Tranvía Daugavpils
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El tranvía de Daugavpils ( letón : Daugavpils tramvajs ) es un tipo de transporte público urbano en Daugavpils . Después de los intentos del gobierno de la ciudad de adquirir un tranvía a finales de los siglos XIX y XX, se inauguró un tranvía en la ciudad el 5 de noviembre de 1946 . Gestionado por la empresa municipal de transporte público JSC "Daugavpils satiksme"
Historia
La necesidad de introducir el transporte público en Dvinsk (el nombre de Daugavpils hasta 1920 ) ya estaba madura a finales del siglo XIX . En 1893, había 38 fábricas y fábricas aquí, y la población era de unas 70 mil personas.
Desde 1895, el Ayuntamiento de Dvina comenzó a negociar la construcción de un tranvía. Los proyectos fueron propuestos en 1910 , 1912 . Pero la falta de fondos, y luego la Primera Guerra Mundial , la Guerra Civil , la devastación de la posguerra hizo retroceder la solución al problema.
En mayo de 1946, se tomó la decisión de construir un tranvía urbano.
La construcción comenzó el 11 de junio de 1946 .
La primera línea de tranvía de vía única con 7 apartaderos, de 5,7 km de largo, recorrió la ruta Kozhzavod-Vokzal. Durante la construcción, se dividió en ocho secciones, asignadas a ciertas empresas de la ciudad, que brindaron asistencia en el tendido de la vía. La línea se construyó en 123 días. En un principio se utilizaron 4 coches tipo Phoenix construidos en 1901 .
En 1947, se aprobó el proyecto de la segunda etapa, de 3,5 km de largo, desde la calle Sarkanarmiyas (ahora calle 18 de noviembre) hasta Old Vorstadt.
En 1949 se construyó un ramal desde el mercado central hasta la Fortaleza , en el cual se fundó una escuela militar el 23 de febrero de 1948 .
En 1962, se amplió la línea desde Kozhzavod hasta la planta de fibra química y, a mediados de la década de 1970, la ruta principal "Vokzal - Planta de fibra química" se convirtió completamente en doble vía.
En 1987 había 4 rutas. En agosto-septiembre, después de una prueba, las rutas No. 3 "Estación - Eslingas" y No. 4 "ZKhV - Fortaleza" se combinaron en una ruta permanente No. 3 "Fortaleza - Eslingas".
En 2009-2011, durante la construcción de un paso elevado debajo de las vías del tren que conecta el Nuevo Edificio con Novy Vorstadt , se preparó un carril especial para la extensión prevista de la ruta No. 2.
El 1 de enero de 2014, JSC "Tramvaju uzņēmums" ("Compañía de tranvías") se fusionó con JSC "Daugavpils Autobusu parks" ("Daugavpils Bus Park"), formando una única empresa de transporte público municipal: "Daugavpils satiksme".
Actualmente, la longitud de las vías del tranvía es de 27 km + 2,14 km. La empresa emplea a 326 empleados. Cada año, el tranvía Daugavpils transporta alrededor de 9 millones de pasajeros.
Desde el 17 de septiembre de 2019, debido a la reconstrucción de las vías a la estación, la ruta N° 1 se dirige a la Fortaleza, terminal de la ruta N° 3, con la cancelación de parte de los vuelos diurnos [1] . El 2 de enero de 2020, a las 14.30 horas, los tranvías se dirigieron a la estación, finalizó la interrupción del tráfico desde el 17 de septiembre de 2019.
El 31 de octubre de 2019, se planeó extender la ruta N° 3 hasta el hospital de la ciudad de Hondas a lo largo de la línea en construcción desde 2018 [2] , pero la apertura se pospuso [3] . Querían abrir el sitio a mediados de noviembre de 2019 [4] . La nueva fecha límite es principios de enero de 2020, pospuesta a febrero de 2020 [5] . El 5 de febrero de 2020 se inauguró el sitio y se modificó el horario [6] [7] .
El 31 de enero de 2020, nuevos tranvías con pantógrafos transitaron por la ruta número 2, y el 14 de octubre comenzaron a circular por la línea de la primera ruta.
En noviembre, los tranvías de los números "008, 001, 002, 005, 009, 010" de 2015 comenzaron a instalar pantógrafos "Solo", los mismos que en "City Star" solo que sin accionamiento eléctrico. [una]
A partir del 2 de diciembre de 2020 comenzaron los trabajos de reparación en la línea 3 de la ruta en el tramo Rynok-Fortress (por ahora desde Vienibas hasta el anillo en la fortaleza), cambiarán el camino y la red de contacto [8] , el tranvía circula a la Estación [9] .
