Voronin, Vladimir I.

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Vladímir Ivánovich Voronin
Fecha de nacimiento 5 (17) de octubre de 1890( 17/10/1890 )
Lugar de nacimiento Sumsky Posad , Kemsky Uyezd , Gobernación de Arkhangelsk ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 18 de octubre de 1952 (62 años)( 18/10/1952 )
Un lugar de muerte Dixon , krai de Krasnoyarsk , URSS
Ciudadanía  Imperio Ruso URSS
 
Ocupación navegante , explorador polar
Premios y premios
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de Nakhimov II grado Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Estrella Roja Orden de la Insignia de Honor
Medalla SU para la defensa de la cinta transártica soviética.svg Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
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Vladimir Ivanovich Voronin ( 5 de octubre  [17] de  1890 , Sumsky Posad , ahora Karelia  - 18 de octubre de 1952 , Dikson ) - capitán de la flota soviética de rompehielos, explorador polar, participante en muchas expediciones soviéticas en el Ártico. Capitán 2° rango .

Biografía

Origen

Un representante de la famosa dinastía de marineros: Pomors Voronins. El nombre de su primo Fyodor Voronin entró en la historia del Ártico al rescatar a los miembros de la expedición polar austrohúngara Karl Weyprecht y Julius Payer después del accidente de su barco Admiral Tegetthoff en el hielo en 1874. Esta expedición descubrió el Franz Archipiélago de Josef Land [1] .

Primeros años

Vladimir Voronin nació el 5 (17) de octubre de 1890 en una familia de marineros de Pomor en el pueblo. Sumsky Posad , distrito de Kemsky, provincia de Arkhangelsk. Empezó a hacerse a la mar desde los 8 años como chorlitejo en la pesca en el velero "San Iván Bautista" en Murman [2] [3] , grumete en veleros desde los 11 años. Inició su servicio como marinero en el barco " Savvaty ", propiedad de la naviera Ignatius Burkov [4] .

En 1912, se graduó en la Escuela Náutica de Kem en su pueblo natal, que entrenaba capitanes para embarcaciones costeras . Recibió el título de navegante de cuarta clase y comenzó a trabajar como navegante en el Savvatia con A. E. Rubinshtein, un navegante experimentado con una disposición muy cruel. Según V. G. Berkul, quien se desempeñó como primer oficial en el Savvatia, Voronin, el navegante más joven, obtuvo especialmente [2] . Posteriormente, se desempeñó como primer oficial en los barcos " Kandalaksha " y " Lomonosov " de la compañía naviera urgente Arkhangelsk-Murmansk [4] .

En 1916 se graduó de la Escuela Naval de Arkhangelsk . Se alistó como navegante en la tripulación del vapor " Fyodor Chizhov " de la Compañía Naviera Urgente Arkhangelsk-Murmansk. El 16 de mayo de 1918, el barco, durante un viaje a Murmansk, fue atacado por un submarino alemán U-22 cerca del pueblo de Vaida-Guba , que lo hundió con fuego de artillería. La mayor parte de la tripulación, incluido el herido Vladimir Voronin, logró escapar [4] . Voronin supervisó la evacuación de personas y fue el último en abandonar el barco [2] .

En el puente del capitán

Después de recuperarse de 1918 , con dos años de práctica de navegación a sus espaldas, Voronin se desempeña como capitán de barco: primero en el barco de vapor Kolguev (desde 1921 - Yushar), luego en el Kandalaksha [4 ] .

En el barco " Sergei Witte " (desde julio de 1920 - "Proletary", desde septiembre de 1921 - "Kanin") Voronin en 1920-1921. participó en las expediciones de Kara, entregando trigo desde las regiones de Siberia a Arkhangelsk [5] .

El primer barco de vapor, en el que Voronin ya estaba capitaneado, fue Sosnovets , que fue arrojado a las rocas cerca de Mudyug . Durante la investigación y el juicio, el segundo navegante fue privado de su diploma, el primer oficial F.V. Padorin fue enviado a prisión por tres años y "el capitán Voronin escapó con un ligero susto" [2] .

Capitán polar

En 1926, Voronin se convirtió en el capitán del rompehielos Georgy Sedov . En calidad de tal, en 1928 participó en la búsqueda de la tripulación de la expedición italiana U. Nobile [4] .

En 1929-1930. " Georgy Sedov " participó en expediciones científicas dirigidas por el académico Otto Schmidt , cuando se organizó la primera estación polar en la bahía de Tikhaya . Hooker en la parte central de Franz Josef Land. Los investigadores también descubrieron islas previamente desconocidas en la parte nororiental del mar de Kara, que llevan el nombre de los miembros de la expedición, incluido Vladimir Voronin [4] .

