Vosjod-2

Voskhod-2  es una nave espacial tripulada soviética de la serie Voskhod , lanzada el 18 de marzo de 1965 desde el cosmódromo de Baikonur . Duración del vuelo 26 horas 2 minutos. Durante su vuelo, por primera vez en el mundo, un hombre salió de una nave espacial al espacio exterior .

Tripulación

• Pavel Ivanovich Belyaev , comandante
• Alexey Arkhipovich Leonov , piloto.

Preparándose para el vuelo

Después del primer vuelo exitoso de la nave espacial de varios asientos Voskhod-1 , se estableció el siguiente objetivo: llevar a cabo la salida de un astronauta al espacio abierto . La misión fue una etapa importante en el programa lunar soviético .

El barco "Voskhod-2" se modificó en comparación con el barco "Voskhod-1". Entonces, en la nave espacial Voskhod-1 había una tripulación de tres astronautas, y la cabina de la nave espacial estaba tan abarrotada que los astronautas hicieron este vuelo sin trajes espaciales . La nave Voskhod-2 tenía dos lugares para astronautas, y también se instaló la esclusa de aire inflable Volga . Durante el lanzamiento, la esclusa de aire estaba plegada, en el espacio se infló y antes de salir de la órbita y aterrizar se disparó desde la nave.

En julio de 1964, se nombró una tripulación para volar en la nave espacial Voskhod-2. Tripulación principal: Pavel Belyaev  - comandante y Alexei Leonov  - piloto; tripulación de respaldo: Viktor Gorbatko y Yevgeny Khrunov . Más tarde, Dmitry Zaikin también participó en la preparación del vuelo .

Para las caminatas espaciales, NPO Zvezda creó un traje espacial Berkut especial . El entrenamiento EVA se llevó a cabo en el avión Tu-104 . En la cabina se instaló un modelo de tamaño natural de la nave espacial Voskhod-2. El entrenamiento tuvo lugar durante un breve estado de ingravidez que se produjo durante el vuelo a lo largo de una trayectoria parabólica .

El 9 de febrero de 1965, finalmente se decidió que Belyaev y Leonov irían al espacio, y Zaikin y Khrunov serían suplentes. Gorbatko fue considerado suplente.

Tres semanas antes del lanzamiento propuesto de Voskhod-2, el 22 de febrero de 1965, se lanzó un aparato similar, Kosmos-57 , en modo no tripulado. La tarea principal, verificar el funcionamiento del sistema de bloqueo, se completó por completo, sin embargo, se produjo una falla durante el regreso del dispositivo, por lo que comenzó el descenso en un área no planificada. Después de 22 minutos, el sistema de autodestrucción funcionó para evitar que el dispositivo aterrizara fuera del territorio de la URSS. Los desechos resultantes se quemaron en capas densas de la atmósfera en unos pocos días [2] . A pesar de este accidente, se decidió continuar con los trabajos de lanzamiento del aparato principal.

El día del lanzamiento, solo Belyaev, Leonov y Khrunov se pusieron trajes espaciales antes del lanzamiento, quien fue entrenado para servir como comandante y piloto y, si fuera necesario, podría reemplazar a Belyaev o Leonov. Antes del ascensor, Korolev se acercó a Leonov y dijo: “Pido una cosa. Tú, Lyosha, simplemente sal de la nave y entra en la nave. Deja que el viento solar sea tu favorito” [3] .

Datos técnicos

• Masa del barco : 5682 kg
• Perigeo : 167 km
• Apogeo : 475 km
• Inclinación orbital : 64,8°
• Período orbital: 90,9 min
• Distancia recorrida: 717.300 km

Cámara de esclusas. Plegado: diámetro - 70 cm, longitud - 77 cm Inflado: diámetro exterior - 1,2 metros, diámetro interior - 1 metro, longitud - 2,5 metros. El peso de la cámara de la esclusa es de 250 kg.

Vuelo

Voskhod 2 se lanzó el 18 de marzo de 1965 a las 10:00 hora de Moscú (07:00:00 GMT ) desde el cosmódromo de Baikonur .