A partir de la primavera de 2021, se agregaron paneles solares para iluminar las paradas [10] [11] .
El 7 de octubre de 2021, la comisión aceptó la línea 3 de la ruta tras la reconstrucción del tramo Rynok-Krepost [12] .
El 14 de octubre de 2021, el tranvía número 3 volvió a la fortaleza, saliendo de la Estación [13] [14] [15] .
Del 4 al 8 de noviembre de 2021, la ruta No. 2 no operará debido a trabajos de reparación [16] .
El 24 de enero de 2022, se inauguró la ruta No. 4 "Estación - Old Forstadt". [17]
Rutas
| No. |
Título [18] |
año de apertura |
Línea extensa |
Número de paradas |
Longitud |
Tiempo de viaje
|
| una |
S t. Butlerova – Estación
Butlerova iela – Stacija |
1946 |
1962 |
19 |
6,8 kilometros |
28 minutos
|
| 2 |
S t. Butlerova - Forstadt
Butlerova iela - Forstadte |
1947 |
|
17 |
5,7 kilometros |
23 minutos
|
| 3 |
Eslingas – Fortaleza
Stropi – Cietoksnis |
1949 |
1959, 1960 |
22 |
8,8 kilometros |
35 minutos
|
| cuatro |
Forstadt - Estación
Forstadte - Stacija |
2022 |
|
dieciséis
|
6 kilómetros |
25 minutos
|
- 1ra ruta . Blanco. Inaugurado en 1946 . Originalmente conectaba Kozhzavod con la estación central. A principios de la década de 1960 , en relación con la construcción de una planta de fibra química y un nuevo microdistrito, se tomó la decisión de extender las líneas de tranvía hasta Stropsky Forest. En 1962, la ruta se amplió en 2,2 km y termina en el depósito. A mediados de la década de 1970 , la primera ruta se convirtió completamente en doble vía.
- 2da ruta . Amarillo. Inaugurado en 1947 como la segunda línea del tranvía de la ciudad. Desde la ruta principal (ruta 1), se tendió un ramal de 2,7 km de largo hasta Stary Vorstadt. Está previsto que la ruta se extienda 1,9 km hasta Novy Vorstadt.
- 3ra ruta . Verde. Inaugurado en 1949 . Una línea de 1,3 km conectaba la Fortaleza y el Mercado Central. Posteriormente se conectó con la ruta principal. En 1959, se colocó una rama hasta el escenario Stropskaya, en 1960 la línea se extendió hasta el lago Stropskoye. A partir de Kozhzavod, hay una sola línea con dos apartaderos: Komunālie kapi y Estrāde. En 2019, se añadió a la ruta un tramo de 2,14 km, con aproximación al Hospital Regional de Daugavpils, con la disposición de 4 paradas en el nuevo tramo de ruta. La antigua línea no se utilizará en el tráfico regular, pero los tranvías circularán por la antigua ruta durante los principales eventos en Stropskaya Estrada.
- 4ta ruta . Azul. Inicialmente esperado en 2020. Hasta el otoño de 2021, la "Fábrica de Pan-Estación-Fábrica de Pan", del 18 al 21 de mayo de 2021, se colocaron las segundas flechas para el congreso [19] . [20] La primera salida triangular del tranvía apareció en 2020. Luego llamaron a la hora de lanzamiento noviembre de 2021 [14] , antes, el lanzamiento se cambió varias veces.
El lanzamiento se pospuso para el nuevo año 2022 debido a la flecha [21] . Tras la cancelación de la emergencia el 11 de enero de 2022 [22] [23] .
Otro retraso de la ruta 4 hasta finales de enero de 2022 [24] .
24 de enero de 2022 lanzamiento del tranvía 4, frecuencia - una vez por hora [25] [26] .
24 de enero de 2022 Ruta 4 a las 6.20 comenzó a moverse el primer vuelo. [27] [28]
Depósito
La empresa de tranvías tiene un depósito , donde se repara y almacena el material rodante. Está ubicado en el pueblo de Khimiki al final de la calle Jatnieku (antes Gagarin). En este depósito, además de los turismos, hay tranvías-quitanieves.
También hay un antiguo depósito en el área de Kozhzavod, donde se reparan y pintan los tranvías. El depósito tiene dos líneas para tranvías en espera de reparación o desmantelados para repuestos. El antiguo depósito fue reconstruido a fines de la década de 1980.
