación prusiana (en alemán: Preußischer Bahnhof ), y en el sitio de la estación actual era la estación sajona ( alemán. Sächsischer Bahnhof ). En los años siguientes, se construyeron nuevas líneas ferroviarias, convergiendo en Gera. En 1865, se tendió la línea Leipzig-Gösnitz , conectándola por el este, en Gösnitz , con Línea Leipzig-Hof . En 1871, se conectó con Saalfeld al suroeste, en 1873 - con Leipzig al norte (línea Leipzig - Probscella), en 1875 - con Plauen al sur, en 1876 - con Erfurt al oeste y Zwickau en el sureste, en 1880 - con Eisenberg en el norte en el oeste y con Zeulenroda-Triebes y Hof en el sureste en 1883. Al norte de la estación de pasajeros había un patio de clasificación y un almacén conectado al ferrocarril. depósito, que ahora están cerrados. En 1892, poco después En la apertura de la red de tranvías en Gera, se construyó una instalación en el patio de clasificación para transferir vagones de carga apoyados por bogies de tranvía de un metro de ancho a lo largo de las líneas de tranvía hasta las plantas de Gera. En 1893, se instaló una línea de tranvía de pasajeros desde la estación hasta el centro de la ciudad.
En 1881, el edificio de la estación fue construido por los arquitectos Hude & Hennicke. Durante la reconstrucción de 1958-1963, se quitaron varios ornamentos originales de su fachada.
El apogeo de la estación se produjo entre las dos guerras mundiales, después de la finalización del vestíbulo de cristal en 1911. En aquella época, parte del tráfico ferroviario Berlín -Leipzig- Munich pasaba por Gera, y las líneas a Saalfeld, Erfurt y Leipzig eran de doble vía.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la segunda vía se retiró como reparaciones de guerra a la URSS . Gera perdió su importancia como nudo ferroviario debido a la división de Alemania.
Después de la reunificación alemana en 1990, se cerraron algunas líneas secundarias (a Zwickau vía Wünschendorf ya Eisenberg) y también se discutió una nueva línea.