Paseo espacial

Inmediatamente después de entrar en órbita, ya en la primera órbita, se infló la cámara de bloqueo, que consta de 12 "costillas neumáticas". Antes de partir, ambos cosmonautas estaban en trajes espaciales. Belyaev estaba listo en caso de circunstancias imprevistas para ayudar a Leonov a regresar al barco. La caminata espacial comenzó en la segunda órbita. Belyaev abrió la escotilla de la esclusa de aire (escotilla del vehículo de descenso) desde el panel de control. Leonov en un traje espacial se mudó a él. Belyaev cerró la escotilla detrás de él y comenzó a despresurizar la cámara. En ese momento, el barco estaba sobre Egipto (fuera de la zona de comunicación por radio con puntos de seguimiento en tierra en el territorio de la URSS ). A las 11:32:31 [4] :13 , Belyaev abrió la escotilla de la esclusa de aire y, a las 11:34:51, Leonov flotó hacia el espacio sin aire. En el momento de la caminata espacial de Leonov, Belyaev transmitió un mensaje: “¡Un hombre ha ingresado al espacio exterior! ¡El hombre se fue al espacio exterior! ¡Está flotando libremente!" [5] [6]

Se instalaron dos cámaras transmisoras del sistema de televisión Topaz-25 (25 cuadros por segundo) en la superficie exterior de la nave. La señal de TV se recibió en una antena espiral TNA-150 con un área de recepción efectiva de 150 m 2 en el sitio de prueba de Bear Lakes (región de Moscú), así como en las estaciones de recepción en Krasnoye Selo (región de Leningrado), en el Punto de medición de Simferopol y en la instalación de Ussuriysk en el Lejano Oriente. La imagen recibida en cada estación fue grabada en película [7] [8] . El disparo desde la superficie exterior de la nave también se llevó a cabo con una cámara de película especial S-97. La cámara F-21, desarrollada en el departamento de la KGB , se incorporó al traje espacial de Leonov , pero no fue posible tomar fotografías, porque cuando el astronauta se movía del vehículo de descenso a la esclusa de aire, el manipulador de la cámara se desprendió [9] : 16 _

Cinco veces Leonov se alejó del barco y volvió a él. Estaba conectado al barco con una driza, cuya longitud era de 5,35 metros [* 1] . Después de partir del barco, Leonov navegó por el Mar Negro , la Cordillera del Cáucaso , el Volga , el Irtysh , el Yenisei .

Volver al barco

La caminata espacial terminó durante el vuelo de la nave espacial sobre Yakutia . Leonov estuvo en vuelo libre durante 12 minutos y 9 segundos [3] . El regreso a la cámara de la esclusa se complicó por el hecho de que, debido a la gran diferencia de presión entre el exterior y el interior del traje espacial, se requería un gran esfuerzo para doblar el caparazón del traje espacial [10] , que, además, estaba algo hinchado. Solo después de que Leonov redujera la presión de oxígeno [* 2] dentro del traje espacial de 0,4 a 0,27 atm , pudo entrar en la esclusa de aire, empujando primero la cámara filmada S-97 [11] :34-35 [9] : 20 . A las 11:48:34 se cerró la escotilla de la cámara de la esclusa [4] :13 [* 3] y tres minutos después se inyectó aire. Después de alcanzar la presión normal y abrir la escotilla del vehículo de descenso, Leonov se dio la vuelta en la esclusa de aire con la cabeza hacia la escotilla y, entrando a la mitad del vehículo de descenso, fijó las cámaras de película en los soportes: C-97 y otra, C -08, que se instaló dentro de la esclusa de aire [11] :8 . Luego, dando la vuelta en la cámara de la esclusa, entró en el vehículo de descenso "con los pies por delante" [11] :35 . Contrariamente a las instrucciones, sin cerrar la escotilla y sin comprobar la estanqueidad , Leonov abrió el casco y se frotó los ojos del sudor que los inundaba [12] [9] :21-22 .