Material rodante
Vagones de depósito de tranvía de Daugavpils
| Modelo de vagón
|
Cantidad
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Nota
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| RVZ-6
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2
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Excursión y restaurante.
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| ktm-5
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12
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| KTM-23
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ocho
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| KTM-31
|
cuatro
|
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| Tatra T3DC
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11 (servicio incluido)
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2 quitanieves y 1 trituradora de raíles
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En marzo de 2013, como parte del proyecto de renovación de la infraestructura, se planeó comprar 12 nuevos automóviles de piso bajo fabricados por Belkommunmash : ocho modelos AKSM-62103 y cuatro AKSM-843 [29] [30] . Sin embargo, debido al incumplimiento de las obligaciones asumidas, se rescindió el contrato con Belkommunmash , y en marzo de 2014 se convocó una nueva licitación para el suministro de 14 tranvías [31] .
Los coches nuevos 71-623 y 71-631 llegaron de UKVZ en la segunda quincena de septiembre de 2014 [32] . Ha comenzado una nueva numeración de coches: Nº 001-008 - Coches de 4 ejes de 14 metros de largo (8 piezas), Nº 009-012 - Coches de 6 ejes de 24 metros de largo (4 piezas). Los tres primeros coches (2 de cuatro ejes, 1 de seis ejes) entraron en la línea el 30 de septiembre de 2014 [33] . Se utiliza una varilla como colector de corriente en los vagones .
Los nuevos autos "City Star" ( 71-911 ) fueron numerados No. 14-21, 8 piezas [34] , además, no se les instaló una barra, sino un pantógrafo. Para utilizar los nuevos coches, se está reconstruyendo la red de contactos en la ciudad. Los vagones tienen un color amarillo burdeos, los primeros tranvías de Daugavpils se pintaron de este color. El 31 de enero de 2020, dos nuevos tranvías N° 014 y 016 ingresaron a la línea de la ruta N° 2 [35] [36] . A principios de 2021, se redujo el silbato de los tranvías durante la recuperación, mientras que los primeros 4 vagones de ocho [37] .
En octubre de 2019 se desguazaron los vagones n° 57 y 58 [38] , los vagones n° 30 y 45 [39] [40] , antes no se pudieron vender en remate el 17 de septiembre de 2019, 8 vagones, el precio fue 4600 euros por vagón [41] . No hubo compradores para 8 vagones [42] .
El coche nº 114, único en Letonia y Europa, después de la reconstrucción de las vías, no puede circular por ellas debido a su anchura [43] , siendo preparado para el museo de tecnología en la fortaleza [44]
A partir de 2020, el tranvía Daugavpils es el único sistema de tranvía entre los países de la UE que opera tranvías de pasajeros de fabricación rusa.
El 5 de febrero de 2022 se convocó a licitación para la compra de 12 autos nuevos, división en tres partes, entrega en 14 meses [45] . El concurso fracasó, no se recibió ni una sola propuesta. El 8 de abril de 2022, se anunció una licitación reiterada para el suministro de 12 automóviles, divididos en tres partes, entrega en 14 meses [46] .
Para septiembre de 2022 = LRZ, el ganador del concurso, suministrará nuevos vagones a la ciudad [47] [48] [49] .
- La flota de vagones es de 45 vagones.
Pago y tarifas
Cuando se abrió el tráfico, los conductores trabajaron en el tranvía; Desde el 1 de julio de 1973, se introdujo el pago de cupones para viajes de pasajeros. Hasta principios de 1991, la tarifa era de 3 kopeks. Los conductores fueron devueltos en 1992.
Actualmente, las tarifas se pagan directamente en el vagón al conductor. El precio de un billete normal (desde el 1 de septiembre de 2018 [50] ) era de 0,50 euros , los fines de semana y festivos - 0,25 euros. También hay pases mensuales válidos para las cuatro rutas. Ciertas categorías de residentes pueden recibir boletos preferenciales con un 50 o 100 por ciento de descuento [51] .
Se dio a conocer el dictamen de la alcaldía sobre la transición al pago electrónico de la tarifa en el tranvía, que estaba previsto introducir en 2016 [52] [53] .
A fines de 2017, el Ayuntamiento de Daugavpils discutió el tema de aumentar la tarifa, presumiblemente hasta 50 centavos [54] [55] . El 28 de junio de 2018, en reunión del magistrado de la ciudad, se decidió cambiar la tarifa: a partir del 1 de septiembre de 2018, la tarifa en transporte público (autobús y tranvía) es de 50 céntimos.
