Galperin, Vladímir Grigorievich

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Vladímir Grigorievich Galperin

Vladimir Grigorievich Galperin, nacido en 1951
Fecha de nacimiento 30 de diciembre de 1912 ( 12 de enero de 1913 )( 01/12/1913 )
Lugar de nacimiento Tver ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 13 de diciembre de 1993 (80 años)( 1993-12-13 )
Un lugar de muerte Moscú , Federación Rusa
País  URSS , Rusia 
Esfera científica mecánica , aerodinámica
Lugar de trabajo TsAGI , Zvezda (NPP)
alma mater Universidad Estatal de Moscú (Mekhmat)
Premios y premios
Orden de la Bandera Roja del Trabajo - 1971 Orden de la Estrella Roja - 1945 Medalla "Al Valor Laboral" - 1943 Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin"
Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla "Veterano del Trabajo"
Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg
Premio Stalin - 1946 Premio Stalin - 1948 Medalla de oro en una cinta roja.png Medalla de oro en una cinta roja.png Medalla de plata en cinta azul.png Medalla de plata en cinta azul.png

Vladimir Grigoryevich Galperin (1912/1913 - 1993 ) - Científico  soviético en el campo de la aerodinámica . Desarrollador de instalaciones aerodinámicas TsAGI . Participante en la creación de medios de salvamento y soporte vital para tripulaciones de naves espaciales en NPP Zvezda .

Biografía

Nacido el 30 de diciembre de 1912 ( 12 de enero de 1913 ) en Tver .

Después de dejar la escuela en 1930, se fue a trabajar como técnico en TsAGI , que en ese momento estaba ubicado en Moscú. En 1933, V. G. Galperin fue nombrado secretario de la conferencia sobre aerodinámica dedicada al 15 aniversario de TsAGI. En 1937, V. G. Galperin se graduó con honores de la Universidad Estatal Mekhmat de Moscú . En 1938 se mudó al pueblo de Stakhanovo (desde 1947, la ciudad de Zhukovsky ), donde se mudaron los principales laboratorios de TsAGI. Publicó su primer trabajo sobre aerodinámica a mediados de la década de 1930.

Con la llegada de TsAGI en 1940, S. A. Khristianovich continuó bajo su liderazgo el diseño y puesta en marcha (1942) del túnel de viento de alta velocidad T-106 [1] . S.A. también jugó un papel importante para asegurar el primer lanzamiento de la tubería . Dovzhik , K. A. Ushakov , S. A. Aristarjov , M.V. vidriero . Los materiales de estos trabajos sirvieron de base para la tesis de un candidato a ciencias técnicas (defendida en 1944).

En 1941, junto con el equipo TsAGI, fue evacuado a Novosibirsk, desde donde regresó a Stakhanovo en 1942.

En 1943-1945, junto con el académico S. A. Khristianovich , I. P. Gorsky y A. P. Kovalev , realizó una investigación sobre la aerodinámica de las alas a altas velocidades de vuelo [2] . En estos trabajos se establecieron las principales regularidades que determinan las características de las alas a velocidades supercríticas. [3] [4] . Una de las tareas más importantes fue alcanzar la velocidad del sonido en un túnel de viento y superarla. La investigación en esta dirección comenzó bajo la dirección de S. A. Khristianovich en 1944 [1] . VG Galperin desarrolló una técnica para usar boquillas perforadas en tubos supersónicos, que eliminó el problema de bloquear un tubo supersónico [5] [6] . Este trabajo condujo a la creación de un túnel de viento, que permitió por primera vez superar la velocidad del sonido y determinar las características de las alas a velocidades transónicas.

S. A. Khristianovich escribió [7]

Creo que lo más importante que se ha hecho es la invención del tubo transónico. Invención que estamos en la Unión Soviética. en TsAGI, lo hicieron en su laboratorio mucho antes que los estadounidenses ... Quién estuvo directamente involucrado en esto y a quién le debemos este negocio, en primer lugar, este es Vladimir Grigoryevich Galperin, un experimentador muy preciso y preciso. En esencia, este es un pequeño grupo de tres personas: Vladimir Grigorievich, Boris Vladimirovich y yo.

En 1945, como parte de un grupo de especialistas MAP , voló a Alemania en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial para estudiar los equipos capturados en el Instituto Alemán de Investigación de Aviación ( DVL ) cerca de Berlín. El túnel de viento alemán, cuyo equipo fue transportado a TsAGI como túnel de viento T-107, era inferior en sus características al túnel de viento T-106.

En 1944-1947, se llevaron a cabo estudios del flujo transónico alrededor de los perfiles aerodinámicos y, entre otras cosas, se descubrió experimentalmente la ley de estabilización (la distribución de números M sobre la superficie del perfil aerodinámico con un aumento en los números M de flujo) o, en terminología extranjera , el principio de congelación [8] . En marzo de 1945, V. G. Galperin y Z. G. Pasova realizaron las primeras pruebas en un tubo supersónico experimental [9] . Por primera vez se obtuvo la transición a través de la velocidad del sonido en un tubo T=110 en 1946.

En 1947, S. A. Khristianovich , V. G. Galperin, M. D. Millionshchikov y L. A. Simonov publicaron la monografía "Dinámica de gases aplicada" en dos partes [10] . Resume el trabajo de la escuela científica TsAGI en esta área.

En 1948-1950, bajo el liderazgo de V. G. Galperin, se completaron los proyectos aerodinámicos para tres nuevos túneles de viento transónicos en TsAGI, construidos en los años siguientes [6] .

En 1948, para la creación de la tubería T-112 de paredes perforadas , S.A. Aristarkhov , B. V. Belyanin y V. G. Galperin recibieron el Premio Stalin.