Poco después de cerrar la escotilla del barco, la tripulación notó un aumento en la presión parcial de oxígeno en la cabina, pero no pudo entender el motivo, ya que el sensor de la escotilla indicaba que se estaba cerrando. La presión parcial excedió lo normal (160 mm Hg) dos veces o más, lo que creó una amenaza de explosión similar a la causa de la muerte de Bondarenko y la tripulación del Apolo 1 : la más mínima chispa en el sistema de suministro de energía podría encender el aire enriquecido con oxígeno. mezcla en la cabina. Después de 7 horas de vuelo, el aumento de la presión total a 920 mm Hg. Arte. condujo a la operación de la válvula de derivación de emergencia, se produjo un choque vibratorio, después de lo cual la composición de la mezcla de aire y la presión en la cabina comenzaron a volver a la normalidad [13] . Más tarde se dio una explicación de todo lo sucedido [* 4] .

La cámara de la esclusa de aire se disparó por orden del comandante de la nave, pero su disparo afectó la estabilización automática del vuelo, el sistema de orientación falló, lo que provocó una alta velocidad angular de rotación de la nave en dos planos, la nave dio un giro completo dentro de 20-22 s. Luego, la velocidad angular comenzó a disminuir y, en la órbita 15, se produjo una revolución completa en 55 s. Por orden de la Tierra, fue posible eliminar la rotación encendiendo el control manual y luego apagándolo [9] :6 .

Desembarco de la nave

Se suponía que el aterrizaje de la nave espacial Voskhod-2 tendría lugar después de 17 giros en modo automático, pero la automatización falló. La tripulación recibió instrucciones de aterrizar la nave manualmente en la órbita 18 o 22. Como dijo Leonov más tarde, la propia tripulación eligió el área para aterrizar, 150 km al oeste de Solikamsk  , en la taiga, para que no hubiera empresas ni líneas eléctricas [12] . En la órbita 18, Belyaev cambió la nave a control manual. Dado que los asientos de los astronautas en la nave espacial Voskhod giraron 90° en relación con la consola (y en relación con la posición inicial en la nave espacial Vostok ), el control manual era imposible si los astronautas estaban sujetos en el asiento "en la forma de aterrizaje". Por lo tanto, Belyaev tuvo que desabrocharse, orientar el barco, prepararse para encender el sistema de propulsión de frenado (TDU), regresar al asiento, abrocharse el cinturón y encender el TDU [* 5] . Tardó 22 segundos en volver al asiento y abrocharse el cinturón, lo que resultó en un vuelo de aproximadamente 165 km hacia el noreste [15] . Como resultado, el vehículo de descenso aterrizó en un punto fuera de diseño, a unos 70 km al oeste de Solikamsk y 180 km al norte de Perm .

Las coordenadas del lugar de aterrizaje indicadas en la Ley de la Federación de Deportes de Aviación de la URSS de 19 de marzo de 1965 ( 59°34′03″ N 55°28′00″ E ) [16] se aclararon posteriormente y son 59°34 '21' s. sh. 55°29′35″ E ej., [1] .

Operación de rescate

El desembarco se produjo el 19 de marzo a las 12:02:17 [16] hora de Moscú en la taiga cubierta de nieve, lejos de zonas pobladas, en una zona atravesada por barrancos, a 2 km del cauce del río Urolka . El vehículo de descenso tenía un transmisor de onda corta , a través del cual el código Morse transmitía automáticamente "VN, VN ..." - todo está bien. La señal fue recibida "ya sea en Alma-Ata , o en Sakhalin " [17] . La señal de la radiobaliza fue recibida por los complejos estacionarios de radiogoniometría "Krug", pero el error al determinar el lugar de aterrizaje fue de 50-70 km [18] . Además, los astronautas tenían una estación de radio VHF R-126 , pero para un uso exitoso tuvo que ser retirada del vehículo de descenso y equipada con una antena muy elevada.

Aproximadamente cuatro horas después del aterrizaje (alrededor de las 16:00 hora de Moscú), el lugar de aterrizaje fue descubierto desde un helicóptero civil del escuadrón aéreo de Perm por la cúpula de paracaídas de color rojo brillante [19] . Los cosmonautas encendieron un fuego, después de 40-50 minutos arrojaron chaquetas, botas altas y en una bolsa de compras un hacha y un lanzacohetes con tres cohetes. Los astronautas recogieron todo excepto las botas altas, que no pudieron encontrar. Las cosas lanzadas desde helicópteros más tarde, no en modo estacionario, no se podían encontrar a una distancia considerable y en la nieve profunda [11] :20 . El trabajo de los helicópteros en la zona de aterrizaje se dificultó debido a la gran altura de los árboles (30-40 metros), y por la noche se suspendió por completo. Antes del final de las horas de luz [* 6] , uno de los aviones An-12 logró rastrear el funcionamiento de la radiobaliza del vehículo de descenso e ingresar al área de aterrizaje calculada. Los aviones An-12 e Il-14 estaban alternativamente en el área de aterrizaje para establecer contacto por radio con los astronautas y realizar un reconocimiento adicional de la situación [1] . Sin embargo, no se pudo establecer contacto por radio el día del aterrizaje [11] :20 .

