Gerstner, Franz Anton von
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|---|---|
| Alemán Franz Anton von Gerstner Checo Frantisek Antonin Gerstner | |
| Fecha de nacimiento | 19 de abril de 1796 , 11 de mayo de 1793 [1] , 11 de mayo de 1795 [2] o 1795 [3] [4] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 12 de abril de 1840 [2] [5] [3] […] |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | ingeniero , ingeniero civil , profesor , ingeniero ferroviario |
| Padre | Frantisek Yosef Gerstner |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Franz Anton Ritter von Gerstner ( alemán Franz Anton Ritter von Gerstner , checo František Antonín Gerstner ; c. 1795, Praga - 1840 , Filadelfia ) - Ingeniero austríaco y checo, constructor de los primeros ferrocarriles en la República Checa, Austria y Rusia.
Biografía
Franz Anton von Gerstner fue el cuarto hijo del profesor de Praga Franz Joseph von Gerstner y su esposa Gabriela [6] . Su madre murió cuando Franz tenía 12 años.
Estudió en el Instituto Politécnico Checo , que fue reorganizado a partir de una escuela técnica por su padre en 1806. Después de graduarse del instituto en 1819, enseñó geometría práctica y agrimensura en el Instituto Politécnico de Viena .
Se esforzó por implementar un proyecto para construir un ferrocarril entre Moldavia y el Danubio , y para ello viajó a Inglaterra en 1822 para estudiar los primeros ferrocarriles que se estaban construyendo allí. A su regreso, logró el 7 de septiembre de 1824 obtener una concesión de 50 años para construir y operar un ferrocarril entre Budweis y Linz . En 1825 se casó con Josephine Marquise von Lamboline, hija de un emigrante francés, en 1826 partió nuevamente a Inglaterra.
El tráfico regular en la primera sección del ferrocarril entre Budweis y Kershbaum se abrió en 1828. Como la construcción resultó ser más costosa de lo esperado, hubo que buscar una solución más económica, razón por la cual Gerstner abandonó la empresa y partió nuevamente hacia Inglaterra en 1829, donde la locomotora de vapor ya había suplantado la tracción a caballo en los ferrocarriles. El resultado de su participación en la construcción del primer ferrocarril austríaco fue una serie de sus escritos, publicados en 1825-1829. En 1832 y 1833 publicó una edición de la obra de su padre, Handbuch der Mechanik, mit Beiträgen von neuen englischen Constructionen (Leipzig), en tres volúmenes, y aquí expone los resultados de sus observaciones sobre la construcción del ferrocarril Liverpool-Manchester .
Por invitación del Jefe de Estado Mayor del Cuerpo de Ingenieros de Minas K. V. Chevkin, en nombre del Departamento de Minería, Gerstner llegó a Rusia en agosto de 1834 para revisar las plantas mineras de los Urales. Aquí pensó en construir ferrocarriles en Rusia. Habiendo elaborado un plan para la construcción de una red ferroviaria de San Petersburgo a Moscú y de Moscú a Nizhny Novgorod y Kazan, el 6 de enero de 1835, envió una nota al emperador Nicolás I , en la que expuso sus pensamientos sobre el construcción de vías férreas:
... no hay ningún país en el mundo donde los ferrocarriles serían más rentables e incluso necesarios que en Rusia, ya que permiten acortar largas distancias al aumentar la velocidad de circulación ... [7]
Unas semanas más tarde, la nota pasó a ser objeto de consideración en un comité especial, bajo la presidencia personal del emperador, y aunque la construcción de ferrocarriles en Rusia fue reconocida unánimemente como innegablemente útil, se expresaron varias dudas financieras. Además, Gerstner en su propuesta, entre otras condiciones, exigía “que cualquier vía férrea construida en Rusia durante 20 años sin su permiso debería ser tratada como propiedad suya como una persona que ha recibido un privilegio” por tiempo ilimitado, lo que parecía inaceptable.
A principios de 1835, F. A. Gerstner fue recibido por el emperador Nicolás I. Gerstner presentó planes para la construcción del ferrocarril Tsarskoye Selo al zar , después de lo cual el emperador entregó la nota de Gerstner al gerente jefe de comunicaciones , K. F. Tol , quien estuvo presente en la reunión.
Se creó una comisión para considerar la propuesta, y para estudiar el ferrocarril construido por Gestner, se envió a Austria un oficial del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios N. O. Kraft , quien, al regresar a Rusia en junio del mismo 1835, presentó su descripción de este ferrocarril [8 ] . La comisión estuvo encabezada por M. M. Speransky . El comité de construcción establecido reconoció la construcción útil y técnicamente posible de un ferrocarril en Rusia, y F. A. Gerstner recibió permiso para construir el ferrocarril Tsarskoye Selo [7] [9] . En marzo de 1836, Gerstner hizo un viaje a Alemania, Bélgica, Francia e Inglaterra para inspeccionar los ferrocarriles allí y encargar todos los suministros necesarios para el ferrocarril; luego acudió personalmente como maquinista en los primeros trenes de prueba, y recibió un fuerte golpe en el pecho con uno de los dispositivos de control de la locomotora. El decreto del emperador Nicolás I sobre la construcción del ferrocarril Tsarskoye Selo se publicó el 15 de abril de 1836 [7] . En noviembre de 1836, con tiempo despejado pero muy frío, la locomotora Hackworth se probó por primera vez en el tramo entre Pavlovsk y Tsarskoye Selo . El viaje de prueba se llevó a cabo en presencia de Nicolás I con su familia y un gran número de personas de todas las clases sociales.
