| Centro Gazprom | |
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| Vista general del sitio de construcción (rodeada por una valla azul) en junio de 2020. Vista desde la Biblioteca Nacional de Bielorrusia . | |
| 53°55′42″ N sh. 27°38′14″ pulg. Ej. | |
| Ubicación | República de Bielorrusia ,Minsk |
| Construcción | 2014 - presente en. |
| Uso | oficinas, hotel, centro de congresos, deportes, medicina, comercio, restauración, espacio público |
| Especificaciones técnicas | |
| Arquitecto | Mikhail Gauhfeld (arquitecto jefe); diseñadores generales: KB ViPS, Gorproekt; AECOM, Rizzani de Eccher |
| Dueño | OJSC " Gazprom transgaz Bielorrusia " |
| Desarrollador | contratista general Codest International — Rizzani de Eccher |
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Gazprom Center ( bielorruso: Gazprom Center ) es un complejo multifuncional en construcción en la parte noreste de Minsk , cerca de la intersección de Independence Avenue y Filimonova Street en el sitio de la demolida estación de autobuses Moskovsky . Se espera que una vez finalizada la construcción, parte del complejo, un edificio administrativo con una altura de 189 m, se convierta en el edificio más alto de Minsk y de toda la República de Bielorrusia [1] . El proyecto está siendo implementado por la filial bielorrusa de Gazprom, OAO Gazprom transgaz Belarus .
En 2012, apareció información no confirmada en los medios de comunicación de que Gazprom, que recientemente había comprado Beltransgaz, el operador de los principales gasoductos de Bielorrusia, iba a construir un nuevo edificio de oficinas en Minsk para ella y otras subsidiarias. Se informó que el presidente de la junta de Gazprom, Alexei Miller , apoyó la idea de la construcción y aprobó el concepto propuesto en forma de diseño de diseño en el sitio cerca de la Biblioteca Nacional de Bielorrusia , donde en ese momento había la estación de autobuses Moskovsky , inaugurada en 1999 [2] . El 4 de abril de 2013, mediante el decreto No. 153 "Sobre la construcción de un complejo multifuncional en Minsk", Alexander Lukashenko arrendó 8,27 hectáreas del territorio entre Independence Avenue, Filimonova Street y Makayonka Street durante 99 años a Beltransgaz (pronto rebautizado como Gazprom transgaz Bielorrusia") [3] [4] [5] .
Se esperaba que Gazprom invirtiera 500 millones de dólares en el proyecto [3] . En 2013, se anunció el concepto arquitectónico del complejo: un edificio administrativo de gran altura como dominante arquitectónico y cuatro edificios de oficinas de clase A (de varias alturas 12-14 pisos), un hotel con un centro de congresos, un polideportivo multifuncional y un centro médico multidisciplinar, centro energético propio y espacio público con galería comercial, anfiteatro abierto de verano, cafeterías y restaurantes, la superficie total de las instalaciones del complejo será de más de 260.000 metros cuadrados.
El proyecto provocó un debate debido a la necesidad de demoler la estación de autobuses, que se inauguró hace 14 años y fue considerada un hito arquitectónico (en 2002, los autores del proyecto recibieron el Premio Estatal de la República de Bielorrusia en el campo de arquitectura [6] , en publicaciones de perfiles se considera a la estación de autobuses como un ejemplo de arquitectura posmoderna [7] [8] ) [9] [10] . El arquitecto de la estación de autobuses, Nikolai Naumov, y sus colegas se pronunciaron en contra de la demolición del edificio [11] . El presidente del Comité Ejecutivo de la ciudad de Minsk, Nikolai Ladutko, apoyó la demolición de la estación de autobuses, llamándola no reclamada y arquitectónicamente insignificante [12] . El jefe de las estaciones de autobuses de Minsktrans afirmó que la estación de autobuses de Moskovsky atiende "solo al 24%" de los pasajeros y se quejó de las dificultades para operar Moskovsky [13] . Al mismo tiempo, el tráfico de pasajeros en la estación de autobuses de Moskovsky era comparable al de la Central reconstruida , que no tenía y no tiene espacio para estacionar autobuses entre vuelos [13] . Aunque Nikolai Ladutko anunció la posibilidad de transferir todas las rutas de Moskovsky a las estaciones de autobuses y estaciones de autobuses existentes sin perjudicar a los pasajeros, en 2020 se reactivó la Estación de Autobuses del Este en Minsk debido a la congestión de la Estación Central de Autobuses [14] . A largo plazo, se planeó construir una nueva estación de autobuses a 4-5 km de Moskovsky, cerca de la nueva estación planificada de la línea de Moscú del metro de Minsk [13] . Beltrangaz permitió inicialmente la posibilidad de conservar el edificio de la estación de autobuses si los arquitectos consideraban posible su uso [15] .