Los astronautas estuvieron en el lugar de aterrizaje durante dos días y pasaron la primera noche solos [12] . El vehículo de descenso se enfrió con el frío y se volvió más frío dentro de la cabina. Incluso durante la caminata espacial, el traje espacial de Leonov estaba mojado por el sudor y la condensación del interior. Por la noche, los astronautas se quitaron los trajes espaciales, escurrieron la humedad acumulada de la ropa interior, se vistieron de nuevo y se calentaron adicionalmente usando pedazos rotos del revestimiento interno de aislamiento térmico al vacío de la pantalla de la cabina (varias capas de papel de aluminio con tejido sintético - dedero). Pasamos la noche en las cunas de la cabina, envueltos en pedazos de tapicería y cuerdas de paracaídas [20] .

Al día siguiente, 20 de marzo, los cosmonautas lograron con gran esfuerzo (con la ayuda de un hacha) sacar la estación de radio R-126, levantar la antena y establecer contacto por radio con la aeronave [9] :12-13 . Luego comenzaron a llegar al lugar de aterrizaje los rescatistas del grupo de búsqueda, así como guardabosques de esquí de los grupos de búsqueda locales organizados [21] . Parte de los rescatistas lograron aterrizar a una distancia de 2 km (según otras fuentes 1,5 km [18] ) de los astronautas desde un helicóptero que volaba sobre una pequeña área con árboles no muy altos (entonces esta área cercana fue limpiada por leñadores traídos aquí y se convirtió en un punto intermedio de evacuación) [19] . Debido a la gran profundidad de la capa de nieve, el primer grupo de rescatistas (3 personas) tardó 3 horas en superar los 2 km, el grupo alcanzó a los astronautas a las 11:35 [18] .

A 5 km [19] de los astronautas se ubicó un claro adecuado para el aterrizaje de varios helicópteros , y en él se desplegó el cuartel general de la operación de rescate. Desde aquí, desde una gran plataforma, el 20 de marzo, otro grupo de rescatistas partió en esquís hacia los astronautas [* 7] . La evacuación de cosmonautas por helicópteros sin aterrizaje (en modo estacionario) fue prohibida por Air Marshal Rudenko , quien estuvo a cargo de la operación [18] . Para la tarde del 20 de marzo, 22 personas se habían reunido alrededor de la tripulación. Los astronautas recibieron ropa interior abrigada, botas altas de piel. Se hirvió agua en un caldero grande y los astronautas se lavaron. Los cosmonautas pasaron la segunda noche en una cabaña de troncos construida en el lugar de aterrizaje [17] .

La evacuación de los astronautas tuvo lugar el tercer día, 21 de marzo. Los cosmonautas y rescatistas llegaron en esquís a la plataforma más cercana (2 km) al helicóptero Mi-4 , que los trasladó a una gran plataforma. Los cosmonautas fueron trasladados en helicóptero Mi-6 al Bolshoe Savino . La carretera que va del aeropuerto a la ciudad pasó a llamarse más tarde " Carretera de los cosmonautas " [22] . En la tarde del 21 de marzo de 1965, los cosmonautas volaron a Baikonur .

En el lugar de aterrizaje del vehículo de descenso, tras la salida de los cosmonautas, los leñadores despejaron un área de 70 × 200 m para un helicóptero en modo estacionario y recogiendo un objeto con un cable de 25 metros. El vehículo de descenso fue evacuado el 22 de marzo por un helicóptero Mi-6 [19] .

Resultados de vuelos

Hubo siete accidentes en vuelo; según Leonov, tres o cuatro situaciones conllevan un peligro mortal [12] . El más grave de ellos ocurrió cuando falló el sistema de control: se apagó todo el programa automático y no hubo comunicación con la Tierra [23] .

