Volzhanin "Ritmo de la ciudad"

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Volgabus CityRhythm  es una familia de autobuses urbanos rusos de piso bajo producidos en la planta de autobuses Volgabus desde 2005 , desarrollados sobre la base de los autobuses Volzhanin-5270 y Volzhanin-6270 . En 2012, la línea fue rediseñada.

Volzhanin CityRhythm (hasta 2012)

Volzhanin-5270.20-06 "CityRhythm-12"

Volzhanin-5270.20-06 CityRhythm-12
fabricante VAP Volzhanin
Liberado, años 2005 - 2012
Instancias alrededor de 250
Peso bruto, t 18.5
Peso en vacío, t 11.0
máx. velocidad, km/h 90
clase de autobús grande
estándar ecológico 3 euros
Capacidad
Asientos 21
Capacidad nominal (5 pax/m²) 105
Dimensiones
Longitud, mm 11945
Ancho, mm 2550
Altura del techo, mm 3150
Campo bajo, % 100
Salón
Número de puertas para pasajeros 2 o 3
Motor
Modelo de motor Deutz BF6M1013FC
Tipo de combustible Diesel
Número de cilindros 6
Disposición del cilindro fila
Poder, L. Con. 285
Par, Nm 1050
Volumen, cm³ 7146
Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km 38-45,9
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF Ecomat 6 HP 502 C
Tipo de caja de cambios automático
Número de engranajes 6
Suspensión
Tipo de suspensión trasera neumático, dependiente
Tipo de suspensión delantera neumático, dependiente

En 2005, el holding Volzhanin preparó un modelo experimental CityRhythm-12 de 12 metros, completamente de piso bajo. En comparación con el modelo Volzhanin-5270 , también se cambió el diseño interior. Además, el chasis Scania ya no se usó, como en el Volzhanin-6270 [1] . El volante junto con el salpicadero fueron suministrados por Siemens VDO.

En 2006 salió al mercado el segundo ejemplar de este modelo, ya con carrocería de aluminio, pero en 2007 comenzó la producción en masa . La producción del modelo se interrumpió en 2012 debido al rediseño de la línea (ver más abajo).

Los buses están diseñados para transportar 104 pasajeros, 28 asientos, cuatro de ellos (en el área de almacenamiento) son plegables.

El autobús estaba equipado con un motor Deutz BF6M1013FC de seis cilindros con una capacidad de 285 hp. Con. correspondiente a la norma medioambiental Euro-3 y caja de cambios automática de seis velocidades ZF Ecomat 6 CV 502 C. Eje motriz ZF AV-132/90 [2] .

En 2012, el modelo fue rediseñado. Actualmente lanzado como Volgabus-5270 (ver más abajo).

Explotación
Ciudad Compañía Cantidad
Moscú SUE "Mosgortrans" 5
San Petersburgo SUE Passazhiravtotrans 48
Tula MCP " Tulgorelektrotrans " 27
Volzhsky Convoy No. 1732 dieciséis
96

Volzhanin-6270.06 "CityRhythm-15"

Volzhanin-6270.06 CityRhythm-15
fabricante VAP Volzhanin
Liberado, años 2007 - 2012
Instancias 450
Peso bruto, t 24.5
Peso en vacío, t 14.5
máx. velocidad, km/h 90
clase de autobús extra grande
estándar ecológico 3 euros
Capacidad
Asientos 29
Capacidad nominal (5 pax/m²) 116
Dimensiones
Longitud, mm 14685
Ancho, mm 2550
Altura del techo, mm 2970
Campo bajo, % 100
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
fórmula de la puerta 2-2-2
Motor
Modelo de motor Deutz BF6M1013FC
Tipo de combustible Diesel
Número de cilindros 6
Poder, L. Con. 285
Par, Nm 1050
Volumen, cm³ 7146
Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km 38-45,9
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF Ecomat 6 HP 502 C
Tipo de caja de cambios automático
Número de engranajes 6
Suspensión
Tipo de suspensión trasera neumático, dependiente
Tipo de suspensión delantera neumático, dependiente

Debido a la demanda del mercado de autobuses de una clase especialmente grande, así como al alto precio del chasis Scania , en base al cual se produjo un modelo similar del autobús Volzhanin-6270.10 , en 2007 el holding Volzhanin lanzó el tres- autobús de eje Volzhanin CityRhythm-15. Después de pasar las pruebas de dos ejemplares de este modelo en la flota de autobuses 14 , a fines de 2007, comenzó la producción en masa de este modelo de autobús. De hecho, el autobús comenzó a fabricarse para reemplazar al autobús, casi simultáneamente descontinuado, sobre el chasis Scania Volzhanin-6270.10 . El primer representante de este modelo fue trasladado a Mosgortrans , a la 1ª cochera de autobuses [3] .