El 11 de octubre de 2021 se anunció en conferencia de prensa que con el aumento en el costo de la luz habrá un aumento en la tarifa [56] [57] .
La tarifa podría subir hasta 70 centavos alrededor del 1 de marzo de 2022 [58] . El 28 de enero de 2022 en reunión del magistrado, hasta el 1 de marzo se postergó la idea del DS de aumentar la tarifa [59] .
Vicealcalde A. Vasilyev sobre los problemas del tranvía, el crecimiento de las pérdidas en la víspera del 1 de marzo de 2022, cuando es posible un cambio en la tarifa [60] .
Los diputados tendrán que resolver el tema del costo del viaje a la OT en un futuro próximo [61] .
En mayo de 2022, las tarifas pueden aumentar [62] . El 31 de marzo, el Comité Financiero del Magistrado aprobó un proyecto de decisión para aumentar la tarifa a partir del 1 de mayo = 70 centavos, pensionistas = 20 centavos, la supresión de los descuentos por vacaciones y fines de semana [63] . PR de los políticos para las elecciones al Seimas el 1 de octubre de 2022, Igor Alekseev estará en contra [64] .
En la reunión del Magistrado del 22 de abril de 2022 [65] , se tomó una decisión sobre la tarifa a OT = desde el 1 de junio de 2022 70 centavos [66] .
Ejecutivos de empresas
Desde 1946 (la lista está incompleta):
- Efremov (mencionado en los documentos 22/02/1965, 25/12/1967, 03/06/1971, Fondo 109, l.1,2,4 del Archivo Estatal Zonal de Daugavpils)
- Kitov (mencionado en el documento 21/05/1974, Fondo 109, l.6 del Archivo Estatal Zonal de Daugavpils)
- Lee F. A. (mencionado en los documentos 20/06/1978 y 18/06/1981, Fondo 109, l.
- Dubrovski V.A.
- Radchenko Victor I., hasta 2002 (mencionado en los documentos del 26/03/1987, 29/03/1990, 12/05/1995, 03/05/1995, Fondo 109, hojas 18,23,27,29 del Archivo Estatal Zonal de Daugavpils)
- Lagun Víctor O., 2002-2004
- Ivanov Gennady M., 2004-2009. [67] [68]
- Miglans Henrich, 07/07/2009 [69] - 14/01/2010 [70]
- Olga Shirokaya, 15/01/2010 [71] - 07/09/2010 [72]
- Meksh Evald Viktorovich, 07/09/2010 [73] - 25 de julio de 2017.
- Dmitry Rodionov (en funciones), del 25 de julio de 2017 [74] al 24 de octubre de 2017 [75] .
- Roman Savitsky, del 25.07.2017 al. sobre. [74] , del 24/10/2017 al 15/07/2019 [76] [77] - jefe de pleno derecho [78] [75] .
- Sergei Blagoveshchensky cabeza de pleno derecho del 24/10/2017 [78] [75] al 8 de noviembre de 2018 [ .[80], Evgeny Olenov79] [82] . Desde el 21 de octubre de 2019, un jefe de pleno derecho, el ganador de la competencia del Magistrado [83] .
Incidentes
El 8 de agosto de 2010, alrededor de las 4 de la tarde, luego de un fuerte huracán (30 m/s), el movimiento de todos los tranvías de la ciudad se interrumpió por varias horas. La red de contactos se rompió en siete lugares. Un vagón resultó dañado por un árbol caído que rompió vidrios, cerca de la LRZ . A las 18:35, las rutas 1 y 3 reanudaron el tráfico; la ruta 2 reanudó el tráfico solo en la mañana del día siguiente. Los daños a la compañía de tranvías por el huracán ascendieron a 1.500 lats. [84]
El 6 de mayo de 2011 [85] a las 08:30 horas, un camión con carrocería levantada interrumpió la red de contactos en la zona de la Plaza Central. Como resultado, no funcionaron las rutas 1 y 3. El tráfico se restableció a las 11:54 [86] . En el cruce de las calles Saules y Vienibas, un anuncio de una tienda de deportes resultó dañado, cortado por cables [87] .
El 13 de febrero de 2022, a las 13.37 horas, colisión entre el vagón n° 112 de la ruta 3 y un microbús en el cruce Kandavas/Cietoksnia, ambos conductores fueron hospitalizados [88] .