La situación con dos pernoctaciones de astronautas en el bosque fue reconocida como un gran fracaso del servicio de búsqueda existente en ese momento. Ella mostró que para acciones rápidas y coordinadas para organizar un servicio de búsqueda y rescate, son necesarios los esfuerzos combinados de todos los departamentos que tienen aeronaves disponibles y facilidades de búsqueda en tierra [19] . Los resultados del vuelo, en cierta medida, impulsaron el desarrollo del sistema aeroespacial de búsqueda y rescate, que posteriormente condujo a la creación del Servicio Unificado de Búsqueda y Rescate de la Aviación Estatal de la URSS [24] .

Se hizo evidente la necesidad de un curso de supervivencia para cosmonautas en diversas zonas climáticas y geográficas: entrenamiento en condiciones cercanas a las extremas [25] . Se especificó la composición del equipo portátil de suministros de emergencia .

Al realizar la primera caminata espacial, los cosmonautas soviéticos se adelantaron a los planes estadounidenses. Dos meses y medio después, el astronauta estadounidense Edward White realizó una caminata espacial .

El vuelo de la nave espacial Voskhod-2 fue el último vuelo tripulado de la nave espacial de clase Voskhod . Anteriormente, se planeó un largo vuelo tripulado de hasta 15 días en la nave espacial Voskhod-3, pero este vuelo fue cancelado. Se realizó un largo vuelo del barco " Voskhod " (" Cosmos-110 ") con los perros Veterok y Ugolyok a bordo. Este vuelo se inició el 22 de febrero de 1966 y duró 20 días. Este fue el último vuelo de la nave espacial Voskhod .

En este momento, se estaba desarrollando en la Unión Soviética una nueva nave espacial tripulada Soyuz , que realizó su primer vuelo con un astronauta a bordo en abril de 1967.

Información de vuelos

Mensaje TASS

De un mensaje de TASS del 18 de marzo de 1965:

Hoy, 18 de marzo de 1965, a las 11:30 hora de Moscú, durante el vuelo de la nave espacial Voskhod-2, se llevó a cabo por primera vez la salida de un hombre al espacio exterior. En la segunda órbita del vuelo, el copiloto Piloto-Cosmonauta Mayor Alexei Arkhipovich Leonov, en un traje espacial especial con un sistema de soporte de vida autónomo, salió al espacio exterior, se retiró de la nave a una distancia de hasta cinco metros, llevó a cabo con éxito un conjunto de estudios y observaciones planificados y regresó a salvo al barco. Con la ayuda del sistema de televisión a bordo, el proceso de salida del camarada Leonov al espacio exterior, su trabajo fuera de la nave espacial y su regreso a la nave espacial fueron transmitidos a la Tierra y observados por una red de estaciones terrestres. El estado de salud del camarada Alexei Arkhipovich Leonov durante su estancia fuera del barco y después de regresar al barco es bueno. El comandante del barco, el camarada Pavel Ivanovich Belyaev, también se siente bien.

Películas

• En traje espacial sobre el planeta  - ( TSSDF , 1965).
• Aleksey Leonov. Space Peatonal (Les films de la Castagne, Les Docs du Nord, Screen-film, Francia-Rusia, dir. V. Kozlov, 2011).
• Aleksey Leonov. Saltar al espacio ( Compañía de radiodifusión y televisión estatal de toda Rusia , 2014), director Aleksey Kitaytsev [26]
• Aleksey Leonov. Primero en el espacio exterior (2014).
• Tiempo de la Primera ( 2017 ).

Memoria

En 1968, se instaló un letrero conmemorativo de titanio de seis metros [27] [28] en el lugar de aterrizaje del vehículo de descenso . Alexey Leonov [29] [30] visitó aquí en 1977 . En la década de 1990, los cazadores de metales no ferrosos cortaron la estructura de titanio. En 2011, se instaló en este lugar un nuevo letrero conmemorativo hecho de granito negro, en el que se esculpieron las palabras de agradecimiento del cosmonauta Alexei Leonov [31] :

Solo una tierra tan hospitalaria, donde viven personas de alma bondadosa, podría aceptar con tanta delicadeza una nave espacial que se dirigía hacia la tierra a una velocidad de 8 km/s. En vuestra espiritualidad, energía, convicción interior, en el alcance de vuestra alma, sois superiores a muchos pueblos que prosperan en el bienestar material. Vives una vida hermosa, rusa, norteña. Gracias por eso.