Todos los Moscow CityRhythms-15, recibidos antes de 2010 , a excepción del 01376, tienen interiores ensamblados en TMZ (como casi todos los autobuses de capacidad extra grande 2005-2009), por lo que se diferencian de los demás en el color de los asientos y pasamanos. En 2010, un lote de CityRhythm-15 llegó a Moscú con una sala de exposición de fábrica similar a la del SR-12 de Moscú. Al igual que en Volzhanin "CityRhythm-12", se instaló en el autobús un motor Deutz BF6M1013FC de seis cilindros con una capacidad de 285 hp. Con. correspondiente a la normativa medioambiental Euro-3 y caja de cambios automática de seis velocidades ZF Ecomat 6HP502C. Eje motriz ZF AV-132/90 [4] . A diferencia del autobús Volzhanin CityRhythm-12, no hay escalones en todas las puertas del autobús, mientras que en el CityRhythm-12 hay un escalón bajo en la puerta trasera. Sin embargo, "CityRhythm-15" tiene una elevación del piso en el área del puente principal. Además, los neumáticos CityRhythm-15 son de mayor dimensión que los CityRhythm-12.

En 2012, se suspendió el lanzamiento del modelo.

Explotación
Ciudad Compañía Cantidad
Moscú SUE "Mosgortrans" 2
San Petersburgo SUE Passazhiravtotrans cuatro
Veliki Nóvgorod JSC "Aparcamiento de Autobuses" cuatro
Volgogrado Convoy No. 1732

PATP-2

diez
tver Servicio KAES cuatro
Smolensk Convoy No. 1308 diez
pskov GPPO "eslavos" 5
39

Volzhanin-6271 "CityRhythm-18"

El primer autobús articulado modelo VAP "Volzhanin". Publicado en un solo ejemplar.

Volzhanin-6271 CityRhythm-18
fabricante VAP Volzhanin
Liberado, años 2010
Instancias una
Peso bruto, t 28,0
Peso en vacío, t 16.5
máx. velocidad, km/h 90
clase de autobús extra grande
estándar ecológico 4 euros
Capacidad
Asientos 32
Capacidad nominal (5 pax/m²) 147
Dimensiones
Longitud, mm 17945
Ancho, mm 2550
Altura del techo, mm 3150
Campo bajo, % 100
Salón
Número de puertas para pasajeros cuatro
fórmula de la puerta 2-2-2-2
Motor
Modelo de motor HOMBRE D2066LUH22
Tipo de combustible Diesel
Número de cilindros 6
Poder, L. Con. 310
Par, Nm 1550
Volumen, cm³ 10518
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF Ecomat 4 6 HP 604 C
Tipo de caja de cambios automático
Número de engranajes 6
Suspensión
Tipo de suspensión trasera neumático, dependiente
Tipo de suspensión delantera neumático, dependiente

Teniendo en cuenta las necesidades de los trabajadores del transporte en un vehículo más maniobrable con una gran capacidad de pasajeros, en 2010 Volzhanin produjo un autobús articulado CityRhythm-18 de 18 metros. La empresa alemana MAN actuó como socio tecnológico del proyecto , que suministró el chasis MAN A24 NG313F a este autobús. Las amplias áreas de almacenamiento, combinadas con un diseño bien pensado, hicieron posible aumentar la capacidad total de pasajeros a un récord de 178 personas para su clase. El coche tiene 4 puertas anchas que facilitan la entrada y salida de los pasajeros, así como un sistema de inclinación de la carrocería (arrodillamiento) que adapta la altura del autobús al lugar de descanso [5] .

La presentación de la máquina tuvo lugar del 7 al 9 de septiembre de 2010 en la feria Expocitytrans en el Crocus-Expo IEC (Pabellón 2). Aquí también se firmó un acuerdo sobre el traslado del bus para pruebas de control en la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans .

En 2011, este automóvil se probó en la flota de autobuses 11 de Moscú, recibió el número de cola 11144, en las rutas 851 y 194 [6] , un poco más tarde, un año funcionó en la ruta de autobús No. 139 del Parque Filevsky Metro  - Plataforma Trekhgorka durante el mantenimiento de la ruta IP Ukhanov Mikhail Aleksandrovich.

En 2012, el modelo fue rediseñado. Actualmente lanzado como Volgabus-6271 (ver más abajo).

Volgabus CityRhythm (desde 2012)

Volgabus-5270 Cityrhythm-12 DLF

Volgabus-5270 CityRhythm-12
fabricante Volgabús
Liberado, años 2012  - presente
Instancias al menos 1975
Peso bruto, t 18.5
Peso en vacío, t 11.0
máx. velocidad, km/h 90 (modo ciudad)
120 (modo carretera)
clase de autobús grande
estándar ecológico 5 euros
Dimensiones
Longitud, mm 11945
Ancho, mm 2550
Altura del techo, mm 3150
Campo bajo, % 100
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
fórmula de la puerta 2-2-2
Motor
Modelo de motor HOMBRE D0836
HOMBRE D2066
HOMBRE E0836
Yuchai YC6L310
Yuchai YC6L280
Weichai WP7NG290E51
Número de cilindros 6
Poder, L. Con. 290
320
Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km 38-45,9
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF 6HP504C
Tipo de caja de cambios automático
Número de engranajes 6

En 2012, se puso en producción una nueva modificación del autobús Volzhanin-5270-20-06 con un nuevo diseño de máscaras corporales y un motor de eje. Para reducir el costo del autobús, la carrocería de aluminio se reemplazó con acero. Modificación piso bajo, versión con motor MAN D0836 [7] . Operado en Volgogrado , Volzhsky , Voronezh , Udomla , San Petersburgo , Kursk , Noyabrsk [8] . Se produjeron 105 autobuses. Producido en 2012-2017.

Volgabus-5270.02 Cityrhythm-12 DLF

Modificación piso bajo, versión con motor Yuchai YC6L30 [9] . Operado en Volgogrado , Lipetsk , Pevek , Perm , Moscú . [10] . Se produjeron 147 autobuses. Producido en 2017-2019.

Volgabus-5270.G0 Cityrhythm-12 GLF

En 2014, se puso en producción una nueva modificación del autobús. Modificación de piso bajo, versión con motor MAN E0836 [11] Producida en 2014 y 2018. Se produjeron 82 autobuses. Operado en Vladimir y San Petersburgo [12] .

Volgabus-5270.G2 Cityrhythm-12 GLF

En 2015, se puso en producción una nueva modificación del autobús. Modificación de piso bajo, versión con motor YUCHAI YC6L280 [ 11 ] . Operado en Perm , región de Volgogrado , Voronezh , región de Vladimir, región de Samara , San Petersburgo , región de Oremburgo , Sochi , Khabarovsk , región de Krasnodar , Kemerovo , Novokuznetsk , Omsk [13] [14] .

Volgabus-5270.G4 Cityrhythm-12 GLF

En 2021, se puso en producción una nueva modificación del autobús. Modificación de piso bajo, versión con motor Weichai WP7NG290E51 [15] . Se produjeron al menos 553 autobuses, de los cuales 109 fueron a gas comprimido y 444 a gas licuado . Operado en Vologda y San Petersburgo [16] [17] .

Volgabus-5270.05 Cityrhythm-12 DLF

Modificación de piso bajo, versión con motor MAN D2066 [18] . Lanzado en 2013. Se produjeron 70 autobuses. Operado en San Petersburgo [19] .

Volgabus-5270.07 Cityrhythm-12 DLE

Modificación piso semibajo, versión con motor Yuchai YC6L310 [20] . Producido en 2012-2013. Estrenados 2 autobuses. Operado en Ekaterimburgo y Moscú [21] .

Volgabus-5270.E0 Cityrhythm-12 ELF

Volgabus-5270.E0 "Cityrhythm 12 ELF"
fabricante Volgabús
Liberado, años 2017  - presente
Instancias Dieciocho
máx. velocidad, km/h 90 (modo ciudad)
120 (modo carretera)
clase de autobús grande
estándar ecológico ZEV
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
Motor
Modelo de motor KRA - 200M4N

Autobús eléctrico, producido desde 2017. Las ciudades y empresas operativas se resumen en la siguiente tabla. Se desconoce la ubicación de los buses eléctricos con números de serie 2, 3 y 11.

