El túnel de Vyborg [1] es el paso subterráneo para peatones más largo de San Petersburgo . Comienza en el vestíbulo de la estación de metro Vyborgskaya , pasa por debajo de Lesnoy Prospect y las vías de la estación de tren de San Petersburgo Finlyandsky, y termina en la calle Chugunnaya en la entrada de la planta que lleva su nombre. Karl Liebknecht , cerca de la entrada de la planta LOMO .
El túnel fue inaugurado el 4 de noviembre de 1983 . Incluso cuando se inauguró la estación de metro Vyborgskaya en 1975, se dejó un nicho en el vestíbulo del suelo para un descenso hacia la transición. La minería comenzó en agosto de 1981 . Durante la construcción, se utilizó el "método de perforación", y no fue necesario cerrar el tráfico a lo largo de Lesnoy Prospekt y la línea ferroviaria de Finlandia. El escudo se movió de la calle Chugunnaya. Se colocaron dos túneles de 150 metros bajo 16 vías. El ancho y la altura de cada uno es de 3 metros.
Anteriormente, al norte (frente a la casa número 32 en Lesnoy Prospekt) había un paso de peatones elevado sobre las vías. Fue construido en la década de 1940 . Fue desmantelado inmediatamente después de la apertura del túnel.
El comienzo del túnel de transición debajo de la intersección de Lesnoy Prospekt y Smolyachkova Street , y en la dirección opuesta hay una entrada al metro (hasta febrero de 2011, era imposible ingresar a la transición desde la salida de la estación), como de una transición normal; hay dos salidas hacia el lado este de Lesnoy Prospekt, y luego dos salidas hacia el medio de la calle, hacia la parada de tranvía . Además, el túnel hace un pequeño giro en un ángulo de ≈45 °, después de un corto corredor hay una salida a la izquierda que conduce al lado occidental de Lesnoy Prospekt, luego hay una bifurcación similar a la letra Y, donde el túnel se divide en dos túneles, estos dos túneles tienen 150 metros de largo, el túnel de la izquierda conduce a la intersección de las calles Mendeleevskaya y Chugunnaya, y el de la derecha conduce a la calle Chugunnaya hasta el depósito de automóviles St. Petersburg Finlyandsky ; incluso hay una salida al depósito de vagones, pero es de servicio (no se permite el paso de pasajeros).
El cruce en la estación de Vyborgskaya es el más largo de la ciudad, pero al mismo tiempo es un cruce con poco flujo de pasajeros, debido a que conduce a empresas industriales.
Hay rumores y leyendas sobre el túnel de Vyborg:[ significado del hecho? ]
El cruce está realmente destinado a la comunicación entre los distritos de Vyborgsky y Kalininsky, pero no es ningún tipo de túnel de servicio, se colocó bajo tierra debido a la ubicación del depósito ferroviario y las fábricas en este lugar, en lugar del túnel aéreo de madera que existía en casi el mismo lugar, pero un poco hacia la transición del norte, inconveniente en el invierno y en mal estado. Desde la transición hay salidas al depósito, pero, como se mencionó anteriormente, están cerradas para los pasajeros. La curvatura se debe a un trazado de calles desfavorable para la construcción de un túnel directo.
La transición puede considerarse una reanudación tardía de los proyectos que existían en la década de 1970 para perforar una carretera desde el puente Grenadier hasta el distrito de Kalininsky, con un túnel debajo de las vías del tren; Grenadier Street es parte de la misma idea.