Nikolái Nikoláyevich Davidenkov | ||||||
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Fecha de nacimiento | 14 (26) de marzo de 1879 | |||||
Lugar de nacimiento | Riga , Imperio Ruso | |||||
Fecha de muerte | 29 de septiembre de 1962 (83 años) | |||||
Un lugar de muerte | Leningrado | |||||
País | Imperio Ruso , URSS | |||||
Esfera científica | física , mecánica | |||||
Lugar de trabajo | ||||||
alma mater | Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo | |||||
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | |||||
Estudiantes | V. A. Lijachev | |||||
Conocido como | Autor de la teoría mecánica de la fragilidad en frío de los metales. | |||||
Premios y premios |
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Nikolai Nikolaevich Davidenkov ( 1879 , Riga - 1962 , Leningrado ) - científico, físico , mecánico soviético ; académico , miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la RSS de Ucrania (1939), doctor en ciencias técnicas (1935), profesor (1925). Laureado del Premio Stalin (1943).
Nacido en la familia de un noble hereditario, profesor de gimnasios rusos en Riga: Aleksandrovskaya y Lomonosovskaya , luego director de la escuela real de Smolensk: Nikolai Ivanovich Davidenkov (1851-?). La madre era de la familia Blumenthal . El abuelo, Ivan Vasilievich Davidenkov, era profesor de idioma ruso en el gimnasio Mitavskaya .
Pasó su infancia y juventud en Smolensk , donde se graduó en 1897 en el Smolensk Classical Gymnasium con una medalla de oro. Posteriormente, recordó con agradecimiento al profesor de física y matemáticas del gymnasium , B. A. Gern .
En 1902 se graduó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Petersburgo . Hasta 1909, trabajó en varios puestos en el Servicio Ferroviario y luego, por invitación del profesor S. I. Druzhinin, se trasladó al Instituto Politécnico de San Petersburgo como asistente de laboratorio y comenzó a racionalizar métodos para estudiar las propiedades dinámicas de los metales. . Pronto comenzó a leer el curso "Resistencia de Materiales" en el instituto.
En 1918, participó en la organización del Instituto Científico y Experimental de Comunicaciones en Moscú (ahora el Instituto de Investigación de Transporte Ferroviario de toda Rusia ), fundó allí un laboratorio mecánico. En 1919 se mudó a Kharkov, luego a Rostov-on-Don, donde trabajó como ingeniero ferroviario. Desde 1920 vivió con su familia en Kyiv, fue el jefe del Departamento de Resistencia de Materiales del Instituto Politécnico de Kyiv. En 1921 regresó a Petrogrado. En 1923-1926 fue profesor en el Instituto de Ingenieros de Transporte de Moscú.
En 1925, organizó en el Instituto de Física y Tecnología de Leningrado ( LPTI ) un departamento de propiedades mecánicas de los metales, al mismo tiempo en el Instituto Politécnico de Leningrado (LPI) en la Facultad de Física y Mecánica creó un departamento y una especialización. en "metalurgia física", que dirigió casi hasta el final de su vida. En 1938 recibió el grado de Doctor en Ciencias Técnicas (sin defender tesis). En 1939 fue elegido miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la RSS de Ucrania.
Tras el inicio de la Gran Guerra Patriótica , en 1942 fue evacuado de Leningrado a Moscú y hasta el otoño de 1945 fue director científico del laboratorio mecánico VIAM , además de participar en los trabajos del Instituto de Ingeniería Mecánica de la URSS. Academia de Ciencias . Después de regresar a Leningrado, todos los años siguientes trabajó en el Instituto de Física y Tecnología de Leningrado y LPI. Entró en la Composición inicial del Comité Nacional de la URSS de Mecánica Teórica y Aplicada (1956) [1] .
Fue enterrado en el cementerio Bolsheokhtinsky (ruta Irbitskaya) en San Petersburgo.
Los principales trabajos están dedicados al estudio de las propiedades mecánicas de los metales, comportamiento a altas velocidades (cargas de choque), estudio de la deformación plástica y resistencia en un estado tensional complejo. Creó una teoría mecánica de la fragilidad en frío de los metales, introdujo el concepto de "resistencia frágil". Desarrolló la importancia de las pruebas "en serie" para determinar la temperatura crítica de fragilidad, desarrolló una metodología para estudiar las tensiones residuales y propuso formas de tratarlas. Se dedicó al estudio de la fatiga del metal, la naturaleza de la falla por fatiga, el estado de tensión plana, etc. El autor del método de "cuerda" para medir deformaciones y tensiones, que hizo posible por primera vez medir la magnitud de la roca. Presión en túneles.
Autor de 9 libros; uno de ellos, Some Problems in the Mechanics of Materials, se publicó en la sitiada Leningrado en 1943. Publicó alrededor de 200 artículos originales. Su primera obra apareció en 1909 y la última en 1963. A la edad de 45 años, solo tenía 2 publicaciones, y a la edad de 50, 13. Publicó la mayor cantidad de artículos científicos después de cumplir los 50 años.
Se publicaron sus "Memorias de los años de estudio en el Gimnasio de Hombres de Smolensk (1892-1897)" [2] .
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