Además, tres calles de Perm recibieron sus nombres en honor a los astronautas: Cosmonaut Belyaev Street , Cosmonaut Leonov Street y Cosmonauts Highway .

Documentos desclasificados

En marzo de 2020, se publicaron una serie de documentos desclasificados relacionados con el vuelo de la nave espacial Voskhod-2 [32] .

Notas

1. ↑ La driza incluía un dispositivo amortiguador, un cable de acero, una manguera de suministro de oxígeno de emergencia y cables eléctricos para la comunicación telefónica con el comandante del barco y la transmisión de medidas médicas y técnicas.
2. ↑ En el traje espacial, se usaba oxígeno para garantizar la vida fuera de la nave, y en la cabina de la nave la mezcla de aire consistía en oxígeno y nitrógeno.
3. ↑ La duración de la estancia de Leonov en el espacio libre desde el momento en que se abrió la escotilla de la cámara de la esclusa hasta su cierre fue de 16 minutos 3 s [4] :7 .
4. ↑ El sistema de soporte vital , comenzando desde el 4º y presumiblemente hasta el 12º turno, no proporcionó la composición gaseosa requerida del aire. Además de esto, en la órbita 12, como resultado de un encendido accidental del interruptor de palanca "Suppress SA" (cuando los astronautas se estaban moviendo), el vehículo de descenso fue presurizado con una mezcla de aire hasta que se accionó la válvula de alivio de presión, y el aire del cilindro se agotó casi por completo [4] :30 . Popov, además, señala la fuga de los sellos de la escotilla cerrada, que surgió debido a su distorsión debido al calentamiento unilateral del casco del barco cuando estaba orientado hacia el lado iluminado: la escotilla no cayó en su lugar, aunque el sensor mostró que estaba cerrado. Entonces la escotilla cayó en su lugar y la fuga se detuvo [14] .
5. ↑ Encender la TDU antes de volver al asiento provocaría un cambio en la orientación de la nave debido a un cambio en el centro de masa.
6. ↑ La puesta de sol en el área de aterrizaje el 19 de marzo llegó alrededor de las 17:30 hora de Moscú.
7. ↑ La longitud de la ruta de esquí, sorteando el terreno atravesado por barrancos, era de unos 9 km.