La construcción fue financiada por una sociedad anónima privada, cuyo principal accionista era el Conde A. A. Bobrinsky . La inauguración oficial del ferrocarril Tsarskoye Selo tuvo lugar el 30 de octubre de 1837 y al año siguiente Gerstner partió hacia América, donde murió en Filadelfia en 1840.
La memoria de Franz Gerstner
En 1991, se estrenó el largometraje " Crazies " de la famosa directora Alla Surikova , que narra la construcción del primer ferrocarril en Rusia. Uno de los personajes de la película era F. A. Gerstner, interpretado por el actor alemán Ulrich Pleitgen..
En honor al 170 aniversario de los ferrocarriles rusos, el 30 de octubre de 2007, se inauguró un monumento a F. A. Gerstner en el edificio de la estación de tren Vitebsky en San Petersburgo. La escultura de 1,4 m de altura de S. A. Shcherbakov representa a Gerstner de pie en toda su altura con un modelo de una locomotora de vapor en sus manos. En la fachada de la estación hay una placa conmemorativa dedicada a Gerstner, y frente a la estación hay un puesto de información dedicado a la construcción de la autopista.
En Moscú, el 1 de agosto de 2013, se inauguró un monumento a los "Creadores de los Ferrocarriles Rusos" cerca de la estación de tren de Kazansky con una estatua de Gerstner entre las figuras de figuras famosas de la industria ferroviaria rusa del siglo XIX.
Escritos de Gerstner
- Über die Vortheile der Anlage einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Viena, 1824.
- Bericht an die PT Herren Actionärs über den Stand der kk privilegierten Eisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner. — Viena, diciembre de 1827.
- Über die Vortheile der Unternehmung einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Viena, febrero de 1829.
- Handbuch der Mechanik. von Franz Joseph Ritter von Gerstner. Aufgesetzt, mit Beitr. von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u. hora von Franz Anton Ritter von Gerstner. — Viena 1831-1834
- Die innern Communicationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika. - Viena 1842-1843 (postum erschienen). Traducción al inglés: Early American Railroads. Prensa de la Universidad de Stanford, 1997
Notas
- ↑ 1 2 3 Catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana (alemán)
- ↑ 1 2 3 Base de datos de la autoridad nacional checa
- ↑ 1 2 3 Wurzbach DC v. Gerstner, Franz Anton Ritter von (alemán) // Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich : enthaltend die Lebensskizzen der denkwürdigen Personen, welche seit 1750 in den österreichischen Kronländern geboren wurden oder darin gelebt und gewirkt haben - Wien : 1856. - vol. 5.- S. 160.
- ↑ František Antonín Gerstner // Bibliografie dějin Českých zemí - 1905.
- ↑ Franz Anton Ritter von Gerstner // Archivador de Amburger (alemán)
- ↑ La fuente da varias fechas de su nacimiento: desde la primavera de 1793 hasta la primavera de 1796.
- ↑ 1 2 3 Margovenko A. "Caminos de los zares" . // revista "Ural". - 2004. - No. 10. Consultado el 9 de febrero de 2008. Archivado el 23 de agosto de 2011.
- ↑ Bosquejo histórico del desarrollo de los ferrocarriles en Rusia desde su fundación hasta 1897. - San Petersburgo: Imprenta del Ministerio de Ferrocarriles, 1898. - T. 1. - S. 32. - 176 p.
- ↑ Bosquejo histórico del desarrollo de los ferrocarriles en Rusia desde su fundación hasta 1897. - San Petersburgo: Imprenta del Ministerio de Ferrocarriles, 1898. - T. 1. - P. 38. - 176 p.
Literatura
- Chulkov NP Gerstner, Franz-Anton // Diccionario biográfico ruso : en 25 volúmenes. - San Petersburgo. - M. , 1896-1918.
- Tanenbaum A. S. Gerstner, Franz Anton // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
- Drbal A. Frantisek Antonin Gerstner - profesor de geometría práctica y constructor de los primeros ferrocarriles en la República Checa, Austria y Rusia (el período checo de su vida y obra) // Problemas modernos de geodesia de ingeniería / Actas de la International Scientific and Practical Conferencia 15-17 de octubre de 2009 / Ed. M. Ya. Brynia. - San Petersburgo. : Estado de Petersburgo. Universidad de las Comunicaciones, 2010. - S. 42-54 .
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