Explotación
Ciudad Compañía Cantidad
San Petersburgo SUE Passazhiravtotrans diez
Lípetsk SUE "Lipetskpassazhirtrans" 5
Sobinka 2
17

Volgabus "Sitiritm-10"

Volgabus-5270.0N "Sitiritm-10 DLF"

Producido de 2017 a 2020. Autobús de piso semibajo con motor Yuchai YC6J220-50 [22] . Hay versiones suburbanas y urbanas (se diferencian en el diseño de la cabina y la puerta central). Se diferencia del 5270.00 en la longitud (10 m frente a 12 m - acortado) y en la ausencia de puerta trasera. Se produjeron 281 autobuses. Son operados en las regiones de Moscú, Kemerovo y Kursk, también fueron operados en la región de Pskov desde septiembre de 2018 hasta el 1 de junio de 2019 por un subcontratista registrado en la región de Moscú [23] .

Volgabus-5270.GN "Sitiritm-10 GLF"

Producido desde 2017. Autobús semibajo con motor Yuchai YC6J210-50. Se diferencia de 5270.G0 y 5270.G2 en longitud (10 m frente a 12 m - acortado) y en la ausencia de una puerta trasera. Se produjeron 256 autobuses. Operado en Volgograd , Orenburg , Cheboksary , Lipetsk , Vladimir , Khabarovsk , Novokuznetsk , Kemerovo , Sosnovy Bor , Yaroslavl , Izhevsk , Tyumen , Tomsk , Novosibirsk [24] .

Volgabus "Delta", "Maratón", "Serpentina"

Volgabus-5285.00 Delta

Producido 2012 a 2020. Autobús interurbano con motor MAN D2066 LOH37 [25] . Se produjeron 76 autobuses [26] .

Volgabus-5285.02 "Maratón"

Producido 2018 a 2020. Autobús interurbano con motor Yuchai YC6L310-50 [27] . Se produjeron 61 autobuses [28] .

Volgabus-5285.05 Delta

Producido en 2017-2019. Autobús interurbano con motor MAN DO836 LOH64 [29] . Se produjeron 23 autobuses [30] .

Volgabus-5285.12 Serpentina G

Lanzado en 2016. Autobús interurbano con motor Yuchai YC6L280N-52 [31] . Se produjeron 5 autobuses [32] . Operado en Volgogrado.

Volgabus-5285.D0 Serpentina D

Lanzado en 2016. Autobús interurbano con motor Yuchai YC6L 310-50 [33] . Se produjeron 23 autobuses [34] .

Volgabus-5285.D2 Serpentina D

Lanzado en 2017 y 2020. Autobús interurbano con motor Yuchai YC6L 310-50 [33] . Se produjeron 14 autobuses [35] .

Volgabus-5285.G2 Serpentina G

Producido en 2015-2020. Autobús interurbano con motor Yuchai YC6L280N-52 [31] . Se produjeron 116 autobuses. Operado en Perm , región de Volgogrado , San Petersburgo , región de Leningrado, región de Oremburgo , Sosnogorsk , Surgut , Bryansk, Ufa [36] .

Volgabus-4298 "Rhythmix"

El autobús de la clase media, producido en la ciudad, se produjo anteriormente en las modificaciones suburbanas y escolares. En las modificaciones producidas en el período 2011 a 2015, la capacidad total para la modificación urbana es de 56 pasajeros y 18-24 asientos, la capacidad suburbana es de 48 pasajeros y 30 asientos y la capacidad escolar es de 25 asientos. Características de estas modificaciones dimensiones en milímetros largo 8200, ancho 2330, alto 2765 (2975 con aire acondicionado), distancia entre ejes 4200 mm, motor diesel Ashok Leyland H6E4S123 (Euro-4), caja de cambios "ZF" S5-36 / OD (5+ 1 ) [37] . Producido en 2011-2012. Liberados 4 autobuses. Operado en Alushta y Volzhsky [38] .

