| Timo Gottschalk | |
|---|---|
| información general | |
| Piso | masculino |
| Ciudadanía | Alemania |
| Fecha de nacimiento | 28 de agosto de 1974 (48 años) |
| Lugar de nacimiento | Neuruppin , distrito de Neubrandenburg , RDA (ahora en Brandenburgo , Alemania ) |
| Rally Dakar | |
| Debut | 2007 |
| Equipo actual | Equipo SMG Red Bull Rally |
| Número personal | 303 |
| ex equipos | volkswagen automovilismo |
| títulos de campeonato | |
| Ganador del Rally Dakar 2011 | |
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Timo Gottschalk ( Timo Gottschalk alemán ) es un automovilista alemán, navegante en rally-raids y rally clásico . En 2011, junto a Nasser Al-Attiyah , ganó el Rally Maratón Dakar en un VW Race Touareg II .
Timo Gottschalk comenzó su carrera como copiloto de carreras en 1995 participando en competiciones locales en un viejo Trabant 601. Muy pronto, él, un ingeniero automotriz de formación, decidió convertir su afición, las carreras, en una profesión y se concentró en los rallyes. . Gottschalk pasó la temporada de 1997 con el piloto Michael Neuschäfer en el DD-Team, conduciendo un Ford Escort en el Campeonato Alemán de Rally .
En sus primeros años en el automovilismo, sin un asiento permanente en ninguno de los equipos (Gottschalk pasó solo una temporada en el DD-Team), gana experiencia participando ocasionalmente en competencias en diferentes autos, con diferentes pilotos.
En 1999, Timo Gottschalk participa por primera vez en una de las etapas del Campeonato del Mundo de Rallyes , el Rally de Córcega . Como navegante Niklas Birr en un SEAT Ibiza Cupra. Dos años más tarde, Gottschalk recibió un puesto permanente en el equipo alemán Mohe Rallyesport. Junto con el piloto Carsten Mohe pasa una temporada en el Campeonato Alemán de Rally en un Renault Mégane Maxi. Su equipo termina la temporada segundo en su clase y cuarto en la general.
En 2004 , el equipo Red Bull Rallye invita a Gottschalk a convertirse en navegador de dos jóvenes pilotos a la vez: Andreas Aigner ( Andreas Aigner ) y Kirin Müller ( Quirin Müller ), en el Mitsubishi Lancer Evo 8. Además, junto con Armin Kremer ( Armin Kremer ), Gottschalk participa en el Campeonato de Rally de Asia y el Pacífico , como resultado de lo cual su tripulación ocupa el segundo lugar. Durante los siguientes dos años, Gottschalk continuó trabajando para el equipo Red Bull Rallye, compitiendo en los Campeonatos Europeo y Mundial de Rally con el piloto Andres Aigner.
En 2007, Timo Gottschalk decide probar suerte en el Rally Dakar . Junto con Dieter Depping y Thorsten Goldberg, participó en el 29º Rally Marathon (Lisboa-Dakar) en un camión de carreras MAN del equipo Volkswagen Motorsport . Esto marcó un punto de inflexión en la carrera de Gottschalk.
Después del Dakar 2007, Gottschalk pasa un año con el piloto Dieter Depping preparándose para el próximo rally maratón, probando y mejorando el vehículo todoterreno Race Touareg para el equipo Volkswagen. Pero debido a los atentados terroristas en Mauritania en vísperas de la carrera, los organizadores del rally ASO ( Amaury Sport Organisation ) anuncian la cancelación del Dakar 2008 .
Un año de trabajo y preparación perfecta para el rally Tuareg para mí y Dieter Depping fue en vano.
Texto original (alemán)[ mostrarocultar] Ein Jahr Arbeit und eine perfekte Vorbereitung der Rallye, bei der Dieter Depping und ich im VW Race Touareg starten sollten, waren umsonst. — T. Gottschalk, sitio personal, "Was bisher geschah"En lugar del fallido rally-raid, ASO organiza el Rally de Europa Central , que consta de siete etapas, de más de 1000 km de largo, tras las cuales Depping y Gottschalk obtienen el tercer lugar. Luego el año transcurre en pruebas y preparativos para el rally Dakar 2009 .
dakar 2009
Este Dakar , el 30º rally maratón, se disputó por primera vez en la historia en Sudamérica, en la ruta Buenos Aires ( Argentina ) - Valparaíso ( Chile ) - Buenos Aires ( Argentina ). El equipo de Depping/Gottschalk obtuvo el sexto lugar en la carrera. Después de eso, el equipo VW Motorsport firmó un contrato con un nuevo piloto, Qatari Nasser Al-Attiyah, que anteriormente había actuado en un equipo privado alemán, X-Raid, en BMW . Con él, Gottschalk participa en el mismo año en el rally Dos Sertoes , en Brasil, y en el rally raid Silk Way (Rusia-Kazajstán-Turkmenistán). En la etapa final del Silk Way Rally 2009, la tripulación de Al-Attiyah/Gottschalk lideraba la clasificación general, pero debido a un accidente, literalmente en los últimos kilómetros de la carrera, se quedaron sin nada. La victoria se la llevó otro equipo del equipo Volkswagen Motorsport - C. Sainz/L. Cruz.