Perspectivas
Para 2020, puede aparecer una nueva ruta de tranvía en la ciudad, desde el centro hasta Novy Vorstadt (es necesario construir una salida desde el centro desde la calle 18 de noviembre hasta la calle Ventspils y extender la línea hasta Novy Vorstadt a lo largo de la calle Latgales bajo viaductos de transporte ) [89] . En el verano de 2019, se construyó el congreso. En 2020 pueden aparecer 4 rutas [90] . En 2021, en primavera, se añadirá una segunda flecha en la salida del 18 de noviembre a Ventspils [91] . Del 18 al 21 de mayo de 2021, se añadió la flecha que faltaba [19] , apareció la primera rampa triangular del tranvía en la ciudad.
También en 2018, comenzaron los trabajos de colocación de vías a lo largo de la carretera de Petersburgo desde la calle. Vasarnitsa (donde sale la ruta del tranvía número 3) hacia la calle. Chiekura. Apertura del sitio finales de verano-finales de 2019. Inauguración el 31 de octubre [2] . Apertura reprogramada, fecha desconocida [3] . Apertura: febrero de 2020 (inaugurado después de varios retrasos el 5 de febrero de 2020).
A partir del 1 de agosto de 2019, se introducirá la venta de boletos electrónicos, los boletos en papel pasarán a la historia [92] . Desde el 1 de septiembre, una transición completa a la electrónica.
En el futuro, las rutas de tranvía 1 y 3 en Química - Eslingas pueden circular, el Ministerio de Transporte de la República de Lituania otorga dinero de 12 millones de euros, según anunció el Ministro de Transporte durante una visita de trabajo a Daugavpils en junio. 19, 2019 [93] . En febrero de 2020, el Magistrado convocó un concurso para un estudio de viabilidad de nuevas rutas de tranvía [94]
El 7 de enero de 2021, KM 2 LR destinó 23 millones de euros del Fondo de Cohesión a la ciudad para la compra de 12 nuevos vagones y la construcción de una línea a New Vorstadt [95] . Diagrama de línea con opciones, construcción antes de finales de 2023 [96] . DS solicitó el apoyo del proyecto al Magistrado, el precio del proyecto de la línea y los nuevos tranvías es de casi 30 mil. euro = 29 598 590 e [97] .
Comenzó del 8 de marzo de 2021 al 6 de abril, discusión pública de la nueva línea Chemistry-Sling [98] [99] [100] . Tres empresas ofrecieron sus precios para la línea Chemistry-Sling [101] .
En enero de 2022, comenzaron los pasos para crear una línea hacia la fortaleza a lo largo de la calle. Stacias, se ha anunciado un concurso para el diseño y luego la construcción hasta octubre de 2023 [102] . La competencia se ha interrumpido por adiciones y se ha anunciado una nueva competencia para este hilo hasta el 12 de abril de 2022 [103] . En septiembre de 2022 se canceló este proyecto de ampliación a lo largo de Stacijas, pero la construcción de la línea Química-Eslingas subirá de precio de 8,4 a 12,4 mill. euros [104] .
A septiembre de 2022 se conoce el adjudicatario de la construcción de la línea Chemistry-Sling para los tranvías 1 y 3 de la línea [47] . Se ha nombrado una empresa que construirá rutas desde Química hasta Slings, Riga A.S.V. por 11,287 mil. euro, período de construcción hasta finales de 2023 [105] .
Galería de fotos
Ediciones dedicadas al tranvía Daugavpils
- Con motivo del 50 aniversario del tranvía en 1997, se editó un cuadernillo ilustrado sobre la historia del tranvía de la ciudad, el texto está en dos idiomas.
- En 2003 se editó un calendario de bolsillo con la vista de un tranvía en la Plaza Central de la ciudad.
- En 2006, se lanzó en letón un calendario de bolsillo dedicado al 60 aniversario de la empresa (1946-2006).
- En 2006 se realizó un calendario de pared para 2007 con el logo de la empresa de tranvías, la fecha "60 años" y el poema "Tranvía y gente".
Véase también
Bibliografía sobre tranvías urbanos
- Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Folleto. — Daugavpils: SAB. - 1997. - 24 lpp. Texto de portada en letón y ruso, fotografías
- Nuestro "Tranvía" cumple 60 años // Nuestro periódico. - 2006. - Nº 44 (2 de noviembre).
- Petkevich O. El tranvía no es un competidor del autobús // Ahora. - 2008. - Nº 38 (18 de septiembre).