Desarrollo de la Ruta del Mar del Norte

En 1932, el rompehielos p/v "Alexander Sibiryakov" bajo el mando de V. Voronin, bajo el liderazgo de O. Yu. Schmidt, realizó el primer paso del mundo a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en una navegación (2 meses y 5 días). La expedición fue difícil: en el mar de Chukchi , la hélice del barco se rompió en el hielo, pero la tripulación bajo el mando de V. Voronin puso las velas y el barco llegó al estrecho de Bering por sus propios medios [4] . Por este vuelo heroico, Voronin recibió la primera Orden de Lenin [3] .

En marzo de 1933, Voronin recibió una carta de Schmidt: “¡Querido Vladimir Ivanovich! El gobierno decidió finalmente dominar la Ruta del Mar del Norte lo antes posible. Este año, se organizará nuevamente una expedición al Océano Ártico. Soy el líder de esta expedición. Por supuesto, la primera condición para completar tal tarea es invitar al capitán <...> Naturalmente, no solo nosotros, sino todo el país quiere verte como conductor del barco en este viaje" [3] .

En 1933-1934, Voronin fue el capitán del barco de vapor Chelyuskin . Habiendo inspeccionado este buque de carga con un casco ordinario o incluso excesivamente ancho, sin estructuras de refuerzo, Vladimir Ivanovich al principio se negó categóricamente a ir al Ártico. Sin embargo, lo persuadieron de "llevar el barco al menos a Murmansk", donde prometieron un reemplazo. Pero no hubo reemplazo, y Voronin llevó el barco más allá [2] . El 4 de noviembre, gracias a una deriva exitosa junto con el hielo, el barco entró en el estrecho de Bering. El agua limpia estaba al alcance. Pero el barco fue retraído, aplastado por témpanos de hielo, y junto con ellos comenzó a ser llevado de regreso al mar de Chukchi. El 13 de febrero de 1934, el "abrazo" del hielo se intensificó: la piel se agrietó, el agua se derramó en el interior. La evacuación al hielo comenzó de inmediato. La tripulación instaló un campamento en un témpano de hielo y con los materiales recuperados se construyó un cuartel residencial para 104 personas y una panadería. Voronin fue el último en saltar del barco al hielo [2] . La parte principal de Chelyuskinites pasó aproximadamente dos meses en el témpano de hielo. Para no perder el tiempo, Schmidt dio una conferencia sobre filosofía a los miembros de la expedición. Después de despejar la pista , la expedición fue sacada por un avión de aviación polar en marzo-abril de 1934. El 5 de marzo, la tripulación de Anatoly Lyapidevsky en el avión ANT-4 aterrizó primero en el témpano de hielo , lo cual fue muy difícil en condiciones de niebla. y bajas temperaturas. Durante dos semanas, los pilotos realizaron 24 vuelos, después de lo cual los participantes en la operación de rescate recibieron merecidamente el título de Héroes de la Unión Soviética [6] .

En 1934, Vladimir Ivanovich fue nombrado capitán del rompehielos Yermak . En enero de 1938, participó en la evacuación de los exploradores polares de la primera estación polar a la deriva soviética " Polo Norte - 1 " [4] .

En 1935, V. I. Voronin y su familia se mudaron a Leningrado, donde se publicó su historia autobiográfica "Una vida entregada al mar" [4] . El explorador héroe-polar no se olvidó de sus lugares de origen: en 1937, en su nombre, se transfirieron más de 50 libros a la biblioteca y la escuela en el pueblo de Sumsky Posad y se asignaron 1000 rublos [3] .

En 1938, Voronin fue nombrado capitán del último rompehielos en ese momento "Joseph Stalin" , que en 1940 logró rescatar el rompehielos "Georgy Sedov" a la deriva en el hielo [6] [3] . Pero esto sucedió sin Vladimir Ivanovich: en 1939 renunció debido a una enfermedad [4] .

Participación en la guerra

Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, Vladimir Ivanovich volvió al deber. A principios de 1942, llegó a Arkhangelsk, donde ocupó el cargo de piloto senior de la Ruta del Mar del Norte en la Dirección de Operaciones de Hielo del Mar Blanco, que se creó durante la guerra en la estructura de la flotilla militar del Mar Blanco [2] . En el primer invierno de guerra, recibió instrucciones de liderar el destructor Uritsky , que, en heladas severas, se congeló en el hielo de la bahía de Dvina cerca de Molotovsk . Los rompehielos intentaron rescatarlo sin éxito. El destructor se estaba quedando sin agua y alimentos, y se le envió un "tren de trineos tirados por caballos" a través del hielo desde el lado de Mudyug . Voronin, que tenía una brújula de barco y binoculares marinos, condujo el convoy a través de los montículos en el camino de regreso. En la planta Molotov No. 40 2, debía recibir el rompehielos lineal "Joseph Stalin", para luego transferirlo bajo el mando del Capitán 3er Rango P. A. Ponomarev [2] .

Luego, nuevamente comandó el rompehielos " Levanevsky ", el buque insignia l / c "Joseph Stalin" ("Siberia"), escoltó barcos con carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte a Murmansk en condiciones meteorológicas difíciles, con la oposición activa de aviones y submarinos enemigos [ 4] .