2010
Al año siguiente, en el Dakar 2010, el equipo Sainz/Cruz volvió a convertirse en el principal competidor de Al-Attiyah y Gottschalk en la lucha por la victoria en el rally maratón. ¡Después de 14 etapas y casi 5000 km de etapas especiales, la diferencia en los resultados de las tripulaciones fue de solo 2 minutos y 12 segundos! Así, Carlos Sainz ganó el Dakar 2010 , dejando a la tripulación qatarí-alemana conformarse con la segunda plaza. En el mismo año, Gottschalk, junto con Al-Attiyah, participó en el rally-raid Silk Way de 2010 , donde su tripulación también obtuvo el segundo lugar, y la tripulación de K. Sainz / L. Cruz, primero.
Victoria en el Dakar 2011
El objetivo de Al-Attiyah y Gottschalk en el Rally Dakar 2011 estaba claro: vengarse de Sainz . Y lo consiguieron. En la segunda mitad del maratón consiguieron adelantar a su principal competidor, liderar la clasificación general y mantener el liderato hasta el final de la carrera. Tras esta victoria, la escudería Volkswagen Motorsport anunció el cierre de su proyecto en rally raids y la transición al WRC.
año 2012
Gottschalk pasó la temporada 2012 en el IRC en un Skoda Fabia 2000S con el junior alemán Sepp Wiegand ( Sepp Wiegand ). Además, Gottschalk continuó su trabajo con el equipo Volkswagen como coordinador y copiloto de pruebas del rally VW Polo WRC. Debido a estar ocupado en el rally clásico, Gottschalk rechaza la oferta de Nasser Al-Attiyah para competir en el Dakar 2012 en un Hummer H3 (Team SPEED). En lugar de Gottschalk, Lucas Cruz pasa a ser el navegante del qatarí, que anteriormente había sido compañero de Carlos Sainz en el Dakar.
Año 2013
Timo Gottschalk acepta una oferta para participar en el Dakar 2013 con Carlos Sainz en un buggy (Demon Jefferies Buggy) para el equipo Qatar Red Bull Rally. Pero desde los primeros días del maratón, la tripulación estuvo plagada de problemas técnicos. Ya en la sexta etapa de la carrera, el buggy de Sainz se retira por graves problemas en el coche. Junto con Carlos Sainz, Gottschalk pasa al equipo SMG Red Bull Rally.
En 2011-2010 luchamos unos contra otros. Tal vez ahora sea el momento de ganar juntos. Saldrá una buena historia.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] "En 2011-2010 estuvimos peleando unos contra otros. Ahora puede ser el momento de ganar juntos. Será una bonita historia". — Timo Gottschalk, entrevista antes del Rally Dakar 2014año 2014
La tripulación de K. Sainz/T. Gottschalk participa en el rally-raid Dakar 2014 en un SMG Buggy construido por el diseñador francés Philippe Gache . En la cuarta especial, su buggy marca el mejor tiempo del día en su clasificación, pero luego la carrera no va bien para la tripulación hispano-alemana. En el quinto día del rally-raid, la tripulación recibe una penalización de +1 hora por saltarse un punto de control. En el enlace 10 SS, la tripulación Sainz/Gottschalk tuvo un accidente. Tanto el piloto como el navegante salen con leves magulladuras, pero el coche está tan dañado que es imposible seguir participando en la carrera.
| Año | No. | Navegador | Equipo | Automóvil | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 306 | Yazid Al-Raji | X incursión | JOHN COOPER OBRA RALLY MINI | ? |
| 2016 | 305 | Yazid Al-Raji | Carreras Yazeed | Toyota | once |
| 2015 | 325 | Yazid Al-Raji | Carreras Yazeed | Toyota | reunión |
| 2014 | 303 | carlos sainz | Equipo SMG Red Bull Rally | Buggy subfusil | reunión |
| 2013 | 303 | carlos sainz | Equipo Red Bull Rally de Catar | Demonio Jefferies Buggy | reunión |
| 2012 | no participó | ||||
| 2011 | 302 | Nasser Al-Attiyah | volkswagen automovilismo | volkswagen carrera touareg 3 | una |
| 2010 | 306 | Nasser Al-Attiyah | volkswagen automovilismo | volkswagen carrera touareg 2 | 2 |
| 2009 | 307 | dieter depping | volkswagen automovilismo | volkswagen carrera touareg 2 | 6 |
| 2007 | 552 | dieter depping | volkswagen automovilismo | Camión de carreras MAN | 26 |