| Hans grado | |
|---|---|
| Alemán grado Hans | |
| Hans Grade frente a su casa (1939) | |
| Fecha de nacimiento | 17 de mayo de 1879 [1] o 17 de mayo de 1878 [2] |
| Lugar de nacimiento | Köslin , Provincia de Pomerania Reino de Prusia , Imperio Alemán |
| Fecha de muerte | 22 de octubre de 1946 [1] [3] |
| Un lugar de muerte | Borkheide , zona de ocupación soviética de Alemania |
| Ciudadanía | |
| Ocupación | empresario , ingeniero , piloto |
| Educación | escuela tecnica superior |
| Compañía | Grade-Motoren-Werke GmbH |
| Título profesional | fundador |
| Compañía | Grado Automobilwerke AG |
| Título profesional | fundador |
| Premios y premios |
Orden de la Corona (1912) |
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Hans Grade ( alemán: Hans Grade ; 17 de mayo de 1879 , Köslin , Provincia de Pomerania del Reino de Prusia , Imperio Alemán [4] - 22 de octubre de 1946 , Borkheide , zona de ocupación soviética de Alemania [5] ) - ingeniero alemán; constructor del primer avión volador de Alemania ; fundador de la empresa de automóviles Grade Automobilwerke AG .
En 1900-1904 asistió a la Escuela Técnica Superior en Charlottenburg .
En 1903 diseñó una motocicleta en Köslin, hasta 1905 estuvo a cargo de la producción de motores. En 1905 fundó Grade-Motoren-Werke GmbH en Magdeburg .
En 1907, comenzó a construir su primer triplano con un motor de 2 tiempos de 6 cilindros. El primer vuelo tuvo lugar el 28 de octubre de 1908 en Magdeburg, el avión voló unos 100 m a una altitud de 8 m y aterrizó en modo de emergencia. Hasta mayo de 1909 se realizaron unos 70 vuelos con un alcance máximo de 700 metros.
El 14 de agosto de 1909, G. Grade se mudó a Bork y transfirió allí su producción. El 22 de agosto de 1909 realizó el primer vuelo en Bork en el monoplano Libelle (Libélula), creado allá por Magdeburgo, y el 30 de octubre de 1909 ganó el premio Karl Lanz en el aeródromo de Johannistal . Realizó vuelos de demostración en Hamburgo , Bremen , Breslau y Magdeburg. En 1910, creó una fábrica de aviones en Bork y fundó la primera escuela de vuelo en Alemania; hasta 1914 se construyeron 80 aviones y se entrenaron unos 130 alumnos.
En septiembre de 1910 realizó el primer vuelo largo en monoplano, habiendo estado en el aire durante 4 horas y 30 minutos. El 9 de abril de 1911 realizó el primer vuelo a lo largo de la ruta en un triplano, estableció un récord de altura: 1450 m.
El 18 de febrero de 1912, el piloto Hermann Penz realizó la primera entrega de correo de Hans Grade desde Bork a Brück . El 21 de agosto de 1912, Hans Grade realizó la primera prueba de su primer hidroavión en Blankensee , cerca de Trebbin .
En 1912, el emperador Guillermo II otorgó a Hans Grade la Orden de la Corona , 4ª clase.
Desde 1914 se dedicó a la reparación de aeronaves militares; desarrolló un tractor. Tras el Tratado de Versalles (1919), que prohibió la construcción de aviones en Alemania, diseñó un pequeño automóvil e inició su producción en 1922; hasta 1927, se produjeron alrededor de 2000 automóviles, se emplearon hasta 800 trabajadores en la empresa de automóviles de G. Hrade. En 1927, Grade Automobilwerke SA cerró debido a dificultades de capital.
En la década de 1930, G. Grade intentó sin éxito desarrollar un nuevo avión popular. En 1934, realizó asignaciones de investigación para la industria.
Esposa - Kethe Grothum (su sobrina - Brigid Grothum(nacido en 1935), actriz, directora).
Nombrado en honor a Hans Grado:
En 2008, el Ministerio de Finanzas alemán emitió un sello postal que mostraba el triplano Hans Grade [6] .
En la ciudad alemana de Borkheide , en la cabina del avión Il-18 , se encuentra el Museo Hans Grade [7] . El museo presenta documentos y exhibiciones únicos de la era del diseñador de aviones, se muestra una película que habla sobre la personalidad del diseñador y la historia de la aparición del propio Il-18 en el aeródromo de Borkheide en 1989 (el avión fue donado al museo por la línea aérea Interflug ). El museo existe a expensas de particulares, empresas y patrocinadores, en su territorio hay un club de amantes del aeromodelismo, se realizan exposiciones y festivales. El Il-18 original, el orgullo de Borkheide, también es visitado por ingenieros de Lufthansa . La vida del Museo Hans Grade y el avión con los distintivos de llamada "Tango - Echo" a menudo se convierte en material deseable [8] para los medios.