Volgabus-4298.00

Producido en 2012-2014. Se produjeron 25 autobuses. Operado en Anapa , Asino , Balashikha , Krasnodar , Omsk , Rostov-on-Don , Tomsk [39] .

Volgabus-4298.01

Producido en 2012-2014. Se produjeron 204 autobuses [40] .

Volgabus-4298.01-01

Producido en 2012-2013. Liberados 9 autobuses. Operado en Balakovo , Volgogrado , Voronezh , Krasnouralsk , San Petersburgo , Sverdlovsk , Svobodny , Sosnovsky , Topki [41] .

Volgabus-4298.G4

Autobús de clase media de piso semibajo. La capacidad total es de 49 pasajeros, 22 asientos (gas natural licuado) y 26 asientos (gas natural comprimido). Características de estas modificaciones dimensiones en milímetros largo 8900-8960, ancho 2500-2550, alto 2870-3325, motor de gas Weichai, WP5NG200E51 (Euro-5), caja de cambios Allison T270R [42] . Producido desde 2022 [43] . Se produjeron al menos 299 autobuses, de los cuales 8 fueron a gas comprimido y 291 a gas licuado. Operado en San Petersburgo y Yaroslavl [44] [45] .

Volgabus-4298.G7

Producido en 2013-2014. Autobús de clase media con motor de gas Ashok Leyland H6E4GD137 [46] . Se produjeron 18 autobuses. Operado en Volgogrado [47] .

Volgabus-4298.G8

Producido en 2013-2015. Autobús de clase media con motor de gas Yuchai YC6J190N-4 (Euro 4) [48] [49] . Se produjeron 89 autobuses. Operado en Tartaristán , región de Volgogrado , región de Vladimir , región de Orienburg , región de Tula , región autónoma de Khanty-Mansi , República de Komi [50] .

Volgabus-6271 "CityRhythm-18"

Volgabus-6271 CityRhythm-18

Volgabus-6271 en San Petersburgo
fabricante Volgabús
Liberado, años 2012  - presente
Instancias al menos 198
Peso en vacío, t 28
máx. velocidad, km/h 90
clase de autobús extra grande
estándar ecológico 5 euros
Capacidad
Asientos 32-39
Dimensiones
Longitud, mm 17990-18190
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 2900-3050
Campo bajo, % 100
Salón
Número de puertas para pasajeros cuatro
fórmula de la puerta 2-2-2-2
Motor
Modelo de motor HOMBRE D0836 LOH64
Tipo de combustible Diesel
Número de cilindros 6
Disposición del cilindro fila
Poder, L. Con. 213-235
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF Ecolife 6AP 1200B
Tipo de caja de cambios automático
Número de engranajes 6
Suspensión
Tipo de suspensión trasera neumático, dependiente
Tipo de suspensión delantera neumático, dependiente

Una versión actualizada del Volzhanin-6271 "CityRhythm-18" con un nuevo diseño de máscaras corporales y un motor de eje. Producido desde 2012.

En 2012, se esperaba un lote de 170 de estos autobuses en Moscú . Según el contrato, se entregaron 25 autobuses, pero Mosgortrans tuvo quejas sobre la calidad, así como el cumplimiento de la tarea técnica por parte del fabricante. Entonces, en lugar de una unidad de articulación para autobuses de piso bajo de la marca Hübner, se instaló en la planta una unidad de articulación para autobuses de piso alto de la marca ATG con una distancia al suelo más baja y se suspendieron los envíos posteriores. La Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans presentó una demanda para rescindir el contrato con la planta Volzhanin debido a una interrupción en el suministro y el incumplimiento de los términos de referencia de los autobuses. El tribunal reconoció las pretensiones como infundadas y ordenó a la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans poner en operación 25 buses, negándose la rescisión del contrato [51] . Sin embargo, la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans se negó a operar estos buses y presentó una apelación. El tribunal reconoció las reclamaciones de Mosgortrans como justificadas, y los coches fueron devueltos a la planta, algunos de ellos terminaron en San Petersburgo después de la alteración, y se desconocía el destino de 14 autobuses [52] .

El 10 de junio de 2013, San Petersburgo compró 99 autobuses de este modelo con entrega hasta 2015 [53] [54] . Durante 2015-2016, se entregaron otros 77 autobuses y, a partir de 2017, 176 autobuses de este modelo circulan en San Petersburgo [55] .