Últimos años

En 1946-1947 encabezó la primera flotilla ballenera antártica soviética " Slava " [4] .

Regresó del vuelo el 6 de junio de 1947 e inmediatamente escribió un comunicado con un pedido urgente para que lo devolvieran a la flota de rompehielos. Pronto recibió el rompehielos "Joseph Stalin" [2] .

Murió repentinamente en un puesto de combate, en el rompehielos insignia de la Dirección General de la NSR "Joseph Stalin", que el 10 de octubre de 1952, en la bahía de Khatanga , remolcaba la gabarra "Beya" para repartir gasolina de aviación en barriles. , tractores oruga y bombas pesadas para perforadoras para Tiksi. Decidieron arrastrar el encendedor "sobre el bigote", es decir, cerca del rompehielos, y Vladimir Ivanovich verificó personalmente la sujeción del remolcador. Sin embargo, en el camino, en el área de las islas Begichev , se encontraron con una tormenta y, un día después, se descubrió un movimiento de carga en cubierta en la gabarra. Volver a sujetar pesos pesados ​​en el mar es especialmente difícil y peligroso. A las 4:25 am del 17 de octubre, justo en el puente del rompehielos, el capitán Voronin sufrió un derrame cerebral . El hospital más cercano estaba en Dikson, aproximadamente un día del paso más completo a través de agua limpia. El rompehielos abandonó el tirón y viró hacia el oeste, pasando tanto la tormenta como el hielo, aunque el paciente necesitaba reposo absoluto [2] . La muerte alcanzó al ilustre capitán ya en el camino a la isla Dixon [4] .

Fue enterrado en Leningrado en el cementerio Shuvalovsky [7] , que solía estar en los suburbios, y ahora está ubicado al costado de la autopista Vyborg, entre las estaciones de metro Ozerki y Prospect Enlightenment [2] .

Actividades sociales

Miembro del Soviet Supremo de la URSS ( 1946-1950 ) . Se unió al PCUS (b) en el año de su muerte, en 1952 [2] .

Premios

Recibió dos Órdenes de Lenin (1932, 1944), la Orden de la Estrella Roja (1933), la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1936), la Orden de la Insignia de Honor (1937), la Orden de la Guerra Patriótica, 2do grado (20/11/1943) [8] , la Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado (12/04/1945) [9] la Orden de Nakhimov 2do grado (12/02/1945), medallas [10] .

Memoria

Nombrado en honor a V. I. Voronin :

Notas

  1. ↑ Davydov Ruslan Aleksandrovich. Fedor Ivanovich Voronin y el rescate de la expedición que descubrió Franz Josef Land  // Boletín de la Universidad Federal del Norte (Ártico). Serie: Humanidades y ciencias sociales. - 2017. - Emisión. 6 _ — ISSN 2227-6564 . Archivado desde el original el 18 de abril de 2021.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Oleg KHIMANYCH. El capitán de hielo Vladimir Ivanovich Voronin tiene 130 años . dvina29.ru . Dvina 29 (13 de octubre de 2020). Consultado el 4 de enero de 2021. Archivado desde el original el 7 de enero de 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Nació un navegante pionero, el capitán polar Vladimir Ivanovich Voronin . Biblioteca Presidencial que lleva el nombre de B.N. Yeltsin . Recuperado: 29 de diciembre de 2020.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Voronin, Vladimir Ivanovich . Enciclopedia TASS: personas . TASS. Recuperado: 29 de diciembre de 2020.
  5. ↑ Tenetov, Yevgeny. Largo camino para el pan "blanco" Pravda Severa . pravdasevera.ru . Verdad del Norte (21 de agosto de 2017). Consultado el 29 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020.
  6. ↑ 1 2 María Anisimova. 5 historias de barcos atrapados en el hielo . Mi planeta (16 de mayo de 2016). Consultado el 29 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020.
  7. ↑ Figuras de San Petersburgo - Voronin Vladimir Ivanovich . Consultado el 20 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 22 de enero de 2011.
  8. ↑ Memoria del pueblo :: Documento sobre la condecoración :: Voronin Vladimir Ivanovich, Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica . pamyat-naroda.ru. Consultado el 22 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017.
  9. ↑ Memoria del pueblo :: Documento sobre la condecoración :: Voronin Vladimir Ivanovich, Orden de la Guerra Patria, 1er grado . pamyat-naroda.ru. Consultado el 22 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017.
  10. ↑ Memoria del pueblo :: Documento sobre el premio :: Voronin Vladimir Ivanovich, Medalla "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945". . pamyat-naroda.ru. Consultado el 22 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017.
  11. ↑ La plaza en Bolshoy Sampsonievsky Prospekt se llamará Voroninsky . Consultado el 12 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 4 de junio de 2016.

Literatura

Enlaces

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