La demolición de la estación de autobuses comenzó en 2014 [1] .
Como parte de la implementación del Decreto, Gazprom transgaz Bielorrusia aportó dinero para la construcción de 30 apartamentos para familias numerosas en Minsk [16] , pagó el 50% del costo estimado del intercambio cerca del sitio de construcción, en la intersección de la Avenida Independencia y calle Filimonova [17] [18] .
El proyecto fue presentado en septiembre de 2015. El concepto arquitectónico del complejo fue desarrollado por la empresa internacional NBBJ (arquitecto David Lewis), con el fin de adaptar el proyecto a los códigos de construcción de Bielorrusia, el trabajo de diseño de la etapa "A" fue realizado por la oficina de arquitectura que diseñó el " Lakhta Center " - la oficina de "Gazprom" en San Petersburgo ("KB ViPS") [19] [20] . Por parte del Cliente, Mikhail Gaukhfeld fue nombrado arquitecto jefe del proyecto. En primer lugar, estaba previsto poner en funcionamiento el rascacielos principal, un hotel y un centro de congresos, en segundo lugar - tres edificios de oficinas, en el tercero - el resto del complejo [1] .
En 2015, se inició la excavación para la disposición del foso, se completaron los primeros pilotes perforados para un edificio administrativo de gran altura y se inició la construcción de un centro de congresos y un hotel [1] .
En 2016 se inició la construcción de los cimientos de varios edificios [1] . Para mayo de 2016, se construyó un campo de pilotes de 306 pilotes de 29,5 m de largo debajo del futuro rascacielos, comenzaron los preparativos para verter sus cimientos (el espesor de la losa de cimentación es de 2,5 m) [1] .
En agosto de 2016, se suspendió la construcción [21] . No se mencionó el motivo exacto de la suspensión de la construcción. Según una versión, el motivo de la suspensión de la construcción fue otro conflicto político y energético bielorruso-ruso, según otra, la interrupción se debió a la necesidad de ajustar el proyecto [22] .
En 2017 se reportó una revisión del volumen de inversiones y del complejo [23] .
En 2018, el período de implementación del proyecto se extendió hasta 2020 [24] . En el mismo año, se seleccionó un nuevo contratista general: la empresa italiana Codest (la sucursal internacional de Rizzani de Eccher ) [21] . La nueva fecha de finalización de la construcción fue diciembre de 2020 [25] .
En 2019, 200 trabajadores participaron en la construcción, continuó la instalación de pilotes perforados [26] . A fines de diciembre de 2019, la preparación para la construcción del complejo se estimó en un 10 % [27] . Se informó sobre el litigio de JSC "Gazprom transgaz Belarus" con una empresa serbia que construyó el centro de energía del complejo [28] .
En abril de 2020, se informó sobre la intensificación del trabajo en el sitio de construcción. La construcción se complica por el diseño y la construcción paralelos (la preparación de la documentación del proyecto se estimó en un 50 % a fines de 2019 [27] ) [29] .
En febrero de 2021, se informó sobre la suspensión de los trabajos de construcción y el surgimiento de desacuerdos entre el cliente y el contratista general italiano [30] .