En 1951 se inició una nueva ola de represiones en el TsAGI, así como en otras instituciones científicas . Esta fue la segunda ola de persecución en TsAGI: en la década de 1930, personalidades tan destacadas como el matemático N. N. Luzin fueron despedidas de TsAGI , muchos empleados destacados de TsAGI fueron arrestados, en particular A. N. Tupolev , V. M. Petlyakov . A principios de los años 50, muchos científicos judíos talentosos fueron despedidos de TsAGI . VG Galperin fue despedido de TsAGI. Además, fueron despedidos empleados tan talentosos de S. A. Khristianovich como Isai Isaakovich Slesinger . Pronto, en 1953, el propio Khristianovich se vio obligado a abandonar TsAGI.

Después de algún tiempo, V. G. Galperin se fue a trabajar a OKB-670 , pero también fue despedido de allí debido a la lucha contra el cosmopolitismo .

En 1953, V. G. Galperin ingresó a la planta de Zvezda como diseñador líder y se especializó en crear equipos de rescate de emergencia para pilotos y astronautas y garantizar el trabajo de los astronautas en el espacio exterior. Siendo el jefe del departamento de investigación desde 1955, llevó a cabo la gestión técnica y llevó a cabo directamente la investigación teórica y experimental y el desarrollo de medios para el rescate y soporte vital de los astronautas para las naves espaciales Vostok , Voskhod , Soyuz , Buran, la estación orbital Salyut , el programa lunar L3 [11] y las instalaciones de catapulta desarrolladas por la planta de Zvezda y utilizadas desde 1969 en todos los aviones domésticos nuevos.

En 1959-1961, realizó la supervisión técnica de los cálculos y pruebas en tierra de la instalación de la catapulta de la nave espacial Vostok y participó en la preparación del vuelo de Yu. A. Gagarin . Supervisó las pruebas en tierra de sistemas que simulaban un vuelo espacial para la primera caminata espacial del cosmonauta Leonov . Participó en el diseño y prueba de sistemas que garantizan la seguridad del aterrizaje de los astronautas de la nave espacial Soyuz . Realizó trabajos sobre la creación de la base científica y experimental de la planta, incluido el desarrollo de un diagrama esquemático de un soporte complejo aerodinámico para pruebas a gran escala de equipos de rescate a velocidades transónicas y supersónicas, determinó los parámetros principales de las cámaras de presión térmica. y cámaras de vacío profundo para pruebas técnicas y fisiológicas de trajes espaciales y sus sistemas [12] . En 1970, 1973, 1974-1975, simultáneamente con el trabajo del jefe de la oficina de diseño (1961-1986), actuó como diseñador jefe adjunto de la planta para trabajos de investigación.

Retirado desde 1989.

Familia

Premios y premios

Notas

  1. ↑ 1 2 Académico S.A. Kristianovich. — Instituto Aerohidrodinámico Central de la Empresa Unitaria del Estado Federal im. profe. NE Zhukovsky. - Moscú: Nauka, 2008. - S. 27-33. — 439 pág. - ISBN 978-5-02-036643-5 .
  2. ↑ Estudio de las características aerodinámicas de los perfiles de ala a altas velocidades en el túnel de viento de alta velocidad TsAGI T-106 / Khristianovich S. A., Galperin V. G., Gorsky N. P., Kovalev A. P. - M .: BNT NKAP Publishing House, 1945. - 120 p. - (Actas / Instituto Aerohidrodinámico Central que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky)
  3. ↑ TsAGI - las principales etapas de la actividad científica. 1918-1968 — M., 1976.- pág. 344
  4. ↑ "M D. Millionshchikov "50 años del Instituto Aerohidrodinámico Central que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky // Boletín de la Academia de Ciencias de la URSS. - 1968. - N° 11 p.38-39.
  5. ↑ Rabinovich BA Sillones de cosmonautas de las naves espaciales Vostok, Voskhod, Soyuz y Buran. Notas de un ingeniero .. - Moscú: MAI-Print, 2019. - P. 96. - 104 p. — ISBN 978-5-7035-2337-7 .
  6. ↑ 1 2 Amiryants G.A., Byushgens G.S. Gran mecánico. Al 100 aniversario de Academician S.A. Kristianovich. // Boletín de la Academia Rusa de Ciencias. - 2008. - T. 78 , N º 10 . — ISSN 0869-5873 .
  7. ↑ Académico S.A. Khristianovich. — Instituto Aerohidrodinámico Central de la Empresa Unitaria del Estado Federal. profe. NO. Zhukovsky. - Moscú: Nauka, 2008. - S. 80. - 439 p. - ISBN 978-5-02-036643-5 .
  8. ↑ SA Khristianovich, V. G. Galperín, I.P. Gorsky, A. I. Kovalev,. Fundamentos físicos de la aerodinámica transónica // Actas de TsAGI. — 1948.
  9. ↑ Z.G. Pasova. Cómo se obtuvo la velocidad del sonido en las tuberías TsAGI // TsAGI News. - 2004. - Nº 64 .
  10. ↑ Dinámica de gases aplicada: en 2 volúmenes / Khristianovich S. A., Galperin V. G., Millionshchikov M. D., Simonov L. A. - M .: TsAGI, 1948. - 145 p.
  11. ↑ Cosmonáutica y ciencia espacial. Enciclopedia biográfica .. - Moscú: AviaRus-XXI, 2006. - P. 136. - 824 p. — ISBN 5-901453-16-6 .
  12. ↑ Arutyunyan A. G., Afanasenko N. I., Galperin V. G., Severin G. I., Sobolev P. P., Fedorov V. I. El sistema para que un miembro de la tripulación abandone el avión. AC No. 653859 de fecha 28/11/1978 (con prioridad de fecha 09/04/1970). Planta "Zvezda"