Además de los mencionados anteriormente, se operan 6 autobuses en Khimki , y un autobús, probado en 2016-2017 en Moscú , se transfirió a Volgogrado en la primavera de 2018, donde se operó hasta agosto de 2018, en septiembre de 2018 se transfirió al distrito urbano de Dolgoprudny , región de Moscú , luego en octubre de 2018 transferido a Vladimir [56] , gravemente herido en un accidente, inactivo en condiciones de no trabajar.

Volgabus-6271.05 Cityrhythm-18 DLF

Volgabus-6271.05 Cityrhythm-18 DLF

Volgabus-6271.05 en San Petersburgo
fabricante Volgabús
Liberado, años 2016 - 2019
Instancias 165
Peso en vacío, t 28
máx. velocidad, km/h 90 (modo ciudad)
120 (modo carretera)
clase de autobús extra grande
estándar ecológico 5 euros
Capacidad
Asientos 32-39
Dimensiones
Longitud, mm 17990
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 3150
Campo bajo, % 100
Salón
Número de puertas para pasajeros cuatro
Motor
Modelo de motor HOMBRE D0836
HOMBRE D2066
Número de cilindros 6
Poder, L. Con. 290
320
Transmisión
Modelo de caja de cambios ZF 6HP500
Tipo de caja de cambios automático
Número de engranajes 6

Versión con motor más potente MAN D2066LOH37, (Euro-5). Producido en 2016-2019. Se produjeron 165 autobuses de este modelo, se operan en San Petersburgo .

Volgabus-6271.G2 Cityrhythm-18 GLF

Versión con motor a gas Yuchai YC6L280N-52, (Euro 5), longitud 18,5 metros. Producido desde 2020. Se produjeron 51 autobuses de este modelo, operados en Novokuznetsk .

Notas

  1. ↑ "Tren eléctrico" de aluminio . Consultado el 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010.
  2. ↑ Autobús de Moscú || Material rodante || Volzhanin-6270 CityRhythm-15 . bus.ruz.net. Consultado el 1 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  3. ↑ Ver foto - Photobus . Consultado el 23 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2014.
  4. ↑ Autobús de Moscú || Material rodante || Volzhanin-6270 CityRhythm-15 . bus.ruz.net. Consultado el 1 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
  5. ↑ Sitio web de información de la ciudad de Volzhsky - "Volzhanin" presentó un nuevo autobús articulado "CityRhythm-18" . Fecha de acceso: 23 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  6. ↑ Ver foto - Photobus . Fecha de acceso: 23 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2010.
  7. ↑ Autobús VOLGABAS-5270-0000010 CityRhythm 12 ciudad | Autobuses Volzhanin | Concesionario de automóviles para vehículos comerciales | KomTransSPb Transporte comercial . komtransspb.ru . Consultado el 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2022.
  8. ↑ Volgabus-5270.00 - Lista de material rodante . Transporte en autobús - Base de datos / Galería de fotos . Recuperado: 19 Agosto 2022.
  9. ↑ Ritmo de ciudad 12 DLF . www.volgabus.ru _ Consultado el 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2022.
  10. ↑ Volgabus-5270.02 - Photobus
  11. ↑ 1 2 Ritmo de ciudad 12 GLF . www.volgabus.ru _ Consultado el 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2022.
  12. ↑ Volgabus-5270.G0 - Photobus . Consultado el 5 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018.
  13. ↑ Volgabus-5270.G2 - Photobus . Consultado el 5 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018.
  14. ↑ Volgabus-5270.G2 (GNL) . Transporte en autobús - Base de datos / Galería de fotos .
  15. ↑ Placa de identificación . fotobus.msk.ru (07/04/2022).
  16. ↑ Volgabus-5270.G4 (CNG) - Photobus . Recuperado: 4 junio 2022.
  17. ↑ Volgabus-5270.G4 (GNL) - Photobus . Consultado el 4 de junio de 2022. Archivado desde el original el 4 de junio de 2022.
  18. ↑ Placa de identificación . fotobus.msk.ru (06/03/2022). Consultado el 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2022.
  19. ↑ Volgabus-5270.05 - Photobus . Consultado el 5 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2018.
  20. ↑ Ritmo de ciudad 12 DLE . www.volgabus.ru _ Consultado el 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2022.
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