1. ↑ 1 2 3 Popov, 2015 , pág. 78.
2. ↑ Pasillo, Rex; Shayler, David. The Rocket Men, Vostok y Voskhod, los primeros vuelos espaciales tripulados soviéticos . - Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing. - 2001. - ISBN 1-85233-391-X .
3. ↑ 1 2 Culture.ru: El tiempo del primero
4. ↑ 1 2 3 4 Por primera vez en el espacio exterior. Archivado el 21 de marzo de 2020 en Wayback Machine .
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6. ↑ Querido Gagarin. Proyecto de Internet dedicado al 50 aniversario de Yu.A. Gagarin . proyectos.rusarchives.ru. Consultado el 21 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2020. (indefinido)
7. ↑ 50.º aniversario del primer hombre en el espacio Archivado el 30 de julio de 2019 en Wayback Machine . — OKB MEI.
8. ↑ Chebotarev A., Popov V. 70 años igual a OKB MPEI - ¡no!  // Avipanorama. - 2017. - Emisión. 3(123) . - S. 40-49 .
9. ↑ 1 2 3 4 5 Por primera vez en el espacio exterior. Copia de archivo del 21 de marzo de 2020 en Wayback Machine Extracto de la transcripción de la reunión de la Comisión Estatal sobre los resultados del vuelo de la nave espacial Voskhod-2.
10. ↑ 18 de marzo de 1965: la primera caminata espacial tripulada | JSC NPP ZVEZDA. www.zvezda-npp.ru. Fecha de acceso: 24 de abril de 2019. Archivado el 30 de noviembre de 2016. (indefinido)
11. ↑ 1 2 3 4 5 Por primera vez en el espacio exterior. Copia de archivo fechada el 21 de marzo de 2020 en el informe de Wayback Machine Crew sobre el vuelo en la nave espacial del satélite Voskhod-2.
12. ↑ 1 2 3 4 "Tres o cuatro situaciones fueron fatales..." . Periódico ruso (18 de marzo de 2005). Consultado el 13 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2005. (indefinido)
13. ↑ Popov, 2015 , pág. 75-77.
14. ↑ Popov, 2015 , pág. 76-77.
15. ↑ Popov, 2015 , pág. 77.
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18. ↑ 1 2 3 4 Ellay. Leer online Espacio Oculto (Libro 2, 1964-1966) página 104. Biblioteca amplia y gratuita. . Casa de libros. Consultado el 23 de abril de 2019. Archivado desde el original el 23 de abril de 2019. (Ruso)
19. ↑ 1 2 3 4 5 ATERRIZAJE NO PLANIFICADO / Aviación y Cosmonáutica 2010 03 . www.uhlib.ru Consultado el 26 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2019. (indefinido)
20. ↑ Popov, 2015 , pág. 79.
21. ↑ “Ofrecieron cambiar tubos espaciales por pan...” / [[Top secret (periódico) | Top secret]], 20/04/2016. . Consultado el 23 de abril de 2019. Archivado desde el original el 23 de abril de 2019. (indefinido)
22. ↑ Kosmonavtov Highway - Kazansky Trakt, Copia de archivo de Metrosfera fechada el 31 de mayo de 2014 en Wayback Machine .
23. ↑ Leonov: hubo 7 emergencias durante el vuelo Voskhod-2 . RIA Novosti (18 de marzo de 2015). Fecha de acceso: 19 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015. (indefinido)
24. ↑ Popov, 2015 , pág. 80.
25. ↑ 48 horas: cómo se entrenan los astronautas para sobrevivir después del aterrizaje . Mecánica Popular (8 de noviembre de 2017). Consultado el 3 de enero de 2021. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020. (indefinido)
26. ↑ Al 50 aniversario de la primera caminata espacial tripulada . Estudio Roscosmos TV (18 de marzo de 2015). Consultado el 17 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2021. (Ruso)
27. ↑ Danil SVECHKOV | Sitio web de Komsomolskaya Pravda. “El cazador confundió a los astronautas con extraterrestres”: hace 55 años, la tripulación del Voskhod-2 aterrizó por error en la taiga de los Urales . KP.RU - Sitio web de Komsomolskaya Pravda (10 de abril de 2020). Consultado el 16 de julio de 2020. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2020. (Ruso)
28. ↑ Centro Regional Científico y de Producción de Perm para la Protección de Monumentos . www.facebook.com . Consultado el 16 de julio de 2020. Archivado desde el original el 17 de julio de 2020. (Ruso)
29. ↑ 1977 El cosmonauta Leonov en el obelisco en el lugar de aterrizaje de la nave espacial Voskhod-2 . PasadoVu . Consultado el 16 de julio de 2020. Archivado desde el original el 16 de julio de 2020. (indefinido)
30. ↑ Centro Regional Científico y de Producción de Perm para la Protección de Monumentos . www.facebook.com . Consultado el 16 de julio de 2020. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2020. (Ruso)
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Literatura

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• Vladímir Popov. Al 50 aniversario de la primera caminata espacial tripulada del mundo. "Almaz-2", sale...  // Aviapanorama. - M. , 2015. - Nº 1 . - S. 71-80 .

Enlaces

• Archivado el 30 de noviembre de 2016 en Wayback Machine  - Equipo para la primera caminata espacial.
• Revisión de la misión Sven Grahn Voskhod 2 Archivado el 11 de marzo de 2007 en Wayback Machine . 
• Nave espacial Voskhod-2
• hombre en el espacio exterior
• "¡El hombre ha ido al espacio exterior!" . vystavki.rgantd.ru. Consultado el 2 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 27 de abril de 2019.  (indefinido) Hay errores en los pies de foto de las fotografías publicadas. Por ejemplo, es cierto que los astronautas estaban en los helipuertos, y también informaron por teléfono sobre la finalización del vuelo, no el 20 de marzo, sino el 21 de marzo.