- Veretennikov V. El tranvía no se va a retirar // Semana Express. - 2008. - Nº 46 (12 de noviembre).
- Kirilova L. "Intentaremos no reducir a nadie ..." // Dinaburg Vesti. - 2008. - Nº 50 (18 de diciembre). —
- Stoma L. ¿Cuánto cuesta un tranvía para la gente? // Noticias de Dinaburg. - 2009. - Nº 3 (22 de enero).
- Auditoría en la empresa de tranvías: "Las tarifas están justificadas" // Dinaburg Vesti. - 2009. - Nº 3 (22 de enero).
- ¿Qué hay detrás de los hechos en Tram Enterprise? // Nuestro periódico. - 2010. - Nº 3 (21 de enero). —
- Dashkova D. KNAB castigó al jefe de "Tramvayki" // Dinaburg Vesti. - 2010. - Nº 12 (25 mar.).
Notas
- ↑ Reconstrucción de vías: la ruta de tranvía No. 1 irá temporalmente a la Fortaleza . Consultado el 18 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. (indefinido)
- ↑ 1 2 Al hospital - en tranvía . Consultado el 18 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. (indefinido)
- ↑ 1 2 Se pospone la entrega de la nueva línea de tranvía . Consultado el 31 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2019. (indefinido)
- ↑ El tranvía al hospital de la ciudad en la nueva línea partirá a mediados de noviembre
- ↑ Nueva línea de tranvía a DRB: los residentes viajarán dentro de un mes . Consultado el 5 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 17 de enero de 2020. (indefinido)
- ↑ Daugavpils satiksme - Jaunā III maršruta tramvaja kustības saraksts . Consultado el 5 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2020. (indefinido)
- ↑ El 5 de febrero, los tranvías de la ruta 3 comenzarán a circular en un nuevo ramal (actualizado) . Consultado el 5 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2020. (indefinido)
- ↑ Se está trabajando en la reconstrucción de la línea 3 del tranvía . Consultado el 9 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2020. (indefinido)
- ↑ "Troika" no irá a la Fortaleza: la ruta 3 del tranvía se enviará temporalmente a la estación . Consultado el 9 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2021. (indefinido)
- ↑ Las paradas "inteligentes" en Daugavpils reciben energía del sol - Chayka.lv
- ↑ Los nuevos pabellones de tranvía en el centro de Daugavpils se pueden iluminar con paneles solares . Consultado el 14 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2021. (indefinido)
- ↑ Reemplazo de vías de tranvía y línea de contacto en la calle Cietokshnia completado (foto) . Consultado el 13 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2021. (indefinido)
- ↑ A partir de mañana, el tranvía número 3 comenzará a circular por la antigua ruta: de las Hondas a la Fortaleza
- ↑ 1 2 El tercer tranvía vuelve a moverse por la ruta habitual . Consultado el 15 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2021. (indefinido)
- ↑ En Daugavpils, se inauguró el tranvía número 3 en la misma ruta (video) . Consultado el 15 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2021. (indefinido)
- ↑ "Dos" no se ejecutará durante 5 días . Consultado el 1 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2021. (indefinido)
- ↑ El 24 de enero, los tranvías comenzarán a circular por la ruta 4 . Daugavpils.lv _ Consultado el 21 de enero de 2022. Archivado desde el original el 21 de enero de 2022. (Ruso)
- ↑ Rutas . Web del tranvía. Consultado el 4 de junio de 2013. Archivado desde el original el 4 de junio de 2013. (indefinido)
- ↑ 1 2 Aparecerá una cuarta ruta de tranvía en Daugavpils (VIDEO) . Consultado el 21 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2021. (indefinido)
- ↑ Está previsto que la nueva ruta de tranvía entre en funcionamiento en otoño . Consultado el 31 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 2 de junio de 2021. (indefinido)
- ↑ La nueva ruta de tranvía No. 4 comenzará a funcionar hacia el centro en uno o dos meses
- ↑ El tranvía número 4 en Daugavpils se pondrá en marcha solo después de la cancelación de la emergencia . Consultado el 26 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2021. (indefinido)
- ↑ La cuarta ruta de tranvía se lanzará a partir de enero como mucho . Consultado el 27 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2021. (indefinido)
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- ↑ Abandonó el proyecto de colocar una nueva línea de tranvía a lo largo de la calle Stacijas hasta la Fortaleza
- ↑ Tendido de una nueva línea de tranvía Eslingas-Química: se firmó un convenio con una empresa constructora
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