| Estación | |
| Volchansk Vovchansk | |
|---|---|
| línea hasta 1991 Belgorod - Kupyansk desde 1991 hasta el día de hoy Ogurtsovo - Kupyansk | |
| Ferrocarril del Sur | |
| Vista de la estación desde el paso elevado | |
| 50°17′02″ s. sh. 36°55′11″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Dirección de Transporte Ferroviario de Kupyansk |
| Operador | ferrocarril ucraniano |
| fecha de apertura | 28 de octubre de 1896 [1] |
| Tipo de | carga, pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 5 |
| Tipo de plataforma | bajo |
| forma de plataformas | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 90 metros |
| Salir a | Estaciones de autobús Volchansk |
| Código de estación | ucranio 433506 [2] |
| Código en ASUZhT | 433506 |
| Código en " Express 3 " | 2204392 [2] |
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Volchansk ( Ukr. Vovchansk ) es una estación del Ferrocarril del Sur de 3ª clase. Ubicado en la ciudad de Volchansk , región de Kharkiv . Anteriormente, la estación disponía de un puesto de control de viajeros con la infraestructura de control adecuada.
La estación se puede caracterizar como de carga-pasajeros, no electrificada, con cinco vías y un paso elevado. Material rodante: TEP70 , ChME3 . La estación de tren está ubicada junto a la planta de extracción de petróleo de Volchansk, que hasta el día de hoy proporciona principalmente tráfico de mercancías en la línea.
La comunicación suburbana en la estación está representada por la dirección Kupyansk, los trenes (incluidos los autobuses ferroviarios ) circulan tres veces al día. En enero de 2014, se canceló la conexión ferroviaria con Belgorod, por lo que, de hecho, la línea Volchansk-Ogurtsovo-Mashel no está en funcionamiento, aunque se mantiene en condiciones de funcionamiento.
La estación de Volchansk debe su apariencia al desarrollo del cruce ferroviario de Belgorod, que es parte del ferrocarril Kursk-Kharkov-Azov en construcción. A fines del siglo XIX, se tomó la decisión de construir una línea de ferrocarril a Volchansk, una ciudad del condado en la provincia de Járkov. La estación se inauguró el 28 de octubre de 1896, en un lugar con una sección del ferrocarril Belgorod - Volchansk. La continuación del ferrocarril más al sur se vio facilitada por el desarrollo de la cuenca carbonífera de Donets. Por lo tanto, en 1901, se abrió la sección Volchansk - Kupyansk, lo que hizo posible el transporte de minerales desde Donbass a través de Kupyansk y Volchansk hasta Belgorod y más allá del centro de Rusia.
La transformación de Volchansk en una estación ferroviaria de tránsito entre las regiones en rápido desarrollo del Imperio Ruso permitió que la industria y el comercio de la ciudad se transformaran.
Las principales series de locomotoras de vapor eran las mercancías Ov y pasajeros Hv. Los coches eran de dos ejes, con una capacidad de carga de 10 toneladas, en un acoplador de tornillo. El peso del tren era de 250-260 toneladas No había iluminación eléctrica en las vías de la estación ni en los apartamentos de los trabajadores ferroviarios. No había horario para los trenes de carga. [3] El antiguo edificio de la estación de tren Volchansky se inauguró en 1897. En septiembre de 1941, fue destruido durante un ataque aéreo alemán. Después del final de la guerra, se construyó un nuevo edificio de estación en el sitio del histórico, que ha sobrevivido hasta el día de hoy.
En 1992, la sección Prikolotnoye - Volchansk se agregó a la sucursal Kupyansky. El 1 de octubre de 1996, el departamento se transformó en la región de transporte ferroviario de Kupyansk y, a partir del 1 de septiembre de 2000, en la Dirección de Kupyansk (DN-5)
El trabajo intensivo de carga se lleva a cabo en la estación de Volchansk. Siete caminos de acceso a varias empresas aseguran operaciones de carga estables, el mayor cliente es la planta de extracción de petróleo de Volchansk, que exporta sus productos. La madera, el grano y el metal también se cargan en la estación y los materiales de construcción se descargan principalmente.
En total, veinticuatro personas trabajaban en la estación a partir de 2009, de las cuales 5 estaban de guardia en la estación, la misma cantidad de compiladores de trenes y recepcionistas, los pasajeros son atendidos por 4 cajeros de boletos, y 3 cajeros de mercancías y un limpiador trabajar con clientes. Hasta el año 2001, el personal de la estación estuvo a cargo de V. I. Rogoza, a quien se le otorgó el título de “Trabajador Ferroviario de Honor”, y ahora continúa trabajando como recepcionista. Las instalaciones de la vía en la estación son atendidas por el primer okolotok PCh-16, encabezado por el capataz de la carretera A.T. Nikolenko, y los especialistas en señalización y comunicación "asignados" a la estación monitorean la capacidad de servicio de los instrumentos y dispositivos que garantizan la seguridad del tráfico.